美国海军最昂贵的军舰“福特”号航母在海上遭遇了新的故障，迫使其返回港口进行维修，并引发了对新型航母的质疑。
此前还出现过若干次故障，但并未公开，如2018年1月发生了推进系统轴承故障，目前已得到修复。目前，“福特”级航母已批准3艘建造（包括“福特”号），海军已准备请求国会加快批准第四艘航母的建造合同，这也是21世纪30年代中期将海军284艘舰队扩展到355的一部分。
这是一年内出现的第二次故障，其中“主推进轴承”是129亿美元航母的推进系统的重要组成部分。第一次故障发生在2017年4月，在船舶交付前一个月的海试期间。“福特”号航母由亨廷顿•英格尔斯工业公司建造，一直在开展试航性训练以测试系统并找出故障。“福特”号航母于2017年5月31日交付，7月22日正式服役，计划2022年初具备初始作战能力。
这已经不是美国“福特”号航母首次出现问题，看衰“福特”号航母的论调一直存在。“福特”号航母在美国海军服役才两周，就被发现拦截索出现技术故障，舰载机无法在其甲板正常降落。美国国防部武器试验与鉴定办公室的报告也曾指出，"福特"号航母电磁弹射器、阻拦装置、武器升降机和雷达存在问题。在2016年6月的一份报告中称，“福特”号电磁弹射器平均240次弹射就会出现严重故障，远达不到设计要求的4000多次平均无故障间隔，先进阻拦系统的平均无故障间隔甚至只有20次。
制造缺陷
海军海上系统司令部表示，“福特”号在推进系统部件上经历了“超出规定的工作状态”。亨廷顿•英格尔斯公司认为，这是由于“制造缺陷”引起的，并非水手操作不当。海军补充说，该缺陷影响到推进系统其他部分的相同部件。
在最近几周的国会预算听证会期间，海军官员没有透露相关问题，众议院和参议院议员也没有询问该问题。
美国政府问责署负责海军造舰监管的主任谢尔•比奥克利表示，“最近的部分故障很不幸，但这些舰艇质量问题并不令人惊讶。海军在船厂交付之前的鉴定工作方面存在问题。”
海军正在寻求通过2019财年的防务要求，海军希望通过捆绑第四艘航母与第三艘采购合同加速第四艘“福特”级航母的采购。海军预计将在未来一两个月内向国会提出580亿美元的项目预算请求。
特朗普总统于2017年3月到弗吉尼亚州纽波特纽斯访问期间，站在“福特”号庞大的甲板上，承诺将建设“拥有12艘航母的海军”。亨廷顿•英格尔斯在纽波特纽斯船厂建造了这艘船。
“福特”号的推进系统故障与困扰其的飞机弹射和回收系统的可靠性问题是毫不相关的，并且其尚未运行的11部用于运送弹药的先进武器升降机的延迟也较少。
在1月份的事件中，轴承出现过热的故障，在3月8日的海军备忘录中描述为“轴承温度高于设定值92华氏度”，并且“在确保设备不受损坏后，船舶安全返回港口。”
它表示，故障审查委员会正在确定“需要进行修复的问题”，以防止再次发生相应故障。轴承是用于传递传动轴推力的系统，“福特”号航母拥有4根传动轴，也拥有四部轴承，此次是其中一个出现故障。
“令人鼓舞的是，海军希望让制造商负责，但是，目前还不清楚海军有哪些保修条款，”奥克利说。“海军与造船厂签订了成本补偿合同，海军支付造船厂的成本开展船舶建造工作，并且没有得到船厂的保证。”
通用电气公司的角色
库奇和亨廷顿•英格尔斯的发言人贝茨•布伦顿拒绝透露是谁造成轴承的故障。
但通用电气公司负责推进系统部分，海军项目办公室在评估中表示，在1月份的故障后检查了航母的四个主推力轴承，结果显示马萨诸塞州林恩市的通用电气工作人员的在“原始制造过程中”的“加工误差”是“导致故障的根本原因”。
通用电气发言人德博拉凯斯在一封电子邮件中表示：“通用电气确实为CVN-78生产了齿轮。但是，我们不再为CVN-78生产齿轮“，”我们无法对调查发表评论“。
库奇表示，在船舶即将到来的“试航后可用性维修”阶段，故障“将被完全修复”。所有的舰艇都要经过这个阶段，用于纠正海试后发现的故障。
试航后可用性维修原计划从上个月开始，到12月结束。但根据库奇的说法，该项工作已经推迟到今年夏天，部分原因是因为故障，大约一年后才完工。
(蓝海星：柳正华)
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