油門當剎車
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霸道2700和福特探險者如何選擇，下面來分析一下。
霸道的優勢
霸道2700最大的優勢其實就是穩定性，極其耐用皮實，開不壞，故障率超低，在長途穿越過程中能給人很強的信心，幾乎不用擔心它會把你丟在半路上。一臺普拉多隨隨便便開個幾十萬公里很正常，這就是消費者購買普拉多的最主要動力之一。另一個就是保值率，相當變態，有時買一臺普拉多開兩年不但不會貶值還會升值，霸道2700近兩年最低迷的時候中東丐版才賣34萬，現在已經飈到43萬，妥妥的升值，堅挺的價格讓人更有入手普拉多的信心。
缺點在於動力弱，2.7的自吸排量帶動一臺2噸多的大車，無異於小馬拉大車，零百成績15秒開外，簡直了。四驅能力一般，不要以為普拉多越野就牛逼，其實真沒有，相當平淡，中央差速鎖加電子限滑，只能應付中低難度路況。
福特探險者
探險者這款車只是一臺中大型suv,承載式車身連越野車都算不上，更加強調公路性能，以舒適為主。這臺車的主要優勢是舒適性高，濾震性和操控性都能兼顧，坐起來舒服，開起來爽。探險者的指向還比較精準，手感佳，車身雖大，駕駛樂趣較高。再一個就是動力強悍，以普拉多2700的價格可以提到一臺2.3t高配，零百成績8.7秒，比普拉多強的多的多，日常超車加速遊刃有餘，變速箱換擋平順，聰明，升降擋積極，快意十足。配置更加豐富，有壓倒性優勢，沒什麼好說的。
缺點在於保值率不高，穩定性一般，維修保養費用貴，配件較少。
總結
普拉多2700最大的特點就是皮實耐用，保值率高，缺點在於操控性差，配置低，動力弱。福特探險者優勢是舒服，大空間，配置豐富，缺點在於穩定性一般，維修保養貴，配件少。至於怎麼選還要看各位看官的個人偏好了。
李老貓說車
這樣問估計是霸道2700和探險者2.3T這兩位大塊頭吧？
這兩款車中，霸道2700是定位於中大型硬派越野，但其實是標準中型的車長和軸距，並且有著粗獷的外形和內飾；而探險者則定位於中大型城市SUV，車身尺寸、空間表現都很好，外觀有一種美式的柔和肌肉感。探險者的優點在於優異的駕駛質感和較大的內部空間，霸道2700的優點在於通過性和可靠性。
一、外觀
從外觀來說，這兩位大塊頭都是英俊瀟灑，普拉多更偏向硬派犀利，探險者更側重霸氣時尚。兩者的大燈組、尾燈組設計分別代表了豐田和福特近年來的風格，SUV該有的姿態它們都有了。
但要說這外觀設計到底誰更好，還真心犯難，因為他們都在自己的設計思路上達到了很高的水平，各有千秋吧。雙方都傳承著自己一直堅守的東西，風格特點都十分明顯。
另外以尺寸來說，普拉多綜合尺寸更小，短軸距與輪距確保了它的通過性和硬派越野風格，很適合越野探險等駕駛。而探險者則是五米長、兩米寬的大塊頭，擁有國人最喜歡的長軸距，同時為了駕乘的舒適性，而犧牲了一些越野性能和通過能力，真是魚和熊掌不可兼得啊。
二、內飾
普拉多的中控臺部分簡單直接明確，甚至有些復古，這也很符合豐田的品牌思路。各種按鍵不需要怎麼研究，直接上手就能輕鬆操作了。
但是探險者的中控設計，就稍顯複雜了，很多按鍵並不直觀，仔細研究幾次還真的不容易弄明白，不是資深的福特車迷，上手難度有點大啊。因此適用性上普拉多稍占上風了。
內飾上，普拉多的配色給人一種家居的舒適感。而探險者則採用全黑內飾，營造一種豪華而富有科技氣息的感覺。
兩位大塊頭的方向盤也延續了各自的設計風格，普拉多給人更多的是力量感，探險者則是一副科技感爆棚的樣子。操作上兩者都還不錯，就看個人了。
駕乘空間上，兩者都很符合中大型SUV的定義，駕駛位視野開闊，坐姿舒適。副駕駛與第二排的空間也很大，除了蹺二郎腿，你想怎麼玩都行~
而第三排的話，兩者都屬於可坐、舒適性一般的情況。不過得益於大空間，探險者的第三排表現要比普拉多好不少，至少身材稍顯高大的人坐在探險者的第三排裡沒有普拉多那麼尷尬。
三、動力
動力上，普拉多2.7L和探險者的2.3T排量基本在同一級別。不過探險者採用了渦輪增壓發動機，在動力爆發上要明顯強過普拉多的2.7L自然吸氣發動機。
在日常使用中，普拉多的2.7L只能說夠用，前提是不越野的話。畢竟這型普拉多沒有前後差速鎖，其實越野能力還不如皮卡呢。況且2.7的排量，放在漢蘭達上都顯得弱，在普拉多上用2.7L，也就家用吧。
此外在燃油經濟性上，新款探險者的城市用車設計，更發揮其渦輪增壓的優勢，將百公里油耗控制在15L左右的範圍。
四、總結
菜花汽車
先說說可靠性：第一代探險者誕生於九十年代初期，至今已經換了五代，包括期間若干次小改款，車型成熟穩定，這些年來一直是美國警局的標配，多年蟬聯北美地區中大型SUV銷量冠軍！很想問一句，這樣的一款車到了某些人嘴裡怎麼就“不可靠”了？......難道美國警方要比國內的一些“懂車帝”還傻？ 再來說說所謂的保值，探險者2013年才首次引進國內，在這之前有相當一部分人根本就不知道有這款車的存在，即使是在國外的電影電視裡面看到民用和警用的探險者也不認識！而普拉多在中國早已根深蒂固，遍地都是“霸道”，國人跟風嚴重，人家包工頭買普拉多跑工地走爛路，那些城市一族也跟著起鬨，整天上下班接送孩子也跟著買個普拉多起鬨，整天在公路上限速溜達卻天天舉著“非承載”“越野”“川藏”說事，一有什麼新車上市就會冒出來一群“懂車帝”在那裡說什麼“不能越野”、“不能去川藏”、“沒有大梁不是非承載”......我想問問這些“車專家”，現在公路網如此發達，你們買車的目的是什麼？你們花幾十萬買臺車就是為了整天在戈壁灘炮彈坑裡面霍霍？你們這輩子能去幾次川藏？汽車製造企業不如你們懂車？你們這麼懂車怎麼沒見你們去設計製造一輛出來？ 最後說說這兩款車具體對比：一個2.3t福特野馬上面的原配發動機、另一個是2.7自吸的老產品....在動力上真的不在一個級別，馬力和扭矩輸出相差太多，沒什麼可比性，操控、空間、高科技安全配置就更不用多說了，差的更多了…… 不可否認普拉多是一款經典車型，但二者的設計理念和針對的群體定位根本不一樣，沒什麼可比性！
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我選福特探險者！2700的霸道屬於“雞肋”。動力輸出上福特探險者的2.3T勝過一籌，內飾和空間方面霸道2700依然佔不到什麼便宜；那麼只有說說霸道最擅長的越野了：非承載式車身、全時四驅、前輪雙叉臂式獨立懸掛、後輪多連桿式獨立懸掛。更何況2.7L發動機只有163匹馬力，最大功率120千瓦，最大扭矩246牛米！what？這還能叫“霸道”嗎！
相比之下我會選擇福特探險者：搭載一臺276馬力的2.3T渦增發動機，6速手自一體，最大功率203千瓦，最大扭矩410牛米（怎麼樣，是不是不想多看霸道2700一眼）。承載式車身，適時四驅系統，前輪麥弗遜後輪多連桿，都是獨立懸掛（舒適度可以保證），此外豐富的行車輔助與行車安全配置，也使得探險者比霸道2700更有競爭力！
說到越野性能，我寧可購買霸道4000或者牧馬人，因為分時四驅和帶後橋懸掛才是越野的標配。雖然我一直喜歡霸道，但是2700和福特探險者相比，自然顯得有些“雞肋”。雖然在尺寸上兩者相差無幾，但是這一次，我首選各方面都比較出眾一些的福特探險者！
棟哥曰
都說探險者，其實買普拉多的人多數，什麼內飾高科技駕駛樂趣比普拉多強等等，但是可靠性探險者是不能比的。最重要的是保值率，買這個車的基本不會開多少年的！一步到位的人不會選擇這兩個車！
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我關注了輛車半年多，做後決定買普拉多2700中東版，因為探險者前面接地角和離地間隙太小。
斷浪85032861
我是探險者的車主，簡單來說探險者跟普拉多就不是直接的競爭對手。普拉多大樑車對的是悍路者。普拉多不可否認是越野耐操的好手，探險者其實定位是城市跟高速路況的車。同價位不代表就要比來比去。如果你是長期鄉郊路況或者到處冒險的話，選普拉多準沒錯。但是長期在城市裡偶爾出去走走，我就覺得探險者的優勢還是很足。探險者的舒適配置真的普拉多完全比不了的，寬趟的第三排，座椅通風，car play,Android auto ,按摩座椅，並線提醒，剎車提醒，跟車巡航，無一不是豪華車的配置。另外進藏通過性的話，要去還是沒問題的。好多師兄到藏南迴來也一點問題也沒有。另外說一句，開探險者跑高速，真的太舒服，轉向精準，穩穩的。
一片深藍
這樣問估計霸道2700和探險者的2.3T吧？這兩款車霸道2700是硬派越野，定位於中大型，但其實是標準的中型的車長和軸距，有著粗獷的外形和內飾，探險者定位於中大型城市suv，探險者的優點在於優異的駕駛質感和較大的內部空間，霸道2700的優點在於可靠性。至於說通過性能，2.7霸道作為硬派越野自然不會差但也不是特別強(2.7霸道越野能力還不及哈弗H9，更不及撼路者，和3.5霸道的越野能力差的不是一星半點)探險者到了這個級別也不差。所以個人認為如果喜歡玩車，對越野有一定的要求，那就買3.5的吧，如果只是城市裡開那就探險者吧。
小馬哥秋風
霸道2700也就是普拉多2.7L排量車型，目前在售車型有3款，售價區間36.98-42.98萬元，終端市場有2萬元左右的優惠。福特探險者為進口車型，搭載2.3T、3.5T兩款渦輪增壓發動機，其中2.3T車型有兩款，售價分別是44.98萬元、49.98萬元，目前終端市場有近7萬左右的優惠。
從售價上來看，霸道2700對標的應該是探險者2.3T動力車型，兩車終端售價差不多，為了便於比較，我們選霸道2700 2016款 2.7L 自動豪華版以及探險者2017款 2.3T 精英版進行對比。
車身尺寸方面，探險者更大一些，兩車都屬於中大型SUV，造型設計雖然有所不同，但看上去都霸氣十足，霸道2700顯得更加硬漢一些，而探險者充滿“科幻”風采。
兩車內飾設計都比較規整大氣，霸道2700風格簡潔，一切都以實用為基礎，而且做工方面比較細緻。而探險者則略帶科技感，很符合它的自身定位。兩車都是7座佈局，第三排座椅應急使用都沒有問題，不過探險者第三者空間更寬敞，而霸道2700第三排座椅可實現電動收放。
動力系統方面，霸道2700由於是自吸發動機，在輸出功率、扭矩上都要比探險者小很多，不過在實際表現中，霸道2700的動力並不顯弱，但在燃油經濟性方面不如探險者。
從底盤來看，霸道2700更擅長越野，探險者更適合公路。這一點，從輪胎規格上也能看得出來。與越野相關方面的硬指標中，霸道2700要比探險者強不止一個檔次，比如採用了全時四驅系統，並配有中央以及後橋差速鎖，更有甚者還裝備了可軟硬/高低調節的空氣懸掛。而且無論是接近角、離去角等參數上都要更出色。最重要的是霸道2700依舊採用的是非承載式車身，在遇到複雜路面時它的抗變形能力以及穩固性等更符合越野需求。探險者雖然配備了沙地、雪地等不同地形駕駛模式，但在越野性能方面與霸道2700不可相提並論。
配置方面，探險者可是妥妥的碾壓了，優勢明顯。
總的來看，霸道2700專為越野而生，性能強悍，不過缺點是配置較少，且需要加註95號汽油。而探險者動力出色，配置豐富，第三排座椅空間寬敞，但渦輪增壓發動機以及城市化的四驅系統不太適合高強度的越野狀況。具體怎麼選擇，就看個人需求了。
汽車觀察家
很高興為你解惑。
題主這個問題如果回答起來還是要分用途來看。
普拉多是豐田旗下保值率最高的越野車，故障率少，空間大，適應能力強。同時，由於他的穩定性好，在同級別的車輛之中絕對是首選的車輛
福特探險者作為福特旗下高端SUV之一，內飾豪華，2.3T的發動機足夠平時使用，不會存在小馬拉大車的情況。缺點就是三大件的問題，發動機漏油，變速箱異響等等問題，很影響使用，而且保值率很低
綜合以上優缺點，我建議題主選擇 普拉多，畢竟車輛屬於消費品，在需要的時候它不會掉鏈子就是最好的車輛。
