日前，有消息公佈，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。符合預期，優於此前最悲觀下調至5%的預期。
這個調整我們應該如何來看待呢？
其實，零部件關稅同步下調緩解對整車的衝擊，也將進一步催生更多進口替代需求零部件進口關稅下調至6%，由於國內零部件行業早前就逐步取消了外資股比限制，在與國際巨頭的競爭中，自主零部件產業保持較大的成本差，遠大於4%的降稅幅度。目前自主品牌和合資品牌的零部件基本上已經實現本土化配套，海外零部件巨頭在中國都已設立合資公司，來實現就近供貨，因此降稅幾乎不會造成已經實現進口替代的零件再重新被替代回去，所以降低關稅對國內汽車零部件廠商並沒有產生多大不利影響。
另外，消息發佈後，多家海外車企第一時間表態將考慮調整國內市場售價，其中特斯拉最大降幅超過9萬元。此次汽車進口關稅降低是我國進一步擴大對外開放的重要舉措，預計將顯著提升進口車銷量。這將加劇國產車和進口車的競爭，國內汽車市場整體售價也有望下降，進而促進中國市場汽車銷量的增長。從這個角度看，對國內汽車產業上游的零部件廠商有利，特別是對融入全球汽車產業鏈的零部件生產企業。對海外業務佔比較大的汽車零部件企業而言，進口車的銷售增加也將刺激公司產品出口量，提升業績。
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