5月5日15时20分，虎门大桥因受主桥风速大影响，出现异常抖动。官方回应：虎门大桥晃动原因：受主桥风速大影响产生涡振。据风力数据，发现虎门大桥站15-17时基本都有6-7级大风维持。一般瞬时风6-7级比较常见，持续两个小时，还是比较少见的。
5月5日晚7时50分许，虎门大桥再次发生异常抖动。随后，在晚上8时17分许，虎门大桥停止抖动。
这是一次很典型的涡激共振，一般发生在风速不大，风向与桥梁大致垂直，来流很均匀的情况下发生，有关人士称此次录像中存在的临时防撞墙改变了外形，大概率是引起涡激共振的原因。那么对结构安全的影响如何？目前通过大量的涡激共振案例后续检查，对结构应该不会有很大的影响。
对此，网友戏称：明天要收费了，它激动得很；小时候看奥特曼，这样的剧情一般都是怪兽要出场了。
这次的虎门大桥主要是因风产生的异常抖动，历史上有一次世界著名的大桥风毁事件，那就是1940年的美国tokoma悬索桥风毁事件。
位于塔科马海峡吊峡的塔科马大桥于1938年开始修建耗时两年成功，1940年7月1日建成通车。桥长1810米，宽12米，当时为仅次于金门大桥和乔治华盛顿大桥的世界上第三大悬索桥，仅投资就花费高达640万美元，可以说是举世瞩目并且重金打造的项目，然而与泰坦尼克号一样，让人意想不到的是大桥建成后四个月于11月7日就发生了坍塌。
这座大桥的倒塌时的视频资料被保留了下来，哦们可以清晰的看到事故发生的一幕。从视频中可以看到中级风就能够让大桥摇摇晃晃，造成坍塌时不过是因为十九米每秒的风。
万幸的是，当时桥身一直在摇晃，桥上没有行人，没有造成人员伤亡，不过唯一丧生的是巴尼·埃利奥特（Barney Elliott）的视频中的那只狗，他淹死在主人的车里。
最后科学家对此给出了官方的解释：建桥之前没有充分考虑到空气动力学的原理。空气动力学表示在一定的风速范围内，风穿过大桥的气流会产生两串儿平行的反向漩涡，这些漩涡会发生周期性的作用力。如果这个作用力和大桥之间的作用力产生共振，且振动周期越接近，造成的压力也会越大，最终桥梁结构像麻花一样彻底扭曲了。
举一个简单的例子，就像和尚敲钟一样，按照相同的时间间隔敲下去，声音越来越响，大桥通过风的敲击越来越晃，扭曲变形后，最终导致倒塌，我们看到的就是被风吹倒的，在塔科马海峡大桥坍塌事件中，风能最终战胜了钢的弯曲变形，使钢梁发生断裂，最终导致了这场悲剧。
卡门涡街现象
生活中其实随处可见共振的例子，比如：我们声带发出的声音，石子投入水中荡起的涟漪都是共振的现象，我们可以应用共振现象比如：有琴弦的乐器、收音机的调谐等，当然在桥梁等建筑中就要避免共振，比如在桥梁结构中注入弹簧减震器来减少桥梁共振的可能性，是动态的改变桥梁的自谐振频率，使得从外界吸收能量的过程得不到延续，也就没有了共振的基础。
生活中的物理现象无处不在，无时不有，掌握了这些原理应用到生产生活当中，就能避免不必要的损失，我想这就是科学的魅力。