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鄭州日產的納瓦拉是鄭州日產D22的繼承者，採用的是非承載式的車身，而它的平臺更加的先進，與奔馳的奔馳X-Class、雷諾Alaskan都出自同一個平臺，而前兩款車型已經在國外得到了驗證，非常的可靠。
大燈的樣式看著很有層次感，與中網部分幾乎融為一體的樣式看著很有個性，LED日間行車燈在大燈的最內部，與中網的鍍鉻裝飾連接，非常漂亮。打燈採用了鹵素光源，而頂配和次頂配車型上配備的都是LED大燈，配置方面還是比較走心的。
從側面看，這款鄭州日產納瓦拉的樣式看著還算是不錯，整體的車身尺寸為長5263mm*寬1850*mm*高1970mm，3150mm的軸距為它的後排並沒有帶來太多的優勢，畢竟它的貨箱還有1510mm的長度。納瓦拉全系配備的是更偏越野性能的輪胎，這些都是繼承了日產的皮卡傳統，一向比較厚道。
尾部方面，大燈的位置在車幫上，非常簡潔的樣式，給人的感覺很清晰，為它帶來了不錯的辨識度。排氣在車子的尾部下方，非常低調。
納瓦拉採用的是平開口的貨箱，打開之後可以看見它的尾部的空間還是非常平整的，無論是放貨還是休息都能夠做到。
內飾部分的樣式與目前市面上的日產車型有著較大相似度，三幅式的方向盤依然是採用了銀色的搭配，給人的感覺相當不錯，只是低配車型上並沒有配備多功能按鍵。中控臺上的樣式看著也是非常的簡潔，空調出風口與下方的多媒體區域融為一體，看起來整體性非常強。
座椅部分，不論是四驅還是兩驅車型都是隻有頂配旗艦版上邊有電動座椅，這一點感覺還是有點落後的。座椅的材質也是採用的仿皮面料，給人的感覺還算不錯，只是低配車型上的均為織物座椅，還是挺遺憾的。
第二排座椅為三座佈局，後排的空間還是挺寬敞的，中間底板的隆起不算高，普通個頭的乘客腿部還是能夠放上去的，對於乘坐舒適度沒有什麼影響。座椅的坐墊部分採用了內凹的做工，對於乘坐的舒適度還是有所增加的。
動力方面，全新的日產納瓦拉採用的是與日產奇駿、天籟和西瑪共用的一臺2.5L發動機，最大功率為184馬力，最大扭矩為251牛·米。傳動部分有所差異，兩驅版手動車型為5檔手動變速箱，而四驅版為6擋手動，自動擋車型均為進口的7檔自動變速箱，整體的油耗表現依然優秀，也可以達到國五排放標準。
趣車坊
本人納瓦拉車主，我來說說優點和缺點。
買的頂配那款，沒有選裝大屏和皮座椅。2.5升汽油版，動力夠用，七速手自一體變速箱換擋平順，不過轉速偏高。配置不高，esp都沒有，氣囊也就兩個。四驅對付一般路況夠用，深度越野就算了。開起來和普通suv差不多。靜音比其他皮卡要好。油耗偏高。綜合油耗12-13升。後排位不適合長途跋涉，適合短途應急。分區自動空調勉強吧。談納瓦拉配置實在是丟人。當初買納瓦拉看中的就是汽油自動擋。我說的是二十萬左右的皮卡。其它還真沒看上，總之納瓦拉大缺點沒有，大優點也沒有。談不上性價比。
Who大白
有說好的，有說不好的，說好的是越野能力好，空間大，動力充沛，減震好，不滿意的油耗高，內飾差，儲物空間少，沒有多功能按鍵，esp，也就是配置簡陋，所以看你能不能接受這些～～車都沒有完美這麼一說～～
