在EV网看来，特斯拉今年可谓风雨飘摇，先是早些时候自动驾驶事故、车辆自燃等事件引起热议，再就是马斯克的言论导致特斯拉的股价波动，最近特斯拉又宣布停止了Model S和Model X的免费超级充电积分计划。
好消息是，特斯拉第三季度盈利了，要知道这个公司自2003年成立以来，近15年从未盈利，此番盈利也给了特斯拉相当大的信心。
特斯拉第三季度盈利主要归功于Model 3，在第三季度中，Model 3总共交付5.3万辆，以30亿美元的销售收入贡献了季度营收的半壁江山。
Model 3可以说是处于供不应求的阶段，特斯拉为了提高Model 3的生产效率，还减少了工厂工人的劳动时间。
那么Model 3有何魅力让消费者如此喜爱呢，本次EV网也带来了Model 3的用车体验。
特斯拉Model 3充电一次的续航里程足够远，三款车型均采用后轮驱动，当然也有双电机的四轮驱动可选，双马达版的EPA行程约为500公里。
与捷豹I-pace相比，Model 3感觉身型更瘦,结构相对较紧,当然速度也更快速。Model 3的方向盘很轻，使用了再生制动技术，在高速公路上的噪音表现也比捷豹I-Pace更好。
Model 3驾驶舱空间和内饰都相当不错，前排座椅为支撑性运动座椅，具有多种可调节性。当你习惯使用方向盘以及触摸屏之后，你就能够找到自己最舒适的驾驶位置。后排空间值得称赞，容纳两个成年人没有问题，行李箱空间也非常充足，至少装三个小的手提箱绰绰有余。
Model 3的触摸屏系统有三种手势，轻击，滑动和缩放，就像使用平板电脑一样，不过无论采用哪种手势，它的反映速度都非常快，这一点非常值得称赞。
当然，Model 3并不是完美无缺的，比如，它中央控制台区域和主流轿车中的体验一样，但是它的成本却贵了一倍之多。
在EV网看来，Model 3有着非常不错的用车体验，在电动轿车中也相当具有竞争力。