海峰大王
很高興回答你的問題，奧迪q5和途觀l怎麼選，事實說話。
先看三大件
一，發動機
兩車雖然都是採用ea888發動機，但大眾的發動機明顯是被閹割過的，並不是真正意義上的ea888。閹割掉的部分就是發動機的分層分層燃燒技術，這種技術更能提高燃油效率，對降低油耗有很大幫助。發動機佈局q5為縱置佈局，途觀l為橫置。
二，變速箱
奧迪q5採用的是一臺採埃孚的8速手自一體變速箱，而途觀l用的則是一臺7速雙離合變速箱。從成本上來說採埃孚的8at要遠遠超過這臺廉價的雙離合。另外無論是換擋平順性還是耐久性也是8at更好一些。
三，底盤
奧迪q5的底盤懸掛為前後多連桿獨立懸掛，並全系配有全時四驅功能，途觀l前懸為麥弗遜後懸為多連桿獨立懸掛，前置前驅，高配車型才有全時四驅。從底盤結構的複雜性上奧迪q5也要遠超 途觀l。操控性q5也要更加強悍。
奧迪q5在三大件上都要比途觀l高出不少。
不過途觀l的性價比要更高一些，同樣的價位可以買到中高配車型了。配置也更加豐富。同時途觀l的車身尺寸比q5大出不少，內部空間也要比q5大出一個級別，乘坐起來更加輕鬆。
總結
奧迪q5比途觀l要高出一個級別，車的主要構件都要更加先進成熟。品牌優勢也要更加明顯，更有面子，因此還是更加推薦奧迪q5。不過如果不著急購車還是等q5L上市後在買不遲。
李老貓說車
奧迪和大眾，這兩個品牌在中國人心中的地位至今仍無法撼動。奧迪，仍然散發出一種特有的豪華、穩重、大氣的紳士之風。大眾，從兒時記憶中的桑塔納，到小鋼炮高爾夫GTI，再到神車途觀、帕薩特、邁騰等等，VW標是幾乎所有中國人都認識的車標。
當然，當今世界，特別是當今中國，已經不是哪一個品牌汽車的天下了，曾經的霸主地位也隨著市場的競爭和殘酷的現實，變得沒落，而有些品牌則奮起直追，以品質贏得市場和人心，逐漸在做強做大。我講這個話的意思是，奧迪和大眾已經在中國遇到了前所未有的挑戰，曾經的霸主地位已被撼動。但這對於我們老百姓來說，是好事，只有車市進入殘酷的博弈和競爭時代，進入諸侯割據的時代，才能不斷給消費者帶來實際的好處。想當年，一輛大眾真不是工薪階層能夠消費的起的，而且還很任性的加價。奧迪更是豪華的代名詞。如今兩大品牌的車子，接連降價，接連促銷，接連推陳出新，這是為什麼呢，這是我們中國人對車輛認識的提高，是殘酷的市場競爭帶來的局面。
好了，閒話不扯了，進入主題，來實打實地談談兩款車吧。
奧迪Q5，現在是2017款，據說明年第一季度會上市2018款，改款的力度很大。正是如此，目前奧迪Q5優惠力度較大，性價比已經較高，品牌溢價遠不如以前難麼誇張。車型種類也很多，無非是配置上的高低問題，我們可以拋開配置，聊聊Q5主要的特點。
第一，車輛外觀。外觀就是奧迪家的，而且是奧迪的典型代表之作。一如既往的穩重大氣，特別有質感。
第二，內飾方面。中控佈局多年都是這樣，可能大家已經出現了審美疲勞，是需要改進的時候了。再不改進真的要被吐槽了，而且也不符合身份了。希望奧迪一定要把內飾進行改進，繼續凸顯奧迪品牌豪華的特質。
第三，動力方面。使用了EA888第三代發動機，2.0T排量。發動機技術是比較先進的，把排氣歧管放進了氣缸蓋內，這是一大改進。動力說到就到，百公里加速實測也不錯，最起碼在這個價位的車子裡處於領先水平。Q5使用了ZF的8AT手自一體變速箱，可靠、穩定，換擋快，效率高。
第四，越野能力。全時四驅，有託森扭力感應自鎖差速器、後橋開放式差速器、五連桿獨立懸架等等，具備較強的越野能力，不具備硬派越野的極限越野能力。
第五，空間舒適度。車內噪音控制較為理想，是同級車裡的較高水平，座椅有點偏硬，後排空間適合坐兩個人，坐三個人就有點擠。前排主駕駛座位是比較好的。
好了，來總結一下Q5。性價比高、牌子不錯、整體行駛品質突出、家用商務皆宜。缺點是燒機油（1萬公里保養一次）、內飾不夠豪華、即將換代、外觀不夠年輕化。在如此優惠的前提下，可以購買。 下面，再聊聊大眾途觀L。他是老途觀的換代車型，上市時關注度非常高，我記得還專門去看了新車的上市，圍著車子仔細探究了一番，而且車展時途觀L的關注度也很高，我想這主要是老途觀積累的人氣，人們把老途觀的情節全部轉移到了途觀L上。但是隨著各種測試的發佈，還有車主的用車交流，途觀L一些問題逐漸暴露出來，什麼簡配啊、車漆薄啊、隔音差啊等等。但就是有這些問題，途觀L的銷量還是能夠月過萬輛，我想還是國人相信大眾的品質吧。在這裡特別想說，作為你們車企，一定要用質量來贏得民心，否則自食惡果。
第一，車輛外觀。家族式前臉，進氣格柵更加霸氣，不得不說，大眾很瞭解中國人對審美的需求。
第二，動力系統。也是EA888的發動機，代表了最高水平，動力上還是很強進的，加速感特別好。配備了7速雙離合變速箱，我覺得雙離合的變速箱還是會存在問題隱患的。剎車距離在合理範圍內。
第三，空間感。加長後，後排空間確實變大很多，實際體會也是很好的，坐著比較舒服，寬敞。後備箱的裝載能力還不錯，日常出行和旅遊足夠了。 
第四，油耗。一開始，覺得車變大了，油耗肯定要上去了，但比我想象中要省油的多。
第五，中控感覺。就是對大眾的內飾不感冒，千篇一律，毫無變化，也太中規中矩了吧。
第六，越野能力。
總結一下，途觀L在老途觀的基礎上有諸多改進，銷量也較大，如果有大眾情節的話可以購買。如果沒有大眾情節，還有很多車型可以與他比較一下。
回到今天的主題上，Q5和途觀L哪個更值得購買呢，我推薦購買Q5。
車壇真聲音
提問者估計僅僅拿車身尺寸作為參考了吧？但實際兩者並不具有可比性。價位不一樣，差距還很大，不要告訴我你用進口途觀L去比低配Q5，瞄準進口的人基本不怎麼會看合資低配。
在汽車這種競爭激烈的行業，肯定是一分錢一分貨，在自身購買力足夠且大致同配置的情況下肯定是奧迪要好。
有些東西不是表面上直接能看出來的，Q5在行駛質感，豪華感的營造上強於途觀L的，這方面需要親自駕駛才能體會。
明面上的差異，Q5優勢:一，MLB平臺對MQB，縱置平臺配重更合理，駕駛質感的基礎。二，誇戳對漢德，奧迪是自己的四驅，大眾是漢德，性能上奧迪強於大眾。三，內飾豪華感奧迪更強。
途觀L的優勢:一，Q5尚未換代發動機仍然是EA888二代，途觀L發動機已經換代為EA888三代，但比奧迪家族已經換代車型如A4L要低半代，主要是節油性能有差異。據38抹黑奧迪的視頻，奧迪上EA888 3.B 2.0T油耗已經和本田1.5T幾乎一樣。二，因為是換代後車型，途觀L各種配置更豐富。
變速箱也是兩者的差異，但Q5換代後據說也要變為縱置溼式雙離合。本人作為大眾溼式和乾式雙離合都擁有的車主，並不認同網上對雙離合一棒子打死的論斷。現款Q5的ZF 8AT是當前市場上最高端的AT之一，由於借鑑了雙離合結構，換檔速度與雙離合幾乎不相上下，且具備比雙離合更強的舒適性，起步換檔可以完全感受不到，且不存在雙離合的擦片可能過熱風險。但傳動效率依然比雙離合低很多，同等條件下油耗差異明顯，加速效果差異明顯。大眾雙離合雖然也可以做到緩加速時換檔感受不到，但起步和急加速時換檔衝擊還是比ZF 8AT明顯。所以說在高端追求舒適性車型上ZF 8AT更有優勢。至於換代後Q5的雙離合，目前僅知道是縱置，優點也是配重更好，其它性能尚不知道與途觀L雙離合的區別。
基於Q5現款，對於購買者，我認為應該站在自己需求上看，看重品牌效應的，哪怕買Q5低配都會滿意，而看重新技術和豐富配置的途觀L更適合。當然Q5中高配和途觀L依然沒可比性，非得比，那就看錢夠不夠吧。
Q5很快要換代，換代後Q5又將和途觀L拉開差距，屆時這種問題將回歸到簡單的錢的問題了。
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感謝評論指正，合資Q5確實從15款開始換裝了三代EA888，但對比A4L的參數，似乎並不是奧迪家族的3.B，因為沒有具體資料，暫時無法確定。
ROCKPROD
兩個車出自同一平臺。Q5快換代啦，現在優惠比較大，入門級的在31萬左右，四驅，配置也夠用。途觀L也有優惠但不是很多，但途觀L後排座空間要比Q5大，兩款車都可以主要還的看個人的資金是否夠用，若夠用就奧迪，不夠就途觀L。
用戶51877639529
怎麼滴也都是SUV啊，買SUV要的就是空間感，Q5你坐坐看，我習慣坐姿高視野好，1.72M身高頭頂直接頂住毫無縫隙，憋屈難受！我開了6年途觀，開過途觀的人換Q5或GLC肯定不行，現就等新款X3上市！
勇奇999
首先這兩個車不是一個級別，沒有可比性。如果更喜歡空間大，那同價位比途觀L大的車多了，如果比品質及品牌性價比，肯定買奧迪Q5！
臥雲齋主
話說，一般只有上汽大眾的車託，才會提出這種問題。無中生有製造話題。製造熱度。
