聚德能
探險者是目前福特在國內銷售的一款純進口中大型SUV，車身尺寸長寬高分別為5064*2005*1798mm，軸距為2860mm，超過5米的車身長度，讓它看起來還是很有氣勢的。
只是內飾有些稍顯老氣，因為新款探險者還沒進入國內銷售，目前在售的都是2018款車型。不過，橫平豎直的內飾設計，看起來依然比較穩重，跟它的風格也算比較搭。
2018款福特探險者搭載的有兩臺發動機，一臺是2.3T渦輪增壓發動機，最大功率276馬力，最大扭矩410牛·米；還有一臺是3.5T V6發動機，最大功率達到了356馬力，最大扭矩501牛·米，與之匹配的都是6速手自一體變速箱。
雖然探險者的自重超過了兩噸，但是動力也足夠強大，不會給你小馬拉大車的感覺。
玩車有品
「簡單粗暴」的美系豪華SUV：不適合探險的探險者
進口福特汽車總會給人一種強大而硬派的印象，比如F150/250/350或者林肯領航員等等（林肯屬於福特）。這些非承載式車身的全尺寸皮卡與SUV不僅看起來高大威猛，越野通行能力也是不容小覷的；然而這些優秀的平臺只用在這些特殊車型中，福特乘用車系列中的進口SUV探險者是一臺定位很尷尬的車，下面來分析一下這臺車的等級。
基礎參數與動力
探險者車身尺寸為5064*2005*1798，軸距2860mm；尺寸等級自然是標準的中大型SUV（C級車），且平直的線條勾勒出的方正車身很顯得硬派，有些小號美系越野車的風格。探險者的視覺效果吸引了很多消費者，然而在實際用車之後卻會徹底打消對這臺車越野能力的幻想，探險者是一臺普普通通的C級代步乘用車。
性能亮點：
1：小排量版本裝備的是2.3T直列四缸直噴增壓機，這臺機器的最大功率高達203kw（276馬力），最大扭矩為410N·m可在3000轉達到峰值。這一動力儲備驅動的是整備質量達到2118公斤的車身，其最大推重比為130Hp/T；對於一臺C級SUV而言這是很難得的成績了，因為極限測試是能夠在8秒左右破百的，只是這麼硬朗（高大笨重）的SUV用來跑公路似乎沒有什麼意思。
2：大排量版本裝備的是3.5T-V6直噴增壓機，六缸發動機的綿密加速感會讓人很有好感，3.5升的排量加上渦輪增壓技術更會有澎湃的動力。其最大功率高達262kw（摺合356馬力），最大扭矩高達501N·m（2500轉爆發峰值），在同樣匹配6AT變速箱的前提下，驅動2276公斤的探險者有156Hp/T的最大推重比，這麼個大塊頭能夠在7.4秒破百……沒有脫困能力有什麼意思呢？何況還是個6AT。
橫置佈局&適時四驅
探險者作為一臺指導價41.28~59.18萬的高端進口SUV， 發動機竟然採用了橫置佈局（驅動前輪）。這種結構即使打造為四輪驅動也是級別很低的，因為傳動軸從變速箱取力無法實現扭矩放大，只能通過多片式離合器限滑差速器實現正常動力的分動， 而且很難實現全時四輪驅動。所以大塊頭的探險者只是一臺普普通通的適時四驅SUV，脫困能力的水平實際只是與漢蘭達途昂等車水平相當而已。
新款探險者可能升級為縱置發動機，通過分動箱可能實現扭矩放大功能，多出這一模塊等於為扭矩管理器增加了一些扭矩容量，分動限滑模式中可以更穩定且更持久的以4L模式驅動車輛脫困。然而探險者因國⑥排放的原因而暫時無法進口到國內銷售，目前都是國⑤標準的橫置四驅探險者在清庫存。所以這臺車仍舊沒有吸引力，是否值得入手只能以審美偏好決定了。
建議：有選擇探險者的預算還不如選擇F150猛禽進化版，其全時四驅加機械結構限滑差速器、後橋牙嵌式差速鎖、前橋託森式差速器的結構越野能力很強，探險者與其對比脫困能力差太多了。而且F150應屬於乘用車類目，上牌與用車是沒有什麼障礙可言的。其動力傳統系統的等級也要高一些，尤其是縱置10AT手自一體變速箱很有吸引力，建議兩車對比後再決定最終選項吧。
天和Auto
福特探險者是一款進口的中大型SUV，2020款即將國產上市，作為一款中大型七座SUV，探險者在外觀和動力都是非常出色的，屬於中高端SUV！現款在售的有2.3T和3.5T兩個動力選擇，兩個動力都非常厲害，即將上市的2020款探險者也依舊搭配了2.3T的動力，高配車型上可能會換裝3.0T的發動機！現在在售的探險者還屬於進口車型，終端優惠非常大，如果想買進口SUV可以抓緊時間了！作為一款中大型SUV，探險者在海外市場倍受好評，屬於一款不可多得的好車！
