好郝问情
首先，一辆新能源电动车，其主要的成本电池会占很大的一块。电池技术正在飞速的向前发展，成本也在逐渐的降低。不仅比亚迪的系列新能源汽车电池在更换的时候，数额都会比较大，特斯拉换电池的时候费用会更大。在新能源品牌的汽车中，比亚迪无疑是中国新能源汽车的龙头老大。即便是放在整个世界上，比亚迪汽车，也是占据的举足轻重的地位。
那燃油车来说，根据国家的政策，2030年就不允许生产内燃机类型的汽车了，那么用石化原料为动力的汽车将会逐渐的退出历史的舞台。中国生产的汽车相对来说性价能比比较高。越是高档的汽车，使用起来费用越高，无论是维修还是保养都是一般汽车使用者说不能承受的。就拿我买的路虎来说，从2011年开始。这算下来车价是90多万。维修保养下来，花了100多万，今年我才把这辆车处理掉，只卖了15万。在整个使用过程中，麻烦的，糟心的事情也不少。这样算下来，就不是说20多万的比亚迪唐平时的费用价格了。所以一般来说你选择什么样的车辆，就会有什么样的费用，如果你花了2万块钱买了一辆车，你用起来的费用就会比较低，花十几万卖辆车，费用就肯定比2万元的车的费用要高。如果你开着上百万的豪车，那么，你使用起来的费用，肯定在3、4年以后，光费用也需要100多万了。
新能源汽车，在使用过程中，肯定要比燃油车要经济，这是不争的事实，更别说其所产生的社会效益。燃油车所带来的污染，你如果站在潘系统后边，或者红绿灯路路口，就会切实感觉到，燃油车所带来的大气污染有多大。
就我个人来说，我比较喜欢拥抱新的技术。认为新的技术是能够改善我们的环境，改善我们的生活。新的技术效率更高，更智能，更发达。当有好的选择的时候，我没有理由去，继续使用陈旧的东西。
不要让贫穷线出了你我的想像，钱是挣出来的，不是节省出来的。在这个充满着机遇的社会里，我们每个人都在奔跑，我们每个人都有自己的梦想，捋起袖子加油干，向着美好的生活，我们出发。
包容88888888
提问题的人显然对于新能源汽车动力电池不了解，对国家强制质保不了解。首先动力电池有4000多个电芯组成，一个电池价值8万，折合一个电芯20元。八年15万公里动力电池蓄电量低于70%，免费换新的；出质量问题免费换新的。所谓换新的，也是将有问题的电芯进行更换，而不是整个电池组。假如质保期内电池出现问题，经检测有1000个电芯出问题了，那也仅仅是更换这1000个，还是免费的。出了质保期不得自己花钱了？是的，人为破坏以及质保期外，需要自己花钱，但是随着技术的发展，电池的成本将越来越低。2018年6月份以前，动力电池一度电2500元，也就是说新能源汽车动力电池能储存50度电，那就是125000元。2018年7月份起，动力电池的成本降至1500元每度，也就是说存50度电的动力电池价值75000元，那八年后呢？价值几何？有人说了开了5、6年跑了15万公里了，出了问题不得花钱了？还是那个问题，你得看坏了多少电芯，假如都坏了，肯定要花的钱会多。但是一台开了15万公里的车了，即使是燃油车，是不是也要换了呢？二手车不值钱啊，可是你算过账没有？相对于燃油车这几年你节省的油钱有多少？新能源百公里大约电耗15度电左右。节省的保养得有多少？日常监测电路电控，更换刹车油即可，新能源汽车几乎是不用保养的，即使换齿轮油，才几个钱？
一眼井
不经过实际的调查，就说人家换电池8万，你是换过，还是身边有人换过? 比亚迪关于电池问题的更换都是免费的，你管他电池是多少钱了?
也请你回答个问题，不经过调查就随便发诱导性提问的，你觉得这人居心何在?
一念之间
二十万左右的比亚迪是宋DM，唐DM要三十万左右。说明书上写的很清楚非营运车电池8年15万公里质保电芯保终身。我在首保时问过四S店，如果电池意外坏了也不在保修和保险范围之内，自己花钱换电池需要多少钱。他们说应该在两万多到三万。我的是80公里版的。他们还说过几年后电池价格还会更低的。
老刘汽车维修养护
请问谁告诉你，又或者哪个比亚迪4S店唐换电池收了8万块？比亚迪可以告你诽谤的，请实事求是，唐车主换过电池的都知道，是免费的。
漠江水魂
听谁说的八万换一次电池？比亚迪新能源汽车上市以来，电池一直就是终身质保，只要不是人为蓄意破坏，经4S检测电芯的确存在问题，不用你花一毛钱，你随便找一家比亚迪4S店了解一下就知道，购车合同也有说明的，请不要被网上某些别有用心的话迷糊了双眼！
NICHONGGE
垃圾文章谁告诉你比亚迪唐换电池要自掏8万块钱，在这里造谣放屁，扰乱人心；我是6年的比亚迪秦车主，即是有问题都是比亚迪免费跟你换，比亚迪电池是终身质保，况且还有国家三包法强制对电子质保8年15万公里。
小草166009580
如果超过了电池8年12万公里的保修期限，或者由于车主原因维护不当，比如电池泡水了，是有可能要更换的。更换一块电池8万块也是可能的。
动力电池的价格经过这几年中国新能源汽车的高速发展，已经从2016年平均2000元每度电，下降到了现在的大约1000元每度电。
电动车一般百公里耗电15-20度电，也就是假如续航400公里的电池包，成本大约是6万至八万元。再加上比亚迪厂家的配件价格一般是成本的1.5倍，所以一块电池包售后价格8万以上是正常的。
由于国家前几年对新能源汽车提供了高额的补贴，加上还有地方补贴，所以在双重补贴之下，新能源汽车的销售价格是低于成本价的，甚至会出现更换一块电池的价格比车价还高的情况。
比如去年一台奇瑞小蚂蚁价格是6万左右，如果电池人为损坏了，更换一块电池的价格要6万以上，真是还不如买一台新车了。
不过这种电池价格高于车价的情况，到了2019年已经不存在了。因为2019年国家补贴大幅下降，还取消了地方补贴。因此基本上车价低于零部件成本价的情况没有了。
按照行业统计的平均成本，纯电动汽车一块电池的成本大约是整车成本的40-60%，价格越高的车，电池成本占比零部件总成本比例越高。一辆售价20万的新能源汽车，电池成本超过8万是很合理的。
最重要的是，如果不是自己的原因损坏了电池，花钱换电池是不合理的，千万不要上厂家的当，
辣车神评
首先现在二十万能买到混动唐吗？第二点，换电池根本不需要自己掏腰包，如果电池质量问题，六年或者15万公里以内，厂家免费跟换电池包，如果六年以外或者15万公里以后，电池有问题，厂家负责维修好，车主给手工费，如果是开车磕坏电池包，保险公司理赔，属于单方交通事故。最后一点，混动唐电池包没有这么贵吧？我朋友换过，5.6万元，保险公司买单!
喜欢西藏新疆青海的人
没有给出其他参数，例如，几年，或者多少公里后换一次电池？假设5年换一次电池，平均每年折合一万六千元，20万左右的燃油车一年保养要花4000左右。算下来，换电池多花的钱、加上充电电费、每年一次保养检查等加起来比买汽油的钱可能贵一些。单纯从经济角度看，开电动车也不省啥钱。