在国内说到别克凯越，绝对是家喻户晓，如果国内汽车界再选个老三样的话，凯越一定位列其中。在华销售13年，总销量268万台，即使在二手车市场中，保有量和保值率依旧出奇的高，这辆为别克立下汗马功劳的车型2016年宣告停产了。就在我们认为凯越完成使命准备走入车坛名人堂的时候，这位老将由内而外把自己升级了一遍，回来了！今天我们就来看看这辆新一代凯越到底是个什么样子，拿掉凯越的头衔，它，在今天的市场中，还能不能有机会再续辉煌。
第一跟看上去，一点老凯越的影子都看不到了，一切设计都是全新的，整车设计风格都更偏向年轻人口味。曾经征战沙场13载的老将，如今变成了帅气小伙子。新车采用了别克家族式飞翼前脸，格栅中两条镀铬饰条线是当下别克家族的标志，整体看上去，使得整车更动感。仔细观察新凯越的前格栅，你会发现以镀铬条为界限，上半部分是黑色亚光材质，下半部分为高亮黑钢琴漆材质。新凯越并没有采用直瀑式格栅，而采用了类似水纹的设计。当然，新款的多边形大灯也为提升车头气势出了不少力。大灯组结构分明，上面还带有一条展翼式日间行车灯。全新的远近光分体式大灯造型硬朗，灯组外沿采用熏黑处理，进一步提升了大灯外观的档次感。展翼式日间行车灯造型非常“锋利”，且识别度很高，不过远近光均为卤素。转向灯在传统雾灯位置（新凯越没有前雾为灯），底部黑色下格栅延伸出一个黑条，将格栅与转向灯部分很好的衔接起来，整体与大灯组形成一个类“X”型。
新凯越采用了双腰线的设计，使其整体从侧面看上去线条非常丰富，营造出了一种上下呼应的环抱式特征，整体视觉感受，车头向下俯冲，更具动感。双色外壳设计的后视镜造型不错，侧方转向灯被安排在了两侧翼子板上面。高配新凯越配备了无钥匙进入功能，是个非常便捷且实用的配置，是个能与同价位对手拉开配置差距的加分项。新凯越的车身长宽高分别为4468/1765/1469mm ，轴距为2611mm，定位入门级别紧凑型车。可以看到整车尺寸相比老款有了长足进步，跟竞争对手比也更具优势。车型配备了普利司通的轮胎，尺寸为185/65 R15，据厂商介绍，未来低配车型上会使用185/70 R14尺寸轮胎。制动形式方面，这辆顶配车型采用的是前通风盘、后鼓式制动。这也是这个价位合资车型中，比较常见的制动类型组合。
来到车尾部，整体线条看上去非常简约，整体层次感非常分明。设计师意图用最简单的线条表现出年轻、动感之美此外，新凯越使用了隐藏式排气设计。后备厢盖末端微微上扬，营造出一个简单的小尾翼效果，适时的为营造车尾运动气氛出了把力。可以算是尾部的点睛之笔，如果没有，简约的尾部就显单调了。尾灯造型比较圆润，两条灯带的造型与前大灯组的日间行车灯相呼应，夜晚点亮后辨识度很高。
说完外观，咱们来说说内饰，中控台整体全部是新设计，跟老款相比有了质的飞越。坐进车内，别克标志性的环抱式座舱风格非常友好，中控台偏向驾驶席设计更具设计感。整个仪表盘外沿，从侧面看上去，像是整个嵌入到仪表台上沿似的。层次感、设计感都非常强，一定程度上也弥补了硬质材料带给你的廉价感。新凯越采用了传统机械式表盘，搭配块3.5英寸彩色信息显示屏的设计。机械式仪表过于简单了，好在这块彩色液晶屏分辨率还不错。
新凯越搭载1.0T/1.3L两款三缸发动机，其中1.0T发动机最大净功率为116马力（额定功率125马力），传动系统匹配手动变速箱；1.3L发动机最大净功率103马力（额定功率107马力），传动系统匹配手动变速箱或CVT无级变速箱。悬架结构为前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架。
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