文殊起剑

1是出租车市场自身的原因。品行不良的司机拒载 宰客 拼车等等恶劣的行为。严重影响了出租车行业的声誉，导致乘客怨声载道。直接考虑其他的出行方式。如网约车或者路途近的共享单车。

2由于近年来人民经济水平提高，汽车价格层次清晰。很多人购买了自己的汽车，在一定范围内影响了出租车的市场。

3共享汽车，网约车（包含黑出租），代驾司机的出现对出租车市场的冲击不亚于一颗原子弹的爆炸。低于出租车的价格，良好的服务。随时的乘车。让出租车原有的作用大部分都被替代。

为什么说出租车市场不会消失呢，因为出租车由国家统一监管。车辆都有注册。乘客的安全保障最高。其次就是大部分出租车司机熟悉城市的每个角落方便乘客及时送达。还有就是老年人与部分很少使用手机的人不会去选择出租车以外的交通方式。

所以出租车的市场份额只会缩小不会完全消失，回到原来的辉煌完全没可能了。

全国各地跑的蚂蚁

出租车行业还能自救吗

网约车刚刚兴起的那一年无疑是出租车行业的冰河世纪，如果不是网约车新政的推行，改变了出租车行业的窘境，要说出租车行业已经面临世界末日也不为过。不过好在网约车新政推行的快，“悬崖”边的出租车司机们终于又找到了新的希望。



然而，三十年河东，三十年河西。出租车还能像以前那样被炒得火热，动辄百万么？答案当然是否定的，不要说复兴成以前那样的繁荣行业了，能维持现状苟延残喘都已经是捡回来的一条命了。那么究竟是什么原因造成了如今的局面？出租车行业还能自救吗？



上图是截止到16年底，全国出租车规模的增长情况，可以看出规模还是在增长的网约车的出现也并没有使这一情况发生逆转性的改变。

其实影响出租车需求的主要是城市规模、经济发展水平、城市交通环境以及出租车的服务水平等多方面因素。网约车的兴起在一开始确实给出租车行业带来了巨大的冲击，但这并不是我们今天说到的出租车需要自救的根本原因。相反，网约车的兴起，推动了网约车新政的改革，改变了出租车传统的单一运营营业模式，大大增加了出租车获客效率，节约了更多的成本。这一环境对出租车行业来说，对出租车司机这样的个体来说，即是挑战也是机遇。



出租车行业能否自救，如何自救，关键不是排斥新出现的事物，而是要抓住新事物变化的脉络和规律顺应潮流，活学活用。如今的智能化打车软件，铺天盖地，虽然萌生了很多的网约车，但同时也增加了出租车的获客效率，同时也节约了成本。如今自救最重要的就是要提高服务质量和水平，保证赶紧整洁的车内环境，准时准确地将乘客送达目的地，让人们对这一行业改观，要知道不管哪一行业都是以人为本的，真正地做到服务赢得人心，这才是自救的决胜法门。

汽车一言堂

人间正道是沧桑，很简单的一句话，但是很多人做不到，出租车的问题大家已经看到了根本问题，网约车的出现是国家对于出租车行业一个对比，和督促，希望广发出租车师傅提高自己服务质量和服务意识，这样才是自救的办法，而不是疑问的抵触，广发出租车师傅记得，网约车代替不了出租车，新政落地后会有很多网约车不跑了，一个是资质不够，一个是罚款太多，大部分网约车在一线二线城市跑起来还有赚头，但是在三线四线城市，网约车根本就是赔钱货，在地级市多数网约车每天只可以赚到150-200元，大约每年在6万元净收入，但是呢！改变营运性质后保险加管理费，加保养，加其它一些罚款，这些加下来大约都在3-3.5万也就是说跑网约车用自己的车，自己的时间每年大约净挣2.5---3万元………还有就是大多数都是兼职跑网约车，那么收入更少了，办完手续呵呵说不定要倒着贴钱，有多少傻子呢！那么后续网约车还要以出租车为主，黑车为辅的，所以网约车宣传的再好，但是钱不骗人也骗不了人的。加之现阶段，网约车平台对待司机师傅不公平，所以会有很多人不跑的，还有就是保险公司不赔偿的问题，对于司机师傅都不是小事，所以哈哈哈哈哈哈哈大家自己去想吧……

雨中漫步的猫3

1．出租车实行特许经营，当地政府对运营资质与车辆数量有限额的，开出租车必须到出租车公司承包。遂，不菲的“份子钱”让司机们苦不堪言，再除掉油钱、违章罚款之类，夜以继日，收入性价比并不高。我所在这个五线小城市，凌晨十二点的大雪夜，四五辆出租车在一厂门口待客，下夜班的工人三三两两往宿舍楼走去，偶或有回城区工人出厂拼车，5元一人，可载4个。我寻思，售一两份快餐才几分钟的事，是吧？

2．随着互联网＋移动端的快速发展，“网约车”已给出租车行业造成了巨大的冲击，而且现在私家车“飞入寻常百姓家”矣！“世界潮流浩浩荡荡，顺之者昌，逆之者亡”，网络经济正在深刻地改变着我们的生活，出租车行业亦可以并且应该拥抱网约化或拥有自身的叫车平台呀！据说合并后的滴滴出行占有网约车市场份额的90%，何尝不是一种垄断？嗯，出租车属统一监管，心理安全感。

3．忧患意识，服务第一，行业规范。我相信，绕道、拼车、拒载、宰客的不正之风必俱往矣！

出租行业，凤凰涅槃！

飞雪浴红衣

出租车行业是越来越难干了。

第一、成本。

首先随着通货膨胀能源紧缺的影响，油价、天然气价逐步上升，甚至断供。

其次，份子钱有增无减，车辆保养维修各项支出无法节省。

最后，出租车基本都是全职在做，我身边朋友开出租早上7：00-23：00一个月收入大概在7000左右（四线城市）。

从综合成本来说随着网约车越来越普多，出租车压力重重。

第二、服务。

出租车的服务可以说不怎么样，下雨天短途不载，随意拼车，司机车内吸烟，长途不打表随意要价，更有车站附近外地人打车绕路坑人。伴随着社会发展，科技进步，消费升级，如果不尽快扭转在消费者心中的形象，前途堪忧。

第三、竞争。

随着科技进步，互联网跨界而来的滴滴，真是打了出租车行业一个措手不及。成本上来说，（我这里）大本分属于兼职，挣多挣少都属于额外收入。服务上来说，私家车整洁卫生，更有平台监管维护。评分体系更是要求滴滴车主服务到位。

就现在的口碑来看，出租车真不怎么样，缺乏监管，属于自己作死的一个行业，但短时间内不会消失，更不会真正意义上灭绝。

蹲下只为了跳的更高

由于网约车的出现，传统出租车市场受得了极大的冲击。传统出租车能否走出困境，需要各方面的共同努力。

首先，政府在积极推动出租车改革，提高其生存能力。比如，营运证的无偿使用，减免出租车份子钱等等。


同时政府也在整顿，网约车平台和市场。开展了严厉打击非法网约车的运营行为，以维护公平，合理有序的市场竞争秩序。

最后，就是市场每一个运营方式，都有其自身的优点和缺点。传统的商业经营模式和网络电商的经营模式各有所长。网约车自然也有其自身不足之处。著名的小米厂家，销售渠道不也正谋求线下实体店吗？所以我们大不可悲伤过度，只要扬长避短，提高服务质量，就一定会走出困境。

回不去的从前AA

现而今经济是个怪圈，出租车赚的辛苦钱，张云咬一口，李云掰一块，马云啃一口，还美其名曰“一共享，方便老百姓出行，为老百姓省钱”。结果呢，`交通大量拥堵，高峰用车比平常贵好多倍，治安刑事案件层出不穷，国家在统筹方面还是积极的，是值得肯定的，但有些利益集团打擦过球，钻空子，坑人，那是要被历史遗弃的

阿辉178413580

出租车又想做就基本上没啥办法因为是出租是国家就行他不是个人的他没有一个整体的管理所以很多条件他都不具备像那个电招车呢人是一个人经营形式背后怎么操作都可以所以他会经营的时间很长因为这个也是他自己挣钱的一种手段各种关节或者各种渠道都可以打通但是出租车不行啊各自为政啊为什么我这么说呢在电动车不合法的时候他们也都在出着运管所有的部门没一个管的对吗如果有一天真的没有出租车了大家就知道出租车对自己多重要了

无欲则刚128230361

现在滴打车的多了， 国家新能源汽车也多了 还提倡绿色环保，主推新能源，都比较影响出租车的行业，目前觉得出租车行业自救比较困难

人生佛魔间

新的行业的出现会对旧的行业产生冲击，但是并不会完全杀死，想要重生，必须顺应新的形式改革。出租车行业想要自救我觉得有几点措施可以采取。

1.改善服务群体，发展新的服务对象。推出联合接送服务。

2.提高入行要求，减少恶性竞争。

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