一汽馬自達-馬自達CX-4
2018款 2.0L 自動兩驅藍天活力版
購入價：15.28萬元
油 耗： 7.6升/百公里
目前行駛：200公里
最滿意：整車造型比較年輕動感，也有一點時尚，近看又大氣威猛，油耗也非常滿意，目測是同級suv中油耗最低的，趕上我之前的1.4t轎車了，用小排量轎車的油耗就可以開一臺大排量suv，很驚喜，操控感受一流，開著車感覺和轎車一樣，走完全沒有傳說中suv有那些方向虛位，變道拖沓和過彎側傾的感覺，另外馬自達的啟停系統簡直是超級好，不知道百萬以上的車啟停系統怎麼樣，但是我武斷地認為這一定是超越任何車的啟停系統。
最不滿意：低配的配置太低，日間行車燈和倒車影像竟然只有在中配以上才有不可思議，都啥年代了，日行燈還這麼金貴，低配的都不捨得裝，自己裝的話，一體式led大燈又裝不進，但是又不喜歡外走線和承擔質量隱患，也捨不得配真皮座椅，也沒有真皮方向盤，手感實在欠佳，上路都17萬多的車，這些配置都沒有，感覺有點坑。
空間：空間看起來也是不小的，車比較寬，軸距2米7，也算絕對長，這是馬自達的設計，造成駕駛座處理車輛1/2的位置，隨意後排空間就沒有兩米七應有的水平了，好在夠用，也沒必要更大，cx-4的車內空間，只能說夠用，身高1米75左右的我，坐在車裡，前後排都是沒有問題的。後備箱空間還是挺滿意的，後備箱開口面積很大，可以放出很大的物品，比如說搬家可以放冰箱或者洗衣機時。
動力：不知道是不是沒過磨合期的原因，動力感覺很一般，起步偏弱，中途加速也不夠迅猛，比我開過同事的東風風度mx6明顯差異挺大，說是因為他車磨合的好，我現在期待首保後動力的表現，希望不要讓我失望，自然吸氣發動機動力加速很平順，以前的雙離合我實在是受夠了，當初因為抗拒這些車，才買了小排量雙離合車，現在就開始為年輕無知而買單。
操控：馬自達的操控極好，轉向精準，沒有一絲虛位，變道到敏捷，不拖泥帶水，車子也沒有側傾，自動啟停，非常智能，非常滿意，接近完美，也很實用，行駛質感一流，我之前的菲亞特轎車行駛質感就非常棒，cx-4也不差。
油耗：油耗非常滿意，前面說了，用小排量轎車的油耗開著2.0的suv，非常不錯，目前儀表盤顯示平均油耗為7.6，雖然不一定真實，但是肯定比轎車要低，我也懶得加完油記錄升數，麻煩，簡單講就是加200塊錢的油，跑400多公里，一公里等於5毛。
舒適性：舒適性尚可，座椅有點偏硬，不夠柔軟，後排座椅大家都說太硬，但是五一假期帶著家人出去玩，回老家，特意問了下老媽和老婆，都說後座挺舒服的，腰的部位有類似於腰部支撐的突起，不知道別的車友有沒有發現這一點？空調製冷也很快，駕駛座左腳休息踏板的設計，不知道是不是沒有設計好，還是suv的通病放到上面還沒有放舒服，不太在意了，原車的收音機音響很好，拆下來看到主機很大很大，我買了一塊帶b妞的大屏導航去店裡安裝，發現主機小了很多很多，難道只是因為沒有CD機的緣故嗎？後來想有點小後悔，沒有選擇帶CD機的小屏幕的導航，因為明顯感覺音質和比原裝聲音差了很多，車子的音響瞬間降級為喇叭了，我懷疑帶CD機那一款音質會好點。另外請教車友們一個問題，這車配置表顯示是四揚聲器，看到五個，請問中控臺上方正中間那個喇叭是真的嗎？噪音控制我覺得尚不如之前的菲亞特轎車，那玻璃實在是很厚，但是也不像網友們說的那麼不堪。
外觀：外觀設計很不錯，混動的外觀設計加上留流星眼led大燈和前進氣格柵融為一體，看起來非常的霸氣，引擎蓋上方的兩條腰線非常有肌肉感，側身腰線看起來非常的流暢。讓整體車身看起來感覺很有質感。
閱讀更多 愛上汽車的男人 的文章
