維奧
如今隨著生活條件正在不斷的變好，汽車市場也迎來了空前未有的火爆程度，而大家的購車預算也正在一步又一步的提高，購車方向也逐漸的從中型的SUV轉向了中大型的SUV身上，而普拉多這款車在這個級別中不僅是有著不俗的實力，更重要的是無論是在實力上還是在外觀上，都有著足夠的野性。
而福特旗下也有這麼一款車，福特的探險者，在越野能力上來說，和普拉多不相上下，而在外觀上面可言，比普拉多更加的多了一份優雅的氣質。最重要的是為了奪得消費者們的目光，目前這個探險者有著將近8萬的優惠力度，可謂是有著很高的性價比。
首先在外面方面，整車的設計風格還是偏向於硬朗，霸氣的進氣格柵，兩側的矩形大燈，說實話如果離遠了看的話，和路虎的前臉有著很高的相識度。下側的保險槓則採用了燻黑的設計，無疑中也讓整體上多了一份運動的氣息。
由於定位為一款中大型SUV，所以側面看起來非常的修長，硬朗的腰線設計，多幅的超大輪轂，讓這臺車的側面呈現出了很強的肌肉感，下側的鍍鉻飾條和隱藏式的D柱都讓這臺車更多了一份年輕的氛圍。而在車身的尾部並沒有太大的亮點，圓潤飽滿的車型給人一種強烈的力量感。
在內飾方面，整體上的風格還是以簡潔為主，較為簡潔的中控佈局和橫平豎直的線條，看起來沒有太多的高檔感，不過在實際操作的時候還是有著很好的便利性。而在配置上，則有著不錯的表現，藍牙車載電話、遠程啟動、膝部氣囊、車道偏離預警系統等等安全配置和實用配置都一應俱全。
在動力上，福特的探險者搭載的是2.3T和3.5T的兩款渦輪增壓發動機，其中2.3T的渦輪增壓發動機最大的輸出功率可達276馬力，而3.5T的發動機最大的輸出公里可達356馬力。與之匹配的是一款6檔的手自一體變速箱，即使是2.3T的發動機也能為你帶來很強的推背感。
白希文
這兩款車都是屬於硬漢型的，無論是外觀還是通過能力，當然了，肯定是普拉多更好一些。一個是狂野的美式SUV，一個是久經沙場的日系越野車，既然問到這兩款車，想必你也是有點愛好越野的，所以我的建議是普拉多。
經過這麼多年市場的認證和車主的口碑，普拉多這款車好評如潮，質量過硬，開不壞的霸道這話大家都聽過吧。雖然內飾和同價位的城市型SUV相比肯定顯得很low，但是實用性很強，但是缺點就是，配置不如同價位的SUV。
不過探險者也不是一無是處，這款車的操控真的超出我的預期，沒想到這個7座的大傢伙這麼好開，動力很足，空間也不錯，只是油耗稍高，內飾沒有那種想要的美式豪華感。
小卡說車
普拉多和福特探險者，這兩個車都是7座suv，都屬於偏越野的suv，價格區間差不多。我之前寫過一篇途昂和探險者的對比文章，那次我說探險者更硬派一些，但這次和普拉多對比，明顯由是普拉多更硬派一點，但具體硬在哪裡，這兩個車有什麼優缺點，我給大家詳細說說。
首先要說說這兩臺車的越野性能，探險者面向的是城市路況，主要在駕駛舒適度、配置和油耗方面進行考量，普拉多主要式面向越野愛好者，在通過性方面進行優化，這點從車身結構上就看的很清楚了，探險者是承載式車身（自重更輕，更加的省油，也因為車身重心更低所以舒適性更好，適合城市路況），而普拉多則是非承載式車身（盤抗扭矩性強，剛性好，更適合越野路況）。所以說普拉達的越野性天生就強於普拉多，但探險者在城市裡開起來會更有操控感，底盤的濾震做得很有韌性很舒服，不像普拉多有那種開船的感覺。
在動力方面探險者的開起來的加速感絕對是要比普拉多強，提速更快。探險者使用的兩款發動機分別是2.3T276馬力和3.5T356馬力，普拉多的2.7L和4.0L（國產的3.5基本等於中東的4.0）開起來動力要弱很多，很多買霸道2700的兄弟應該深有體會，那款2.7配4at的動力只能勉強說夠用。
空間方面我覺得二者其實就沒什麼可比性了，雖然他們都是7座suv，但探險者車長超過了5米，普拉多隻有4米8左右，而且探險者用的承載式車身，普拉多用的非承載式車身，承載式車身的空間天生就比非承載式大。
吱道二手車
普拉多源於豐田享譽全球的LAND CRUISER車系，1996年豐田正式將LAND CRUISER FJ90命名為PRADO普拉多，即真正意義上的第一代普拉多。自此，普拉多逐漸成為全球高端中型SUV市場的領軍車型。
普拉多是豐田陸地巡洋艦系列中的最新款，動力性能好，排放達歐三標準。先進的發動機提供強勁輸出功率及扭矩，配以高度堅固的車架以及強化的懸架系統，最崎嶇的旅途也會變得舒適順暢。
從價格上講，拉普多售價36.98萬左右，而探險者為44.98萬，拉普多相對便宜了8萬元。
從口碑上講，探險者的口碑要高於拉普多。拉普多的優點是隔音效果好、穩重大氣、動力充沛、空間充裕、功能齊全、座椅舒適等；拉普多的缺點是噪音問題、軟剎車問題、視野不足、底盤差。探險者的優點是功能齊全、穩重大氣、空間充裕、動力充沛、推背感強、底盤好；探險者的缺點是噪音問題、方向盤問題、視野不足、油箱問題、減震問題。
從網友的關注度來說，拉普多更受歡迎，關注度是探險者的兩倍左右。
從空間上來說，探險者空間比拉普多稍大。
所以對於福特探險者和普拉多的選擇要看車主更關注哪方面，單純對比是沒有意義的，因為他們各有各的優點。
小鶴話車
2700的霸道屬於“雞肋”。動力輸出上福特探險者的2.3T勝過一籌，內飾和空間方面霸道2700依然佔不到什麼便宜；那麼只有說說霸道最擅長的越野了：非承載式車身、全時四驅、前輪雙叉臂式獨立懸掛、後輪多連桿式獨立懸掛。更何況2.7L發動機只有163匹馬力，最大功率120千瓦，最大扭矩246牛米！what？這還能叫“霸道”嗎！
相比之下我會選擇福特探險者：搭載一臺276馬力的2.3T渦增發動機，6速手自一體，最大功率203千瓦，最大扭矩410牛米（怎麼樣，是不是不想多看霸道2700一眼）。承載式車身，適時四驅系統，前輪麥弗遜後輪多連桿，都是獨立懸掛（舒適度可以保證），此外豐富的行車輔助與行車安全配置，也使得探險者比霸道2700更有競爭力！
若是4000的霸道倒是另當別論：280馬力的3.5L自然吸氣發動機，6速手自一體變速箱，最大功率206千瓦，最大扭矩365牛米，分時四驅系統，雙叉臂式獨立懸掛和四連桿式非獨立懸掛，可以說霸道2700和霸道4000的差距不是一點半點，相比福特探險者而言，霸道4000才是合適的對手。
雖然我一直喜歡霸道，但是霸道2700和福特探險者相比，自然顯得有些“雞肋”。所以不在一個頻道上的兩款車沒有可比性。霸道4000和福特探險者，一款擅長公路舒適，一款偏向于越野，具體怎麼選要看個人的需求，棟哥不做評論。
棟哥曰
作為一個既沒開過普拉多也沒開過探險者的窮屌絲，我只能憑從網上獲取的各種信息來做個臆斷：普拉多皮實耐用，探險者先進舒適，普拉多更適合爛路，探險者公路穩當，普拉多保有量大，維修保養改裝上更經濟實惠一些，探險者空間大，居家旅行都不錯，想買探險者的可能會考慮過普拉多，但是喜歡普拉多的很少會關注探險者
來自不同的聲音
普拉多必須的
小石頭101386451
一個越野，一個SUV，都不是一類車，比個屁！偽命題！
