說到儀表調校，我們都曉得了，如果解決這個問題，有兩種方式，一種OBD免拆調校，一種是需要拆儀表內部存儲器（加載數據調校）
公里調校解析
當我們在用設備進行儀表調校、氣囊修復、寫啟動等等操作時）此時你是在用廠家設備的程序進行提示操作(言而總之廠家大量技術團隊破譯程序後寫入設備中）作為使用者我們只需按設備操作提示即可，對操作者而言沒有任何技術含量。。
（究竟設備開發技術團隊究竟在破譯什麼程序寫入設備？）
吉利全球鷹GX7
以下為吉利全球鷹GX7儀表數據公里算法（需要用變編程器讀取存儲器24C04型號芯片）此數據公里是27235公里，公里數據是05 03 02 07 02 00 （倒取值） 就是他的公里數，FA FC FD F8 FD FF就是實際公里數據的校驗。
手工修改公里：
1、通過對比先找出公里數據位置
2、推算公里數據算法
3、推理邏輯運算方法得校驗（校驗方式很多種）
解析：此數據公里數直接顯示，同時標註黑色區域數據是效驗數據（效驗就是糾錯）每改寫一次公里，校驗要進行通過邏輯運算對應變化。
此邏輯運算方式是非運算（HEX軟件中的位元倒置）
因此校驗在數據中起著非常關鍵的作用。
16進制邏輯計算方式很多種，同樣有加法、減法、乘法、字節翻轉、位元倒置、與、或、異或等
位元倒置
此邏輯運算方式，常用在數據糾錯的功能。
字節翻轉
可操作8位、16位、32位、64位
數據中一個字節為16位 如FF為一個字節
以下數據為16位 字節反轉操作
此邏輯方式經常用到數據破譯
反轉後
校驗和
可操作16位、32位、64位
此邏輯運算方法運用在校驗糾錯
異或
可操作8位、16位、32位、64位
以二進制為例
0異或0為0 0異或1為1
同理16進制 如德爾福防盜破譯需要用此操作
以上只介紹16進制邏輯運算中幾種，但還有很多種，作為編程人員寫程序可以任意採用其中幾種邏輯運算方法。作為解碼，需要反破譯，這個過程需要時間積累，數據操作積累。（編程解碼行業是一個技術嚴謹的行業，而終究不是設備代替）
當設備無能為力時，需要強大的數據分析能力，曾經一個前輩說過，無論儀表數據、防盜數據、氣囊數據都一樣。