知足常乐148619310
即使没有明显看到机油页面的升高，但是能闻到汽油味，证明还是有汽油混入到机油里。这个情况建议题主如此处理。
第一，遵照东风本田的召回处理方案，升级ECU的程序，然后密切观察，关注东风本田的后期处理结果。
第二，尽量减少短途行驶，避免发动机经常在水温过低的状态运行，发动机保证暖机的运行时间有助于机油里的汽油通过曲轴通风装置的蒸发，减少汽油在机油的混入量和时间，
第三，勤于保养，降低汽油对机油的伤害，避免发动机早起磨损。
车动态
以前的发动机机油受到炼化技术的限制，都分为汽油机油和柴油机油，原因就是发动机工作时汽油和柴油都会有一定量混入机油中。
这是因为活塞和气缸壁之间还存在着活塞环，活塞环其中的一道就是油环，油环失去密封作用，机油就会从活塞和气缸壁之间的空隙中窜出，这就是曾经满天飞着的烧机油现象。
某些品牌的汽车经常要补机油，就是因为活塞环的密封能力不足，而东风本田CR-V 1.5T发动机的增机油奇闻，完全是活塞环的密封作用过大造成的。地球梦缸内直喷技术设计得再有缺陷，如果活塞环封不住机油，混进的汽油也会随着机油一起排出车外，想增机油都不可能。那些烧机油的发动机，恐怕未必是缸内直喷技术设计得有多么合理，而是机油还没来得及增多就已经从排气管里飞进空气了。
但是烧机油的发动机依然可以闻到机油里有很明显的汽油味道，随着行驶里程的增加，汽油味也会越来越浓，这是因为活塞环依然可以把一大部分混入汽油的机油带回油底壳内。缸内直喷系统的喷油器比多点电喷更接近气缸燃烧室，不管怎么优化设计、调整喷油时机，汽油混入机油的量都会大很多。
每行驶1000公里汽油味都会相应的增加，更换机油的时候，变黑的机油中大部分其实都是不完全燃烧汽油所产生的碳黑，沉积在发动机内部的就是积碳了。这些碳黑的危害才是最大的，很浓的汽油味只是表面现象而已。
如果在冷车状态下，机油液面没有明显的升高或下降就不会有什么大问题，如果升高了最好还是进行彻底检查吧！是否可以通过软件升级调整点火和喷油时间，而东风本田采取加长机油尺的做法其实也不必太在意，他们既然敢这么做，就是不担心增多的机油会损坏发动机。因为液体是不可压缩的，如果无限制增加机油，机油泵首先就会被压碎，这就足以让发动机报废了，曲轴油封之类的密封件也会被冲开，后果是非常严重的。
狂想的克罗地亚
我是一名汽车维修从业人员，欢迎大家关注我，向我提问更多轿车故障问题
对于这一次本田机油门的事情我也一直在关注，这次本田机油增多的事情对本田也造成了很大的影响，当时本田也推出了一系列的解决方案，虽然很多网友都觉得本田的处理时机不好，拖了很久才把解决方案推出来
对于本田的技术解决方案我在本田还没公布之前我就已经在头条问答上猜出来了，因为这么久的汽车维修经验能在技术猜到本田的技术解决方案虽然不算很厉害，但还是要
吹一波吧！
上边是我提前猜到本田技术方案的文章，所以也算是有资格给大家回答这一个问题吧！
问题中说到了：机油没发现增多，但是机油盖揭开后有明显节油味
首先我们要知道机油盖内的缸盖是个我们的曲轴箱相通的，由机油泵压上来的机油要流下到曲轴箱中，所以如果我们打开机油盖能够闻到明显的汽油味道说明我们的机油里面还是存在汽汽油，说明我们的燃油喷射系统还是将没完全雾化的汽油流入到了机油里
但是问题说到了没有发现机油增多 ：机油没有增多说明了进入机油的汽油量并不多，只是少量的未雾化的汽油进入了机油而且，而且由于发动机内的高温，进入机油的大部分汽油会被高温蒸发起来，通过废气再循环系统进入进气歧管燃烧掉了！
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所以机油没增多只是说明问题不严重而且，但是能问道汽油味就说明有汽油进入机油里了，还是需要到4S店进行技术升级！
以上回答都是在我多年的家用轿车维修经验中总结出来的，如果大家在家用轿车上有什么故障现象可以向我私信提问！
蔡蔡汽车剖析
恭喜你，除了汽油增加你的车又增加了烧机油的功能
雪落无声138834900
国标规定：机油的燃油含量不得高于5%。
这个含量，是不可能闻到汽油味的，因此，能闻到汽油味，说明机油燃油含量已经大大超标。
之所以机油位没有升高，是因为机油一直在消耗，当消耗量和渗进的杂质形成平衡，即消耗量等于渗进杂质数量，机油位不会发生变化。
国标规定：机油消耗率不得高于1升/1000公里，各厂商都是以此标准控制机油消耗率的，本田也是如此，本田在其汽车使用说明书里载明：机油消耗不大于1升/1000公里，都属于正常。
当然，由于机械制造的离散性，每台车之间机油消耗率不一样，有多有少，但1升/1000公里机油消耗率是必须的质量控制边界。
也即，如果没有按照国标要求的5%燃油含量要求控制机油质量，机油位如果不变，行驶1千公里后，最坏的情况是渗进了1升的燃油和其它杂质，对于四升容量机油发动机来说，杂质含量已经高达25%，远超国家标准。
本田在处理CRV机油越用越多，机油被污染这个缺陷时候，严重违反国家标准，在本田针对这个缺陷的官方陈述中，允许机油杂质含量高达30%以上，即是国标限额的六倍以上。
这说明，本田在制造过程中是，是无视中国国家标准的，因此，即使机油位没有升高，但若机油尺有明显汽油味，也应该向厂商索赔，因为已经不符合中国的国家标准。
鱼眼猫眼鹰眼
如果有一点汽油味，那是正常的。油箱里燃油蒸汽是要吸入发动机进行燃烧的。发动机内也是联通的，不可避免会有燃油蒸汽会和机油掺和在一起。所以拧开机油盖是可以闻到汽油味的，请关注：
容济点火器
还有一种情况，如果是直喷车不排除是高压油泵泄漏汽油导致的，严重时候症状是加速无力，怠速不稳，当时是油箱盖这个面处理过，他们把里面的类似橡胶碗没翻上来，加油积攒的油发出的味，
CRV的问题的确让很多车主头痛了，串汽油比烧机油严重，烧机油只需要加机油就可以了，而串机油则会破坏了原有机油的性能，严重的时候需要频发更换，不仅损失加大，甚至会影响发动机及整车的使用寿命等等。
容济点火器
任何汽油发动机行驶过一段里程后，机油内都会闻到汽油味！
机油负责发动机燃烧室和曲轴箱之间的密封，活塞上行，活塞环喷涂油膜，活塞下行，活塞环负责刮除油膜，另外发动机燃烧室处于高温高压的环境，实际上不可能完全被密封，多少都会存在一些串气的情况，这些气体包括汽油燃烧后产生的碳化物、水蒸气和一氧化碳，二氧化碳，实际上正常的发动机曲轴强制通风，主要就是为了降低曲轴箱的压力排除这些气体，因此随着行驶里程的增加，发动机机油内都会有汽油的味道。也就是说，单纯的通过闻到机油内有汽油的味道就判断汽油进入了机油，这是不完全正确的 。
但是本田1.5t地球梦涡轮增压发动机的汽油增多是和它自身设计缺陷有关。按照本田的说明，其主要原因是发动机在低温环境下预喷油，被活塞环带入曲轴箱导致，发动机在冷车时由于温度过低，曲轴强制通风功能又起不到作用导致！因此实际上，这与ecu喷油量、喷油时机、以及活塞环的设计有关。单纯的靠更新ECU是不能完全消除这个现象的。当然在我国南方地区和高温地区，本田1.5t发动机汽油进入机油的现象会小很多。
作为汽车用户怎么办？
作为用户目前能做的只能是密切关注机油量，等待本田给一个更加妥善的解决办法，按照本田官方的说法，机油稍微增多，并不会对发动机产生严重的影响，但是机油如果高出机油尺上线太多，就会有严重问题，会导致烧机油、冒蓝烟、三元催化器堵塞积碳等严重现象。这是我们需要注意的。
众口说车
机油没有升高但是有明显的汽油味道，首先确定机油里面是没有汽油的气味的。我建议有以下步骤:
1,首先发现这种情况千万不要先把汽车打火，回忆下自己上次或者近段时间保养车辆是否是所加机油的问题，可以电话咨询下保养的地方，不排除个别机油问题。排除车辆保养机油问题
2,上面问题所描述的是“机油盖有明显打开过的痕迹”如果不是自己近段时间打开过，就要找你所停车的附近有没有监控可以拍到你车子的摄像头，看是否其他无聊人士所为，排除认为因素。
3,可以简单查询下该车型论坛，或者咨询下同车型车友同车型是否有此问题，该如何解决。
4,给4S保养处打电话咨询是此车型是否有这种情况，咨询下这种情况是否正常，改如何解决。
综合以上情况个人建议自己所开的车，车辆提回来之前要尽量了解车型情况及配置熟悉其操作功能方法，避免后期各种危险情况。
闲情雅致0生活
汽车在日常使用中能够做的基本检查状况也是必要的，发展一点问题及时处理避免造成其他不必要的麻烦，很好。
本田CRV缸内直喷也并不是所有地区都出现机油增多的现象，有点汽油问也不是大事。在行驶过程中急加速行车电脑会迅速反应增大喷油量有燃烧不彻底的情况，再者发动机废气再循环中也会有汽油的掺杂当再次进入发动机中也会有这种现象的。
建议多关注机油的变化，如果可以的话去服务站找专业的技师看下，或者直接换掉机油也是可以的。
昱升本田
你得提问说明有实际体会，证明了机油增多不是水进入机油。确实是厂家说的，汽油燃烧不充分造成部分汽油进入机油内引起。
你还是去4s店升级一下程序吧。可能更好些。
