吳偉亞
5月28日，在汝州市城垣路與廣成路交叉口路段，發生一起渣土車與三輪車相撞的事故，騎車人當場死亡，這不由讓我們想到一個老生常談的話題，在路上要有避讓大車的意識！以及，再次普及大車轉彎時產生“內輪差”的概念！
事故現場圖
內輪差——
車輛轉彎時內前輪轉彎半徑與內後輪轉彎半徑之差。
由於大貨車在轉彎時，前後輪並不在同一個軌跡上，產生了所謂的“輪差”，人只要進入這個危險區域，即使離前輪還有距離，車子後半部分仍可能把人捲入。
我們來看一組圖：
下面是一些僥倖逃生的記錄，太驚心動魄了！
太恐怖了，一定要遠離貨車。
注意看看這個已經拯救了100萬人生命的圖片，無論您是司機還是行人，請以後多多注意！
【汽車視野盲點+內輪差】是殺手組合，一定注意保持距離！
多數人對“內輪差”基本不瞭解，看看這張圖真的很有用。大貨車右轉撞了人，司機還渾然不知。
車身越長、轉彎幅度越大，越危險！
這樣的事故有一個共性：肇事車車身長、內輪差大，容易讓駕駛員判斷失誤。
“大貨車和工程車，由於車身高大，右轉時容易產生視覺盲區。因為駕駛員坐在左邊的駕駛座上，僅憑後視鏡觀察右後方，可視範圍有限。”電動車、自行車和行人體積小，司機可能根本沒有看見他們，一旦步入內輪的視覺盲區範圍，就面臨危險。
這個盲點的出現，其實還跟前後車輪間存在內輪差有關。
車輛轉彎時，前內輪轉彎半徑，與後內輪轉彎半徑之差，就叫內輪差。
如果從高處垂直觀察車輛轉彎時的狀態，就會發現，轉彎車輛是以內側後輪為支點進行移動的，前後車輪劃過的區域其實是不同的。車身越長，轉彎幅度越大，形成的輪差就會越大。
內輪差被太多人忽略了，在馬路上時常會見到電動車駕駛人或行人遇到轉彎大貨車時，緊貼轉彎車輛停車，以為車頭能通過就安全了。其實，轉彎的車子，前面部分過去了，後面部分照樣可能帶倒你。
怎樣防範內輪差？
小型車最多產生接近0.6米的內輪差，而大貨車則可達到1.5米到2米多。
作為駕駛員一定要非常小心，行人和非機動車自己也得有防範意識，不要老是把自己的生命寄託在汽車肯定不會來撞我’的想法中。當大貨車轉彎時，最好還是離得遠點兒。
提醒
A、非機動車：綠燈時，不要搶超正在轉彎的車輛，更別在紅燈時超越斑馬線，記住：咱是肉包鐵！
B、行人：過馬路要與機動車始終保持距離，記住：1.5m以上！
C、機動車：前後輪的軌跡，永遠存在內輪差，記住：轉彎永遠有警戒！！
高速警事
有！早就已經有了。大貨車主要有幾個視野肓區，正前方肓區(前方下視鏡可完全消除)，左前方A柱盲區(前方下視鏡+左右擺動頭部+頭部伸出窗外觀察可消除)，右方肓區(右側下視鏡配合右後視鏡可消除)，後方肓區只能用倒車影像系統解決。
圖中幾例車禍貌似都是和行人(或兩輪)不懂大貨車轉彎時布內輪差引起的，但實際全部都應該是駕駛員速度過快、觀察不細造成的。不要試圖通過各種途徑向行人(或兩輪或非機動車，普及大貨車轉彎時的內輪差知識，因為你永遠普及不完，而駕駛員轉彎時適當降低車速，來回反覆觀察就能避免，實際上絕大多數大貨司機也是這樣做的。
王師50143196
內輪差是指轉向過程中，因前後輪轉彎半徑不同形成的一塊弧形區域，之所以稱之為死亡彎月或者死亡圓弧，是因為這塊區域既在司機的後視鏡盲區，又在大多數行人、電動車主的知識盲區，所以常有慘劇發生。
解決的方法當然是有的，任何一起交通事故都不是單方面的，針對內輪差的威脅，解決的方法也是要從雙方處手。
大車司機對內輪差的概念與威脅肯定是知道的，所以在大車司機方面，需要駕駛的防範意識與重視程度，每次過彎前先觀察相應方向的交通參與者，預防有行人、電動車闖入。
在行人、電動車、和小車車主方面，發生事故的主要原因是不知道內輪差是什麼。所以，更多的是需要普及宣傳內輪差區域這個知識盲區，當我們知道這個地方會有生命危險了，自然也就會遠離了。
老羅安全駕駛
這個問題有兩面性.不是單方面的.首先.大貨車尤其是半掛車在轉彎時確實存在這種現象和盲區.但是.只要駕駛員細心觀察.注意力集中.通過觀後鏡還是可以很大程度避免這種事故的.而且.做為一個多年的大貨車老司機.可以很大程度上洞察.預見一些普通司機所不能判斷到的危情和隱患.採取措施和動作也比一般人早半拍甚至一拍.另一方面上來講.其實也是主要因素.是參於和大貨車進行轉彎.變道的車輛.一般大多數是小車.因為大多數小車駕駛員對大貨車的行駛轉彎.路線.前後輪差等不瞭解而盲目去貼近.造成大貨車措手不及.很多時候不是大貨車不讓行.而是小車靠得太近.貼得太緊實在避讓不及而發生危險.所以和大貨車同行時.一定先觀察.別輕易.盲目貼近.確定安全後.加速通過.切忌超車完成後在前車急剎車.那樣會很刺激的.尤於太過刺激.大家不要輕易嘗試!
無極1670558
不請自來😊
我個人感覺是司機不操心，不拿人命當回事！一個是僥倖心理、一個是給別人開車，認為有保險不怕！再一個就是拐彎車速高，只顧前方不管左右！
我就是半掛車司機，大貨車外面有三個鏡子，一大一小倆後視鏡，門上面有一個側鏡。大後視鏡主看後方，小鏡子向下調校，能看到駕駛室後面更廣的位置(前方向輪以後沒死角)！側鏡調校位置，在前方向輪以前(包括前方向輪)至駕駛室右前角！前風擋外手上方還有一個鏡子，調校駕駛室正前方！四個鏡子連起來無死角！
為了你和別人的安全，轉彎慢一點！路口慢一點！安全行駛！文明行駛！因為你手裡面握著的不僅僅是方向盤，更是責任！一次事故最少影響幾個家庭幸福！
餓飯特稀
①強化大貨車駕駛員安全遵章教育，包括學習、考牌過程中強化安全遵章教育，及日常強化安全遵章管理。②安通安全科研部門將《消除大貨車轉彎盲區的技術設施》列入科研課題，為消除大貨車轉彎盲區提供技術設施，行之有效者以規範形式強制安裝。③利用公益廣告，強化《主動遠離大貨車》的安全知識普及教育。
供參考
司機轉彎減速慢行多觀察左右後視鏡，行人和其它車輛也要提高防範意識，小車轉彎橫向距離1.5米，大車轉彎橫向距離3米以上，儘量提前觀察轉彎車輛不要進入內輪差範圍，方能避免死亡灣月。
實說9832245
誰取的名字…死亡彎月！開過大貨車和半掛車嗎？後視鏡都可以看見的只是司機不注意或行人電動車硬闖才出事的，合格司機轉彎不可能不看側面的，所以也沒有必要什麼不靠譜的什麼影像探頭的，有盯住顯示器的時間說不定把那裡撞了呢
就愛亂說
盲區點太大，另外轉向輔助等還是有待技術加入，還是奉勸大家離這大貨車稍微遠些為好！
花生好車
在貨車後視鏡的上邊加裝一個圓形的，方向朝下的小圓凸面鏡，大小根據後視鏡大小而定，不可超過貨車後視鏡太多。或者直接給車的兩側加上攝像頭👻
