5月9日晚，寶沃汽車在北京舉辦了品牌發佈會，不僅帶來了寶沃汽車全新的戰略，而且同時帶來了兩款新品發佈上市。也許是自寶沃品牌成立之後就一直受爭議，所以寶沃趁此次發佈會想要好好聊聊，這一聊就是3個小時。
這次發佈會的主題是“BAE超級工程院”，由寶沃汽車集團總裁楊嵩親自帶隊。寶沃汽車自“復活”之後就一直聲稱其是純正的德國血統，並自詡是“BBBA”的一員。寶沃帶來的第一款車型是BX7，最高售價將近25萬，對於消費者來說，吸引力並不突出。
此次發佈會舉辦之時，總裁楊嵩對“寶沃到底是什麼樣的汽車品牌”問題，代表寶沃給出了最具權威的回答：寶沃是中國資本控股的德國品牌。同時楊嵩強調了寶沃模式的不同之處，寶沃模式的優勢在於只用了最少的資本投入就獲得了品牌資質，而剩下的資源可以繼續投入到產品研發當中。
現在國內市場上最具爭議的話題就是新能源、互聯網智能化、自動無人駕駛等，而寶沃作為福田旗下的汽車品牌，自然也避不開這些話題。在發佈會上，寶沃聲稱要用新能源和傳統能源兩條腿走路，即“ET能源觀”——雙軌道並行的新能源汽車發展觀。寶沃汽車擁有傳統燃油車和新能源汽車的資質，再加上寶沃汽車有可以兼容這兩種車型生產的e-Propulsion平臺，所以可以同步進行對這兩種車型的研發、設計及製造等一條完整的業務鏈。
對於自動駕駛技術，寶沃汽車在美國硅谷已設立研發機構，將投入開發基於視頻和雷達為基礎的自動駕駛。同時寶沃汽車為我們展現了以後可為自動駕駛做鋪墊的高精度定位系統——3維亞米級衛星定位。對於這套定位系統，應用到車輛上就是可以實時分辨車輛所處的車道，同時可以在地圖支持的地下停車場內精準的找到車輛的車位。
除了以上內容外，寶沃還帶來了兩款新產品，分別是首款純電動SUV——BXi7以及轎跑型SUV——BX6。寶沃BXi7的售價為35.88-37.88萬元，補貼後28.5-30.5萬元。BXi7採用了電動四驅系統，新車在前後軸位置分別有一臺電動機，電機的綜合最大功率為178Kw，最大扭矩為390Nm，電池容量達到49KWh,官方公佈的最大續航里程為375KM，百公里加速時間為7.9s，最高車速達到195公里/小時。配置方面，為了針對電動車低噪音的特性，寶沃BXi7在時速低於45公里/小時的狀態下，能夠對周圍行人發出警示音，避免發生碰撞等事故。
寶沃BX6是一款有個性、有運動氣息的轎跑型SUV，此次新車共兩款車型，全系2.0T發動機，最大功率為224Ps，最大扭矩300Nm，與之相匹配的是6速手自一體變速箱。不過值得一提的是，寶沃BX6全系都採用了四驅系統（寶沃聲稱其四驅系統的動力分配速度是處於業內領先水平）。
縱觀全場發佈會，主要就是新戰略、新技術、新車型的解說，暫且不說寶沃汽車以後發展的方向、目標，就單純的說這兩款車型。BXi7的整體性價比並沒有多大的吸引力，它的續航里程真的不足以打動消費者，同比其他車企的產品，也沒有多大的競爭力。BXi7是一臺四驅的純電動車型，相比其他車型倒是有亮點，但是它的百公里加速時間為7.9s，這對於純電動車來說，可不是好成績。
再說寶沃BX6，雖然外形足夠有吸引力，但是整體性價比還是沒有足夠的誠意。一輛緊湊型SUV，售價從18萬元起步，這個價格依舊是讓消費者難以接受。而既然到了這個價位，它的車輛配置卻做不到足夠打動消費者。
寶沃汽車在這兩年的表現並不盡人意，產品不夠有吸引力，價格沒有太大的誠意，自身定位找不準，所以消費者對其失望也怪不得。今年寶沃有可能會按照新戰略發力，豐富產品規劃，打造更好的產品，以此來獲得市場份額。
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