淋溼的魚拌著雨哭
如今的車市，SUV市場正處於巔峰狀態，消費者對“大”的需求也越來越強烈，精明的車企沒有理由不遵循這一市場導向，紛紛拿出看家本領，希望在這塊蛋糕中分一杯羹，多樣化的車型選擇是一方面，另一方面就是在價格上下功夫 了。說到這筆者就想到了福特的一款車型—探險者，該車比奧迪Q5L評分高，搭載3.5T V6發動機，如今是再降8萬。
說到福特的車型，給人的感覺就是“品質”的代名詞，探險者同樣也不例外。一方面，探險者能將福特的工匠精神和造車理念體現的很充分，另一方面，除了提供三年或10萬公里的整車質保外，全車可見尤為成熟的車身零部件，而且它還被福特賦予了一派細膩而紮實的車身結構，從而使得其在整車品控方面和奧迪Q5L相比也是不落下風。
其次，從時尚性上來看，探險者同樣是一款回頭率很高的車型，特別是現在消費理念的年輕化，所推出的探險者自然也是帶有“時尚”“年輕”的標籤。新車採用了全新的前臉造型，六邊形輪廓的前格柵和現在很多車型的設計很相似，但是這細節方面還是有不少的差距，比如說與大燈組相銜接的部分，燈組輪廓向車身兩側收窄，整體看上去更加優雅。鐵鏈式的鍍鉻中網設計層次感十足，更能體現該車較為溫柔的外觀。當然，在大燈的配置方面全系標配的LED光源，在行駛質感上是沒的說。
從側面上來說，探險者整體採用了筆直的線條設計設計，能很好的體現出車身的修長和優雅，而貫穿尾燈的腰線能夠很好的烘托出車身的”立體感“，C柱也採用了很好的線條進行過渡。而擁有長寬高為5064×2005×1798mm和2860mm軸距的探險者，不僅進一步點綴著外觀修長感，更是擁有更加令人滿意的大空間，同時胎壓顯示、自動駐車、後備廂感應開啟、8氣囊、主/副駕駛座電動調節、前/後雷達、車頂行李架、後排座椅調節、方向盤換擋、前/後座中央扶手等實用配置均是出現，由此換來的便利性仍是值得肯定的。
再者，就舒適性和性價比而言，得益於這樣空間，輔以包裹性和支撐性出色的座椅，得以使得成員在行駛途中的乘坐質感有所保障，再將視覺轉向於內飾。雖然新車採用了看上去比較規整的對稱式中控臺佈局，但是同樣兼顧著科技和便利。先說說便利性的一面，多功能方向盤真皮包裹，握感適中，轉向線性，按鍵設計清晰而又有邏輯，符合日常的操作習慣，中控的按鍵區域也是便利性的體現，恰到好處的阻尼能讓你得到很好的觸摸反饋。科技性上，中控的懸浮式大屏是最能體現這一環節的地方，整體UI界面的設計非常美觀，造型也是符合現代的消費趨向，除此之外，內部還搭載福特最新的多媒體系統，在人機交互方面有了更大的進步。
自然，一流的品質和安全性，令人滿意的顏值，就被認為是好車，未免有些牽強，不妨將視覺迴歸於產品力和性價比之上，也就一目瞭然。動力方面，動力方面，現款車型提供的是2.3T L4和3.5T V6兩款渦輪增壓發動機，可實現的最大功率是356PS，最大扭矩501N·m，匹配6擋手自一體變速箱。首先，這套動力組合是非常棒的，駕駛的過程不會讓車內人員有過多的不悅。所以，以這樣的動力為基礎，再結合上無虛位的支持四方調節的方向盤和無頓挫感的變速箱，以至於使得其行駛品質也是值得稱讚的。
開過探險者的車主表示：這車外觀簡潔大氣，霸氣的前臉，大大的車身，車漆是金屬漆，摸起來很厚實，很有光澤度。內飾的用料和做工都還可以，接縫也比較均勻。空間超級大，真的是很舒服的。前排駕駛隨意，後排非常寬敞。動力還是挺不錯的，開著空調，加速超車也是沒什麼問題的，完全滿足我的日常需求。缺點，油耗沒有預期的低，可能是我開車的問題吧，但是也在我的承受範圍內。
六臂車服官方
如何？北美賣的最好的SUV了！反正我在加拿大馬路上經常見
LNR72
新車半年一萬一千公里，沒啥毛病，就是油耗有點高。考慮到車重也就原諒了。在二手市場保值率不如日系SUV，但如果不賣也沒關係。
ID6233
等等新款吧！想想6AT就堵心
