日前，数十位特斯拉车主发现自己买的国产Model 3整车控制器代码与环保信息随车清单标注上的信息不一致。他们向3·15平台提起维权诉讼，以“欺诈消费者”为由向特斯拉上海公司索赔。车主投诉称，自己Model 3上使用的是HardWare2.5版本，而非随车环保清单上标注的HardWare3.0版本。近日，特斯拉中国终于对这一事件发表官方说明，承诺为搭载HardWare2.5硬件的国产Model 3车主免费更换HardWare3.0硬件。
被曝光后，部分进口Model 3车主发现车辆也存在同样的问题。但官方声明中只明确“按计划陆续为控制器硬件为HardWare2.5的中国制造标准续航升级版Model 3的车主提供免费更换HardWare3.0的服务”，也就是说，购买进口Model 3的车主无法得到免费更换。很多进口Model 3车主担心，此次国产Model 3整车控制器代码与环保信息随车清单标注不一致因证据确凿，特斯拉方面无法否认才被迫采取措施，而自己购买进口Model 3或许会因为没有实际证据，最终只能不了了之。针对这一问题，笔者致电特斯拉售后服务中心进行咨询，得到的答复是“若购买进口车型时未购买全自动驾驶功能，则无法免费更换”。
据了解，在2019年4月特斯拉自动驾驶日上，特斯拉CEO埃隆·马斯克正式发布了Hardware3.0硬件。特斯拉曾承诺自2019年3月20日开始，所有新款Model S和Model X都配备Hardware3.0，从4月12日左右开始，所有新款Model 3同样将“列装” Hardware3.0。然而，无论是进口版还是理应全面配备的国产版，特斯拉都未能兑现承诺。
对于在中国市场广受消费者期待的特斯拉来说，这无疑是一个“污点”。此前，在国产特斯拉更换电池品牌一事上，消费者对此已经颇有微词，出现此问题则再次激起消费者的不满情绪。疫情期间，特斯拉拿供应链准备不充分作为“挡箭牌”，看似站得住脚，但对于购买进口Model 3的车主而言，之前宣传配备Hardware3.0，拿到的却是Hardware2.5，官方又该作何解释？更糟糕的，同样是中国消费者，遇到相同的问题，进口车型车主和国产车型车主却受到不同的待遇，这是否会让他们寒心？
还记得2019年特斯拉上海超级工厂在临港产业区正式开工建设，马斯克在开工仪式上的即兴舞蹈吗？一年后，马斯克在中国制造Model 3交付仪式和上海工厂的Model Y项目启动活动上，又激动地在台上“free style”，难掩心中喜悦。他知道，中国将是特斯拉占比份额最高的市场，其被纳入免征购置税的名单、地方政府以更低的价格出让土地、无需抵押的金融政策优惠……特斯拉在这片“沃土”上的发育前景远比美国市场更值得期待。在近两三年，特斯拉已经吊足了中国消费者的胃口，而刚刚以国产身份进入中国市场的特斯拉，在短期内仍是消费者眼中的“香饽饽”。
但特斯拉要清楚，现在的中国消费者的汽车消费观念已经更加成熟和理性，中国汽车品牌无论从质量还是研发实力上较以往都有了大幅提升。从去年奔驰车主维权案可以看出，无论是什么品牌，若过度“透支”了消费者的信任，其道路终将越走越窄。
其实，近年来大众品牌走下神坛或许能为“特斯拉们”敲响警钟。从排放门，到高尔夫7改用非独立悬架，再到本土化车型在碰撞测试中仅拿到“较差”成绩……虽然，多年来深耕中国市场的大众品牌仍保持销量增长的趋势，但消费者的抱怨和不满却与日俱增，既包括对其内饰、配置的吐槽，也包括对自身选择大众产品的后悔和自嘲。前不久，大众集团CEO赫伯特·迪斯开通微博，并发布了首条微博。但让人意外的是，在回复中点赞最高的评论却是：“请把你们家的质量、安全、严重减配问题放在第一位”。
大众这样的国际巨头，都面临着轻视消费者继而失去信任的问题，特斯拉更应该时刻警醒，避免再而三的触碰消费者“底线”。不得不说，特斯拉目前最大的竞争优势便在于全自动驾驶系统，很多消费者也慕名而来，而这波“挂羊头卖狗肉”的操作，或许会让一部分消费者“脱粉”。
借鉴手机市场的发展规律，苹果最初之所以能拥有超高市占率，是因其在触屏技术和系统技术方面的优势。还记得早期苹果发布新品时的惊艳，多少“果粉”彻夜守候，愿以高于定价几倍的价格抢购。而从当时的消费水平来看，这些行为近乎疯狂，即便如此却仍然一机难求。但时至今日，缺乏创新的后果是华为、小米等品牌迅速崛起，抢占其市场份额。可以预见的是，当特斯拉技术优势不再明显，其市场热度自然会下降，若在此情形下，仍然我行我素，其在中国市场的前景可以说是“一眼望到头”了。
在这里，笔者想对特斯拉说，脚踏实地去赢得中国消费者的信任才是最重要的。特斯拉，别“漂”了。