用户6667337849
我会选英菲尼迪QX50。
要应对日益严厉的排放法规，走上涡轮增压道路是必然，不过日产走得可真够慢条斯理。奇骏和楼兰身上的2.5L自吸发动机性能落后对手不少，同时2.5T+混动的成本又降不下来，若然持续下去，不仅日产的劣势会越发明显，还会吃不消双积分的罚款。
显然，这款2.0T发动机走量的使命太重要了，而且还担上“首款量产的可变压缩比技术发动机”名堂，日产这回算是扬眉吐气。
“可变压缩比”指的是气体压缩比能根据发动机不同工况来改变，提升发动机热效率、降低油耗。这样的好处并非由日产首先发现，过去一直有厂商在探索该技术的应用，诸如萨博、丰田、马自达等等，但从未有人能大规模应用。因为可变压缩比涉及复杂的机械结构，耐用性、可靠性、NVH、研发成本等都具有巨大不确定性。
能够量产，日产可以说终于顶得起“技术日产”的招牌了。
它提出的解决方案是，在原有曲柄连杆机构上，增加一套多连杆机构和控制轴，通过驱动电机转动控制臂，调节活塞上下运动的距离，可在8:1到14:1之间自由改变。当车辆需要提速时，发动机可以降低压缩比，输出更大动力。相反在巡航或低速时，发动机会采取高压缩比，提高燃效。
2.0T发动机最大马力272匹，峰值扭矩达到380牛米，最值参数在同级中有一定优势。不过峰值扭矩数值或许不是该发动机的全部实力，只是由于日产第八代CVT高扭矩版最多只能承受380牛米罢了。
虽然官方指QX50用上CVT能比现行3.7L V6版本提升35%燃油效率，但这掩饰不了缺乏变速箱供应的事实。有人问，为什么不用之前日产一直沿用的加特可7AT变速箱？因为它是纵置布局，不适合于采用前驱平台的新QX50。
有人提出，日产放弃现款QX50用的后驱平台而改用前驱，是一种降格行为。
改用平台的原因很简单，该FM后驱平台是从2001年开始推出第一款车“Skyline”,至今已将近20年时间，平台老旧需要被替换是主因。再者，日产也没有必要和品牌能力去再建造另一个新后驱平台。
后驱车之所以成为豪华车，是因为数量稀少，并不是具有特别技术含量。对于键盘党，或许要在极限工况下才能稍微开出接近50：50配重比的区别，会是另一个驱动购买因素。但后驱车需要留出一块体积大的中央通道来放置传动轴，侵蚀后排空间，这种体验对用户并不友好，尤其是买该级别SUV的车主。
用户买豪华品牌SUV，得到这种稀缺性的需求固然重要，但没有后排空间大的感受来得直接，至于英菲尼迪，要比对手更大才是卖点。
所以改用前驱平台，褪去运动色彩，加强舒适性，厂家和消费者均可乐见其成。
车聚网
三款车均属于中型SUV，汉兰达与冠道两款车属于竞争对手，而英菲尼迪QX50属于二线豪华品牌的中型SUV。
三款车把价格抛开的话，首选英菲尼迪QX50，毕竟属于豪华品牌，做工和用料都比汉兰达和冠道好。
下面我重点介绍一下三款车型。
汉兰达售价23.98～42.28万
英菲尼迪QX50 34.98～44.98万
冠道售价22～32.98万
通过对比可以看出，汉兰达的售价基本包含了英菲尼迪和冠道的售价区间。
从价格定位来看，汉兰达属于在下要和冠道分汤喝，在上要和英菲尼迪抢肉吃的这么一款车型。新款汉兰达上市以后，车身变得更加的壮实，变得更加的大，销量也非常的不错。
说说三款车如何选择？
个人建议30万左右选择冠道的顶配车型，30万以上必须英菲尼迪。30万一下，冠道和汉兰达任选其一。因为三款车的做工用料英菲尼迪最好，其余两款差别没有那么明显。
妙妙飙车
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
汉兰达，冠道，英菲尼迪qx50怎么选，下面来分析一下。
汉兰达
汉兰达的最主要特点就是全能，在各方面都能让人满意。空间大，是一个大七座车型，实用性很高，第三排也可乘坐成年人，平时应急使用还是非常不错的。舒适性高，底盘调教柔软，对震动的过滤相当到位，忽忽悠悠，大的坑洼也能轻松碾压，感觉不到强烈的冲击感。品质稳定，三大件都很可靠，久经考验，小毛病很少。动力不弱，一台2.0t发动机低扭充沛，起步轻快，中段深踩油门也能过得一定的推背感。变速箱换挡平顺丝丝顺滑，没有顿挫感。同时它的保值率高，外观大气，符合审美，汉兰达的产品力整体处于一个高水平。
缺点在于操控性差，侧倾明显，四驱系统能力一般，还有加价销售等问题。
冠道
冠道的外观设计颇有些新潮，对于传统审美观是一种挑战，不过细细品味还能感受到不少动感与时尚，整体车身宽大厚实，有力量感，别致福特，与众不同。冠道是一款大五座suv,有着超过两米八的轴距，一米九的宽度，并没有安置第三排座椅，这就注定了它的第二排非同寻常。后排腿部空间足有一臂距离，头部一拳多，地板纯平，即使后排乘坐四人也绰绰有余，在这个价格难逢对手。宽敞透亮的空间，富有支撑力的座椅，坐在车内十分安逸。整车的隔音表现也堪称完美，发动机噪音，胎噪都能被很好的隔绝，很有高级感。底盘扎实，支撑到位，有很强的操控乐趣，初段滤震也能得到保证，兼顾了舒适和运动。
缺点在于，后排座椅不能前后滑动，且不支持角度调节，2.0t车型的换挡平顺性也有待提高，1.5t车型发动机存在机油增多现象，稳定性稍差。
英菲尼迪qx50
英菲尼迪作为豪华品牌在国内的认可度并不高，qx50的销量更是和主流中级suv不可同日而语，这就导致了它的保值率十分低迷。18款qx50即将上市开售，事实上它的产品力还是不错的，外观漂亮时尚，造型与众不同，逼格满满。动力方面主打2.0t分高低功率两个版本，配的都是模拟8速cvt变速箱。车身尺寸4705×1903×1681mm,轴距2798mm，车内空间比较宽敞。内饰是一大亮点，科技感十足，双屏设计让人眼前一亮，电子档杆同样有高档感，整体设计层次分明。新款qx50的售价35万起步。
总结
三款车中综合性最高的就是汉兰达，最高端的是qx50,冠道后排空间是最大优势，李老猫建议，预算充足还是选qx50,档次明显高出一筹，如果想省心就选汉兰达。
李老猫说车
说说个人的想法，不喜勿喷。
英菲尼迪这个品牌，听几个朋友说过，比较坑，一直自以为是豪华品牌，销售价格高，保养成本高，外形不好怎么形容，觉得怪怪的，反正这个品牌比较小众了，不建议选择，选择英菲尼迪还不如选择沃尔沃和捷豹了，沃尔沃大气豪华，捷豹时尚。
冠道是本田旗下的中型 SUV ，车型较大搭载1.5T和2.0T发动机，朋友试驾了，反馈动力不错空间的表现在同级别 SUV 中是不错的，内饰豪华，配置丰富。但是网友反馈后期有些小毛病。
丰田汉兰达，首先说品牌，丰田一直是全球销售第一品牌，汉兰达又是是丰田的经典车型，外形硬朗，霸气，驾驶感和操控性都相当不错，汉兰达已经过市场多年检验，市场反馈也很好，保值率也高。
综上所述，个人选择的话会选择丰田汉兰达。其实三款都是日系车，我都不会选择。
靓车简聊
一家之言，三款都是日系车，要是我都不会选择，题主既然已经指定了这三款车，按我个人意思大概说说，我会选择汉兰达，首先是品牌，“有路必有丰田车”，汉兰达是丰田的经典车型，外形硬朗，霸气，驾驶感和操控性相当不错，已经经过市场多年检验，保值率高。
英菲尼迪这个品牌，我一直觉得比较坑，老认为是一个伪豪华品牌，保养成本极高，外形比较年轻化。这个品牌太小众了，不建议选择，选择英菲尼迪还不如选择沃尔沃。
冠道是本田旗下的中型SUV，车型较大，搭载1.5T和2.0T发动机，朋友试驾了，反馈动力不错，空间的表现在同级别SUV中是不错的。但是网友反馈后期有些小毛病。
所以还是丰田汉兰达比较靠谱。
新的849
首先，三者选谁都不为过！这一价格区间，你说性能的差距真谈不上谁高很多，谁差很远！只是说合不合适，对胃口与否！ 偶尔满坐人多或喜欢霸与稳选汉兰达！长期大多一人又无须考虑多人同行选冠道。50是小众的选择！
胡須佬
我会选丰田汉兰达，那牛逼的外形...那惊人的市场保有量...即省油又耐糙...、冠道好像不是一个级别的就不要拿来了...没法比...至于英菲尼迪QX50我不会考虑...这款车销量不是特别大...不管是从保值还是从以后的保养维修这块我都不会选择它....呵呵呵不过话说回来....我现在这3款车的哪一款我都买不起...我还是开我的宝骏吧...
80后小张家常菜
这三个都属合资曰系中型SUⅤ，买车要首选大品牌保有量大，再根据自己需要经济能力选择。丰田世界大品牌，一直以皮实耐操，故障率低，保有量大，保养便宜而闻名。汉兰达全球车，进入中国很长时间，一直加价销售。有五座和七座之选，空间大，配置低一些。冠道是本田旗下中国专供五座SuV，配置高一点。QX50是日产高端品牌英菲尼迪下的五座SuV，知名度低，销量很差，维修保养贵。综上分析应选汉兰达
希望我的回答对你有帮助，求关注！
wjr3377
知乎上有句话，离开剂量谈毒性都是耍流氓。在汽车界，离开需求谈优劣也是耍流氓。
汉兰达与QX50明显不是同一个类型的SUV，虽然价格比较接近，但是实际用途却可以差很多。要是在市内行驶，英菲尼迪妥妥的，不需要再废话，豪华品牌的车，驾乘舒适感肯定很好。但是如果需要经常去撒欢，去offroad一下，那么汉兰达才是最适合的选择。
为什么不说冠道？因为我想不出多出来的机油怎么处理……
