作為鈴木家族唯一的一款B級車型，凱澤西的設計在當時還是比較的受歡迎，整個的外觀表現給人的感覺比較的舒服，並沒有採用誇張個性的設計手法，中規中矩中庸的設計比較符合國人的審美觀，但伴隨著汽車發展越來越年輕化、時尚化，這款車也漸漸的失去了競爭力，與凱美瑞、雅閣、天籟等車型的換代相比缺乏活力，一貫傳統的設計在視覺上也形成了一定的審美疲勞，缺乏創新理念，最終導致這款車停產。
從外觀的表現上來看，凱澤西的設計並沒有呈現出咄咄逼人的氣勢，與當下的車型相比要傳統保守很多，但是起整個的設計還是比較的不錯，簡約而不失設計感，其中前臉的設計比較的簡單，採用了大面積的U形網狀大嘴格柵，並進行了燻黑處理，呈現出了比較穩重的氣息，而大燈組的設計也是比較的簡約，配備了透鏡，看上去比較的炯炯有神，成為了整個前臉最動感的設計，同時車身的表現也是比較的穩重，並沒有什麼新意，看上去比較的狹長，另外在尺寸上，長寬高分別為4650/1820/1480mm，軸距為2700mm，定位為一款B級車，這樣的尺寸在現在只能算是一款A級車，但是在當時還是有著不錯的空間表現。
從內飾的表現上來看，凱澤西的設計同樣是比較的簡約厚道，並沒有什麼搶眼的設計，在當時還算是比較的優秀，大面積的黑色皮質材料包裹在整個的中控面板上，摸上去比較的有質感，呈現出了一定的檔次感，像是方向盤、檔把手、儀表盤、中控屏等的設計都比較注重實用性，符合了這款車厚道的表現，另外在配置上則比較的突出，全系標配ESP、8安全氣囊、雙區自動空調、前排座椅電加熱、無鑰匙啟動等配置，安全性有著很高的保障，相比同級車型來說有著一定的優勢。
從動力的表現來看，凱澤西在當時還是比較的不錯，搭載的是一臺2.4L全鋁發動機（帶有雙平衡軸以抑制發動機噪音與振動技術），傳動系統與之匹配的是6擋手動或CVT無極變速箱，其最大功率178馬力，最大扭矩達到了230Nm，並且在高配車型上還配備了四驅系統，百米加速僅7.8S，有著比較強勁的運動能力，另外油耗表現也是比較的省油，相比同級車型有著一定的優勢。
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