汽車發電機是可以調整輸出功率的。

1、因為發動機轉速是不斷改變的，使用普通發電機的話隨著轉速改變其輸出電壓電流會有很大的波動，這是不允許的。

2、車上的負載比如電子扇、鼓風機、大燈等用電設備全部開啟的話發電機應該可以滿足需求，但是大部分情況下它們並不會同時運行，如果發電機還按額定最大輸出功率運行的話肯定會浪費發動機的動力。

所以汽車發電機是這樣解決的：發電機裡沒有永磁鐵，而是使用一個勵磁線圈來產生磁場，發動機啟動時先讓電瓶驅動勵磁線圈產生磁場，然後發電機可以發電，發電機輸出穩定後自己給勵磁線圈供電。

用電負荷增加時加大勵磁電流，磁場強度增加，輸出電流也增加，相應的發電機轉動阻力肯定也會增加。阻力增加了肯定要佔用更多發動機動力了，油耗肯定增加。

用電負荷小的時候減小勵磁電流，磁場強度降低，輸出電流也降低，相應的發電機轉動阻力肯定小了，減輕發動機負擔，油耗會降低。

一般車用發電機功率至少上千瓦，普通70CC摩托車發動機功率大概就是一千瓦左右，所以說帶著這麼個負載肯定是要耗費發動機功率的，但是發電機並不是全部時刻都在全功率輸出，所以負載大時肯定耗費更多發動機功率。

我是故鄉的雲

朱博士回答：打開全部燈光必須費油。按500瓦燈光功率計算，多費約0.4升油。下面您看看我是怎麼算的？

總原則

燃油汽車使用過程中所需的所有能量都來自於燃油的燃燒。所以就別想著我增加點用電設備，還想不費油這樣的好事！

發電機的功耗

燈光全部打開，需要消耗電能，這部分電能是發電機提供的，發電機輸出功率增加了，它的驅動功率必須增加，發電機的驅動功率是由發動機提供的，發動機增加了輸出功率，沒有用來跑路，用來發電了，百公里油耗肯定增加。

油耗增加多少？

假設全部燈光打開，需要增加500瓦功率，實際上也差不多這個值，發電機要額外輸出500W功率，發電機的最大效率能到65%，實際行車中平均效率約為50%。

這就意味著發電機輸出增加500W功率，驅動功率要提高1000W。這1000W就是發動機輸出用於增加發電量的功率。

平均車速50公里時速，發動機的平均燃油消耗率是300克每千瓦時，這個值應該比實際值偏小，就按這個值計算增加的油耗：

發動機1千瓦的功率輸出1個小時的耗油量就是300克，約為0.4升油。

朱博士白話發動機

從能量轉換的角度就可以判斷，光來自電、電來自油，哪怕多開一個燈，油耗也會增加。

從安全駕駛的角度，亂用燈光更是損人害己的事，遠光對影響前車司機的視線、霧燈影響後車的視線，雙閃使其它交通參與者對你的狀態產生錯誤判斷。

開車是一個互動的過程，良性互動能讓大家相安無事，惡性互動讓別人開得不舒服也會讓自己處在危險之中。

老羅安全駕駛

某些人說開燈消耗0.4L油，說的跟真事似的，我差點就信了！

汽車在行駛中功率的輸出不是可丁可卯的剛剛夠四個車輪用，還有部分剩餘能量給車載用電器，不管你爬坡也好，怠速也好，這部分能量和汽油產生的熱能差不多，屬於沒法壓縮的，畢竟皮帶傳統給發電機，想不賺都不行，既然發電機屬於被動運轉設備，電不管你用不用都會發，能存的就充到蓄電池裡，存夠了就消耗掉，何來影響油耗的說法？