奧迪首次生產電動跨界SUV竟是Q6？覆蓋偽裝又如何，這就是量產版
凡是當我們提起奧迪的純電動產品，e-tron這個新能源品牌自然是最應該被想起的，既然都開始說e-tron了，那麼因為銷量問題無奈停產的R8 e-tron應該會成為奧迪難以復原的傷心之地，本想要在純電動跑車領域成為領頭羊，結果卻用百萬級別的身份成為了炮灰……
如果要發起一項對純電動高性能產品的調查的話，僅僅是性價比這一項，R8 e-tron就足以被放在十字架給烤了。可是奧迪畢竟是奧迪，在科技研發這條路上，你即便是忘了谷歌，也不能忘了汽車界的大眾-奧迪。
在e-tron品牌的全新產品研發當中，我們終於捕捉到了最有可能在今年內發佈的奧迪純電動SUV，而且它的身份我們甚至也能夠貼上“Debut（處女秀）”標籤，因為在純電動跨界SUV市場，這就是奧迪的首次，即便是放在整個跨界SUV歷史長河中，奧迪這臺車的歷史意義更為重大，它被奧迪和海外媒體共同成為“革命”。
全新的奧迪E-tron SUV為什麼能夠以一臺測試車的身份正面硬剛較為成熟的特斯拉Model X？也是因為跨界身份。如果你要在吃電池長大的Model X這大塊頭身上找到什麼缺點，那麼車身尺寸比例上，因為電池佈局的問題過於挺拔的高度讓其顯得有些比例失調。
如此對手，以跨界車出現的E-tron SUV自然正中了下懷。通過測試車的側身諜照我們可以看到，或許說新車是奧迪目前市場上高度最低的非入門級SUV產品還太早，但它一定會是奧迪在視覺效果長身材最修長的一位，再矮一點是不是有些帕拉梅拉的味道？
車身長度4880mm幾乎已經可以斷定新車確定會是中型產品，而如果要說其細分市場的話，那麼Q5與Q7之間的空隙剛剛好，雖然我們不敢把它叫作Q6，但是此前就已經盛傳Q6會於2018年內在布魯塞爾投產，再加上奧迪的純電動元年已經越來越近，所以小申的膽子或許就是那麼大，它就是未來以首次純電動SUV系列出生的奧迪Q6。
據悉，這次兩廂德國南部測試的車型將會是量產前的最後一個版本，這使得我們對於測試車頭出現的全新造型密集交叉鍍鉻主格柵有了更多想入非非的餘地，而且拉近距離看車輛疑似採用了可啟閉的設計方式，要知道這可是很多性能跑車專屬的技術。可是誰有說得清楚擁有三臺電動機的E-tron SUV不會成為一臺純電動性能跨界SUV呢？雖然量產版或將以435Ps入市，可是概念車上的503Ps也不失為一種可能。
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