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因為玩這種車的，都會喜歡在無人煙的地方越野。
玩越野的人，關注的不是電子配置的多少，而是這輛車在野外能不能把自己帶回來。
所以玩越野的人只關注汽車的質量。
就這幾個車而言，日系絕對玩越野的首選，因為壞不了，能夠把你從無人區帶回來。
而其他的車，雖然可能性能要強點，但是品控沒有日系好，比日系愛壞。
一旦壞在沒有4S店的野外，你的車就等於扔了。所以玩越野的人只認日系。
北京小寶bj
關於Jeep大切諾基和福特探險者為什麼賣不過普拉多這個問題，其實很簡單，豐田的質量穩定性、品控口碑、綜合維修保養體系以及後期使用成本方面擁有非常明顯的優勢，普拉多歷經幾代車型，全球各種複雜工況的嚴苛考驗，已經算是這個級別的標杆車型了，事實上省心程度和使用成本一直是豐田乃至日系車的傳統優勢。
Jeep大切諾基和福特探險者則是這個級別美系車的典型代表，美式粗獷硬朗、品牌積澱底蘊都比較明顯，車型知名度和優惠幅度也比較有吸引力。不過嚴格意義上講，探險者和大切諾基都是承載式車身結構，多多少少還是差點意思，理論上更偏向舒適性一些。至於銷量差距為何這麼明顯，穩定性和維保便利性有差距，品牌影響力和保值方面也佔不到什麼便宜。
現款普拉多相對於老款，最大的變化應該就是取消了經典的託森式全時四驅，高配車型也取消了機械式差速鎖，取而代之的是分時四驅和電子限滑系統，不過客觀講，新款普拉多綜合越野性能並沒有想象中退步，差異很小，主要差異在於日常駕駛部分，分時四驅在面對多種複雜路面時的便利性和舒適性確實不如全時四驅。
車壇速遞
因為普拉多的保值率比較高吧，性價比更好。不是有一個經典的段子嗎？
當你人生得意時，買一臺普拉多吧，它能陪你風光無限，而當你落魄時，把它賣了，它還能助你東山再起。
普拉多定位精準，在同級別車型裡，確實有其過硬的品質，關鍵是：可靠！
可靠又保值，對比之下，願意選它的人肯定多了！
說起來，普拉多以前的銷量確實挺好的，而且還一度蟬聯了國內越野車市場的銷冠。
但國產後，一切就變了味。為了限制進口版銷量，增加國產銷量，他們實施了“漲價”策略，導致很多消費者無奈之下開始選擇國產普拉多。
可國產普拉多，卻在沒有降價的前提下，不斷地減配，甚至是取消了全時四驅，導致一輛硬派越野車，最終變成了一款城市SUV，使得國內的消費者對其的喜愛程度下降了很多。
emmm，好車是好車，會不會被玩死，難說……
TMAX越野
普拉多運氣好，做了個好外形，然後萬世一系，不作重大改動……反觀探險者和大切，各種改動……🤓
Tiger是泰戈爾
因為中國日狗太多
貴山之南0851
普拉多車主路過，為什麼買它，因為錢是自己辛苦賺來的。
更精彩53493746
日本品牌車向來都賣得比較好…省心，耐操，保值率，普拉多保值率無車能敵
海賊巴基
這麼多年的口碑，不是沒有原因的。
名字只能用外星文
一句話：開普拉多省心！
曹先生BG2SZL
因為普拉多毛病少，省心，耐造