1月7日下午，特斯拉上海超级工厂（一期）开工典礼将于两港西大道、正嘉路路口交界处的特斯拉项目现场举行。
早在2018年12月31日，马斯克已经按捺不住自己的激动心情，发表推文称："感谢中国的特斯拉车主！期待参观即将破土动工的特斯拉上海超级工厂！"，但其并未透露具体动工时间和访问时间，而时隔一周，特斯拉终于迎来上海超级工厂正式开工的日子。
赶在寒冷的冬季破土动工在中国并非常事，甚至大部分工程作业在冬季均被强制暂时关停，据相关行业人士介绍，这是处于考虑施工效率和人员安全的综合考量。特斯拉选择在2019年初的冬季抢先破土，其急切心态可见一斑。
诚然，在关税政策有所缓解，但总体形势尚不明朗的情况下，让特斯拉车型尽快国产才是万全之策，马斯克的急切期待也不难理解。
特斯拉在中国建厂对公司来说是重要的里程碑。这家被称为Gigafactory 3的工厂是上海最大的外商投资制造项目。项目总投资高达500亿元人民币，第一期投资160亿，初期将先建成组装产线，以最快地实现特斯拉"国产"。
目前，该项目已基本完成土地平整，预计明年下半年部分投产。若能实现，特斯拉国产化时间将比规划提早一年左右。按照规划，这座超级工厂将集研发、制造、销售等功能于一体，预计在2-3年建设之后，达成50万辆纯电动整车的年产能。
作为初期项目，特斯拉上海工厂将首先兴建具备部分生产能力的生产线。据了解，这是类似于蔚来南京试装厂的一座CKD(Completely Knock Down)工厂，主要采取全散件组装的生产方式。
此前有媒体报道称，特斯拉早期希望仅在中国建设一座总装厂，核心零部件在美国生产，但仅具备总装功能不符合《新建纯电动乘用车企业管理规定》，特斯拉才最终妥协。
市场分析称，对于一直依赖美国供应商的特斯拉来说，零部件跨洋运输并不现实，长期来看，特斯拉要实现规模化生产，还是需要培育在中国的供应链体系。
同时工厂建设费用也是一笔不小的开支。过去的14年中，特斯拉一直未能实现年度盈利。自2010年上市以来，仅在2013年第一季度、2016年第三季度和2018年第三季度实现了盈利。而在中国建设工厂之外，特斯拉在美国本土的扩张并未停滞，这将为特斯拉带来巨大的财务压力。此前，马斯克称特斯拉建厂所需的大部分资金将会通过发债的方式进行募集。