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電動汽車是否需要駕駛證需要看車主開的是什麼類型的電動汽車。我國道路安全法規定：凡上路行駛的機動車包括各類型號的汽車、摩托車、工程機械車都必須經過註冊備案才可以上路行駛。然後登記在冊即上牌照的汽車車型要在環保目錄中，換句話說就是必須要有合格證准許上牌的車才可以合法上路行駛。
所以首先就要看你開的是什麼類型的車，沒有上牌或者無法上牌照的電動車開上路，不論有無駕駛證和駕駛資格，都屬於違法行為，一旦被交警查到，都會依法罰款扣車。
那麼如果車主開的是已經上牌照的電動新能源車，那麼則需要看一下牌照對於車型的具體認定，在行駛證上會有具體標明。如果是普通的電動新能源車，就會直接被認定是自動檔的小型汽車，此類電動新能源車需要持有準駕車型C2以上的駕駛執照才能駕駛，如果被認定為是無軌電車，則需要準駕車型在N級別的才可以駕駛。
當然電動新能源車有很多種類，有混合動力的電動汽車、純電動的電動汽車、有燃料電池類的電動汽車等等。例如知名的電動高檔汽車特斯拉，即是純電動力的電動汽車，完全由電動機驅動，十分節能。
在此提醒各位車主，儘量不要駕駛類似市面上常見的老年代步類型的電動小轎車，此類小轎車極易發生事故，一旦發生交通意外，後果不堪設想。
汽車很聽話
要；2017年開始各地都有了相關規定；現以甘肅省的規定為例來回答你；全文如下第一條 為了加強電動自行車、殘疾人機動輪椅車管理，維護道路交通秩序，預防和減少道路交通事故，根據《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》和《甘肅省道路交通安全條例》等法律、法規，結合本省實際，制定本辦法。
第二條 本省行政區域內電動自行車、殘疾人機動輪椅車的生產、銷售、登記和道路通行及相關管理活動適用本辦法。
第三條 各級人民政府應當加強對電動自行車、殘疾人機動輪椅車管理工作的領導，建立健全管理工作協調機制，保障工作所需經費。
第四條 工業和信息化部門負責電動自行車、殘疾人機動輪椅車生產企業及其產品的行業管理。
質量技術監督部門負責電動自行車、殘疾人機動輪椅車生產質量的監督管理。
工商行政管理部門負責電動自行車、殘疾人機動輪椅車銷售的監督管理。
公安部門負責電動自行車、殘疾人機動輪椅車的道路交通安全管理。
環境保護部門負責電動自行車、殘疾人機動輪椅車廢舊蓄電池的回收、處置等監督管理。
商務部門負責電動自行車、殘疾人機動輪椅車回收拆解企業的監督管理。
發展與改革、住房和城鄉建設、交通運輸、財政等有關部門，按照各自職責做好電動自行車、殘疾人機動輪椅車管理相關工作。
第二章 生產、銷售管理
第五條 電動自行車、殘疾人機動輪椅車實行產品目錄管理制度。產品目錄由省工業和信息化部門、省公安部門會同省質量技術監督部門、省工商行政管理部門根據有關法律、法規和相關標準編制。
電動自行車、殘疾人機動輪椅車產品目錄應當向社會公佈，並適時予以更新，引導銷售者和購買者銷售、購買符合國家標準的產品。
第六條 禁止單位和個人有下列行為：
（一）拼裝電動自行車、殘疾人機動輪椅車；
（二）在電動自行車、殘疾人機動輪椅車上加裝動力裝置、座位、高分貝音響或者擅自加裝車篷；
（三）拆除或者改動電動自行車、殘疾人機動輪椅車的限速裝置；
（四）其他更改電動自行車、殘疾人機動輪椅車定型技術參數和影響通行安全的拼裝、加裝、改裝行為。
第七條 電動自行車、殘疾人機動輪椅車銷售者，應當建立進貨檢查驗收制度，在銷售場所醒目位置公示產品目錄。
第八條 對違法生產、銷售電動自行車、殘疾人機動輪椅車的行為，單位或者個人可以向質量技術監督、工商行政管理部門舉報、投訴。質量技術監督部門、工商行政管理部門接到舉報、投訴後，應當依法及時查處。
第九條 電動自行車所有人應當將電動自行車廢舊電池送交電動自行車生產者、銷售者處理，或者送交具有危險廢物處置資質的單位集中處置。
第十條 電動自行車生產者、銷售者應當採取以舊換新等方式回收電動自行車廢舊電池，建立回收臺賬，送交具有危險廢物處置資質的單位集中處置。
鼓勵電動自行車生產者、銷售者採取以舊換新等方式回收廢舊電動自行車。
第三章 登記管理
第十一條 納入產品目錄的電動自行車、殘疾人機動輪椅車，應當經公安機關交通管理部門辦理註冊登記並領取號牌、行駛證後，方可上道路行駛。
第十二條 申請電動自行車、殘疾人機動輪椅車註冊登記，其所有人或者代理人應當自購車之日起30日內，到戶籍地或者居住地縣級公安機關交通管理部門辦理，提交以下材料，並交驗車輛：
（一）車輛所有人的身份證明；
（二）購車發票或者車輛其他合法來源證明；
（三）車輛出廠合格證明。
申請殘疾人機動輪椅車註冊登記的，除提交第一款所列材料，還應當提交證明本人下肢殘障的《中華人民共和國殘疾人證》。
第十三條 對申請材料齊全有效、符合登記條件的，公安機關交通管理部門應當自受理之日起1個工作日內辦理註冊登記手續，核發號牌、行駛證。對申請材料不全的，應當一次性告知需要補充的材料。對不符合登記條件的，應當書面告知申請人原因。
第十四條 已領取號牌、行駛證的電動自行車、殘疾人機動輪椅車有下列情形之一的，車輛所有人或者代理人應當在30日內到公安機關交通管理部門辦理相關手續:
（一）車輛所有權發生轉移的;
（二）車輛號牌、行駛證丟失、損壞的;
（三）車輛所有人的登記信息發生變動的；
（四）因質量問題退換車輛的；
（五）車輛滅失或者因故不再使用的；
（六）其他需要登記的情形。
殘疾人機動輪椅車所有權發生轉移的，受讓人應當提交證明本人下肢殘障的《中華人民共和國殘疾人證》。
第十五條 電動自行車、殘疾人機動輪椅車所有人委託他人代為辦理車輛相關登記的，還應當同時提供委託證明和代理人的身份證明。
第十六條 電動自行車、殘疾人機動輪椅車號牌、行駛證由省公安部門統一監製。辦理註冊登記、領取號牌、行駛證免收工本費，工本費由縣級人民政府列支。
第十七條 公安機關交通管理部門應當將電動自行車、殘疾人機動輪椅車登記的條件、程序、需要提交的申請表格和材料示範文本等向社會公佈，簡化辦理程序，為群眾提供便利。
第十八條 公安機關交通管理部門在辦理電動自行車、殘疾人機動輪椅車登記和執勤執法過程中，應當向車輛所有人、駕駛人宣傳道路交通安全常識。
第十九條 電動自行車、殘疾人機動輪椅車登記的具體辦法，由省公安部門另行制定。
第四章 通行管理
第二十條 駕駛電動自行車、殘疾人機動輪椅車上道路行駛，應當按照規定安裝號牌，隨車攜帶行駛證，並保持號牌清晰、完整，不得故意遮擋、汙損。
任何單位或者個人不得偽造、變造或者使用偽造、變造的電動自行車、殘疾人機動輪椅車號牌、行駛證，不得使用其他車輛的號牌、行駛證。
第二十一 條 駕駛電動自行車、殘疾人機動輪椅車上道路行駛，應當保持制動器、夜間反光裝置等安全設施性能狀況良好。
第二十二條 駕駛電動自行車、殘疾人機動輪椅車上道路行駛，駕駛人應當掌握車輛性能和駕駛技術，並遵守下列規定：
（一）駕駛人年滿16週歲；
（二）在非機動車道內行駛，除法定可以借道行駛的情況外，不得駛入機動車道；沒有劃分機動車道、非機動車道、人行道的，靠道路右側通行；路面寬度7米以上的，從道路右側邊緣線算起，電動自行車應當在路面寬度不超過1.5米的範圍內通行，殘疾人機動輪椅車應當在路面寬度不超過2.2米的範圍內通行；
（三）不得逆向行駛；
（四）不得駛入禁止通行的區域；
（五）不得超過規定的最高時速；
（六）行經人行橫道時，應當減速行駛，遇行人正在通過人行橫道的，應當停車讓行；
（七）與相鄰行駛的車輛保持安全距離，超越前車時不得妨礙被超越車輛的行駛；
（八）轉彎前應當減速慢行，設有轉向燈的應當提前開啟轉向燈，未設有轉向燈的應當伸手示意；
（九）不得駕駛拼裝、加裝、改裝的車輛上道路行駛；
（十）不得醉酒後駕駛；
（十一）不得在道路上學習駕駛；
（十二）非下肢殘障人員不得駕駛殘疾人機動輪椅車上道路行駛；
（十三）法律、法規規定的其他情形。
第二十三條 電動自行車、殘疾人機動輪椅車載物高度從地面起不得超過1.5米，寬度左右各不得超出車把0.15米，長度前端不得超出車輪，後端不得超出車身0.3米。
第二十四條 電動自行車、殘疾人機動輪椅車應當在規定地點停放。未設置停放地點的，車輛停放不得妨礙其他車輛和行人通行。
第二十五條 鼓勵車輛所有人為電動自行車、殘疾人機動輪椅車投保相關保險。
第二十六條 電動自行車、殘疾人機動輪椅車在道路上發生交通事故，由公安機關交通管理部門依法處理。未造成人員傷亡且當事人對事實和成因無爭議的，可以自行協商處理損害賠償事宜。
第五章 法律責任
第二十七條 違反本辦法生產、銷售不符合國家有關安全技術標準的電動自行車、殘疾人機動輪椅車的，由質量技術監督部門、工商行政管理部門依法查處。
第二十八條 違反廢舊蓄電池收集、貯存、轉移、處置、利用規定的，由環境保護部門依法查處。
第二十九條 違反本辦法規定的下列行為，由公安機關交通管理部門責令改正並予以處罰：
（一）駕駛應當註冊登記而未登記的電動自行車、殘疾人機動輪椅車上道路行駛的，處50元罰款;
（二）駕駛未懸掛號牌的電動自行車、殘疾人機動輪椅車上道路行駛的，或者故意遮擋、汙損號牌的，處50元罰款;
（三）偽造、變造或者使用偽造、變造的電動自行車、殘疾人機動輪椅車號牌、行駛證的，以及使用其他車輛號牌、行駛證的，予以收繳，處200元罰款;
（四）駕駛拼裝、改裝的電動自行車、殘疾人機動輪椅車上道路行駛的，處100元罰款。
第三十條 違反本辦法規定的其他行為，法律、法規已有處罰規定的，從其規定。
第三十一條 國家機關工作人員在電動自行車、殘疾人機動輪椅車管理工作中濫用職權、翫忽職守、徇私舞弊的，由有關部門依法給予行政處分；構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第六章 附則
第三十二條 對本辦法公佈前已經購買，但因未納入產品目錄不能登記上牌的電動自行車和殘疾人機動輪椅車，其所有人在本辦法實施之日起6個月內，應當向公安機關交通管理部門申請車輛臨時號牌和行駛證，其通行管理適用本辦法。具體臨時通行期限由各市州人民政府規定。
第三十三條 對本辦法公佈前已經購買，但未列入《國家道路機動車輛生產企業及產品公告》的電動三輪車，各市州人民政府可以根據實際情況制定具體管理措施。
第三十四條 本辦法自2017年7月1日起施行。
田田探鄉音
車輛按屬性分為機動車和非機動車兩種，設計最高時速不超過20km/h，整車質量小於40公斤，電動機功率不超過240w的電動車屬於非機動車，超過這個指標的，都算是機動車，機動車當然都要駕駛證的，否則上路屬於無證駕駛，一般的低速電動汽車，最高時速都可以達到60公里/小時，算機動車了，很多地方要求C3證以上才可以駕駛，請關注：
容濟點火器
C類駕照分C1(準駕車型：小型汽車等)、C2(準駕車型：小型自動擋汽車等)、C3(準駕車型：低速載貨汽車等)、C4(準駕車型：三輪汽車等)。參照機動車駕駛證管理規定，駕駛低速四輪電動車應取得C類及以上駕照，但它的性質介於機動車和非機動車之間，最高速度不超過每小時50千米，而C4駕照只能駕駛三輪汽車，C3駕照則是C類駕照中四輪汽車入戶門檻最低的駕照類型，因此選定C3及以上駕照。
老年人代步車、老年電動車的車速，是參照電動輪椅的國家標準,時速限制在10公里/小時。如果超速，或者用來非法營運、載貨，都將按照道路交通安全法的規定進行處罰。作為機動車，應當辦理機動車註冊登記，取得機動車行駛證、號牌，購買交強險，方可上路行駛，而其駕駛員必須持有機動車駕駛證，駕駛證載明的準駕車型必須與機動車車型相符。
目前，交通部分針對這一標題問題，出臺了相關政策，即駕駛電動四輪車需有C1駕照，不然拘留15天，罰款1000元！
根據我國《安全法》第九十九條規定,未取得機動車駕駛證、機動車駕駛證被吊銷或者機動車駕駛證被暫扣期間駕駛機動車的,處以二百元以上二千元以下罰款,可以並處十五日以下拘留。如果無證駕駛機動車發生交通事故的,按照交通事故的嚴重性可能會承擔刑事責任。
容濟點火器
目前按照駕照級別需要持c2以上駕照就行（普及一下c2照:駕駛小型自動檔汽車，跟c1考試一樣科目，只是車子沒有離合器，不可以開手動檔汽車 C照可以自學，直接報考）
根據價格不同，電池類型也不同，所以壽命相對來說不一樣
國內新能源汽車目前分為:純電動汽車 電汽混合動力汽車燃料電池汽車（電池也是兩大類:蓄電池 燃料電池）
價位:普遍在10-30萬之間
續航:120- 500公里
功能:高端車具備正常汽車所有功能
安全:正規廠家的汽車能出場肯定是安全的（不含三非車）
電池壽命:低端車壽命在三年左右，中高端車6到10年（這個年限是廠家理論上給的，具體還得結合實際使用，如果經常大電流放電，或經常虧電狀態，壽命最短 以前的老式電瓶是不會用到電動汽車上的，別搞混了）
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更換費用目前是汽車本身價位三分之一左右（假如十萬元的車更換費用三萬多）據國外形式來看 ，預計5年以後國內的電池價格將會大幅下降，會降到汽車本身價位的十分之一左右甚至更低。
充電時長:實際快充40分鐘到2個小時（理論上是十五分鐘到四十分鐘） 慢充4-10小時（根據不同廠家，不同車型，充電時間都不同，但是都在這個範圍）
最近很多北方網友經常問到北方電池會不會不耐用？只要充電在家裡溫度0度以上 放電不受任何影響，天氣太冷零度以下那時充電時間可能短一些，溫度正常後電池恢復正常。
如果實在在意這些，就注意那段時間的行程不要超過續航的六分之四。
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SiDiWenTo
1、機動車與非機動車的界定：《中華人民共和國道路交通安全法》，把上路的車輛分為機動車與非機動車：
機動車：有動力裝置驅動或牽引力上路行駛的，供人員乘用或用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛；
非機動車：指人力或畜力驅動上路行駛的交通工具以及具有動力裝置驅動，但是設計最高時速不超過20KM/h、空車質量小於40KG、電動機功率不超過240W的電動車。
2、電動汽車是否屬於機動車：電動汽車是純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車的統稱。無論是外形尺寸、驅動裝置、空車重量、設計時速等，都屬於機動車的範疇。
3、機動車應當辦理機動車註冊登記，取得機動車行駛證、號牌、交強險、保險標誌，取得機動車駕駛證方可上路行駛。
4、駕駛證載明的準駕車型必須與機動車型相符。電動車上牌的時候，會對車型有一個認定說明，行駛證上會標明，普通電動汽車會直接認定為自動擋的小型汽車，要C2以上駕照。
因此，駕駛電動汽車需要駕駛證。但是，那些不符合規定的殘疾人電動車、老年代步車等是不允許上路行駛的。
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家有飯香
電動汽車首先還是汽車，只是使用的能源和驅動方式與燃油車不同，但是做為汽車的基本屬性沒有改變。換個角度來看就能理解了，家用車裡最常見的車型基本都是使用汽油車，駕駛汽油車需要駕駛證，如果換了一臺柴油動力的家用車難道就不需要駕駛證了嗎？
兩者沒有本質的區別，而且電動汽車的性能往往也比同級燃油車更強，沒有考取駕駛證、學習規範的駕駛方式，是不可以駕駛任何一種動力源的汽車的。
天和Auto
我來回答！看了大家的踴躍答題，把個方面都說了，那我就來說下個人想法。
法律我們就不提了，交通安全管理法規對車輛分級，機動車和非機動車管理危險駕駛有說明，電動車如果是正規註冊的企業生產的機動汽車，那麼駕駛證是必須有的。如果是路上跑的老年代步電動車，電動摩托和自行車等，我國管理因地區不同管理各不相同。
北上廣等大城市管理嚴格，執法部門管理主要看非機動車是否違法佔用機動車道，但也不是所有都抓都管，因為人力無法做到十全十美，君不見各種快遞老年代步車橫飛，人家在非機動車道行駛一般沒人管【眼見為實】，上了機動車道有交警路段會攔比如北京二環或其它重要路段，二三線城市或地方監管力度就沒有這麼大，不過如果有專項整治行動，那就另說了。總之還是看你在哪駕駛，違不違法，證不能是需要時發現沒有才後悔。
怪獸扯車
我認為駕駛證不是電動車和燃油車的問題，而是要每一個能在公路上行走的車輛駕駛人都能夠遵守和了解交通規則的問題，所以駕駛證持有人才有資格駕駛上路的交通工具，如果電動車駕駛人沒有交通常識或者沒有駕駛許可證明，造成的事故難道就不屬於交通事故嗎？所以，我認為，只要是能夠駕駛上路交通工具的駕駛人都應該有相應的駕駛資格證明和駕駛交通工具的基本交通常識
甘肅驪靬藝術簽名
我建議，電動車還是電動控制、智能電動控制越簡單越好。由於國內小企業生產的電子產品其安全性可靠性耐久性對高低溫度的適用性都差強人意，經常出現一些莫名其妙的問題，容易出交通事故，因此，電動車的電子設備簡單適用為好。
