哈喽，大家好！我是检车家在广州驻点的老司机杨虎，大家都亲切地的叫我虎子，但我检测车辆可一点也不虎！
在国内广东一带属于经济先发展的地区，经过市场的检验，用车理念也更为成熟，加上日系车早就进入了广东地区，这些日系车以良好的质量赢得了口碑，声称开20年都不成问题，因此，一直是人们买车的不二选择。在日系品牌中，我们不得不提的便是雷克萨斯！雷克萨斯虽没有奔驰、宝马的悠久历史，但现在却可以与它们其名！我们看看他有什么过人之处？
今天我们检测的汽车就是2010年的雷克塞斯 GS300，在当时，该车的售价高达66.2万，车子的外观以现在的审美来看，依然有着别样的设计，即使很多人对雷克萨斯标志比较陌生，但从外观来讲，绝对可以称得上是有价值的汽车，BBA在当时已经有着相当的影响力，然而国内雷克萨斯的车型普遍都要比宝马、奔驰贵一些，因为它是全系全进口车，以售价来看GS是和五系、E级一个档次了。如今此车已经跑了19万公里，看看口碑良好的它是否值得卖家报价的22.3万？
我面对此车真是激动不已，首先我是雷车的粉丝，其次想看看日系的豪华品牌是否有着良好的可靠性？检测开始，按照惯例先对漆面进行检测、检测下来发现漆面做过喷漆修复、数值基本都在200左右、不排除前面出过事故等问题、我们继续往下看。
机舱从外表看上去也是特别的干净、看来卖家清洗的还是很到位、给个好评，从汽车本身来说，发动机机舱覆盖件让整车显得更加高端，也从此处的处理看出厂家的用心设计。
打开机舱我们还是先从机盖的部位慢慢往下检测，机盖的螺丝也是原车的未发现拆卸、拧动的痕迹，对于有着8年历史的汽车，先给一个好评，继续往下看。
检查汽车电瓶，电池是更换过得，看上去特别的新，几年的老车了换电池也是理所应当、没有什么奇怪的，一般汽车的电瓶在3年左右就会更换。
减震器塔顶也是原厂的状态，周围的传感器及易损件都是完好无损，看上去也是崭新崭新的，再给个好评。
来到车头，水箱框架也是保护的非常好、均与原车相吻合、没有发现变形焊接等问题、看着还是很不错的，现在从细节看出，原车主也是爱车之人，技术也是过硬的，前部目前可以排除严重撞击事故。
仔细向内观察，前保险杠和大灯也是更换过的，保险杠的隐蔽部位漆面喷涂不均匀、个别地方还是黑色的、修复手法够粗糙。
检测到左前叶子板的时候那么问题来了、叶子板与龙门架的接触位置发现了焊接痕迹，如上图所示，看上去也是很明显焊条还在上边、这是叶子板在更换的过程中所导致的、至于黄色的那玩意就是防锈胶，只能说打胶打得太不走心了，大家不能单纯的观察打胶痕迹判定是否有过维修，有的厂家原厂胶都十分不讲究。
在龙门架的底部、叶子板的内部发现了变形的痕迹、在后期修复的过程中上面还打胶的痕迹，看来左侧有轻微的碰撞，并没有伤及骨架。
拿出仪器，刹车油检测一番下来也是比较OK的未发现含水量超标、刹车油变质等问题，像是有一定年头的车更是要检测到位！
雷克萨斯GS的内饰设计虽然过时，但做工的确精致，可见雷克萨斯对于细节的把控很是到位，真皮座椅、前座椅通风、加热、车道偏离、主动刹车等等，该有的配置都有，这些都不是主要的，完美的人机工程学更是彰显设计的考究，算不算是美观与实用的结合点呢？
从驾驶台下部观察，方向管柱也是嘎嘎新，新的一塌糊涂、连一点锈渍都没有，只是简单的有点粘土，一句话完美。
检查安全带也是与原车的日期均与原车相符、未发现更换、发霉等情况，原厂的手感很是细腻，做工精巧，在一定程度排除车内进水。
尾部的备胎槽也是保留着原车应有的状态、原车胶也是相当的平整（原厂胶就是这个样子）、没有发现变形、修复焊接的痕迹、可以排除尾部事故的问题。
四轮轮胎也是更换过的，毕竟跑了19万公里，更换也正常，轮胎日期均为17年、轮毂有不同程度的划伤、后期去修理厂处理一下即可，刮伤不影响安全行驶。
准备开始OBD电脑检测，漫长的检测结束后，空调传感器损坏、导致空调按键、触控按键时好时坏、后期维修即可，正准备上架子和最后的路试环节，客户就像我走来说，车子不买了，原因就是这不低的售价，下面给大家一个价格对比：
同样，同期同价位的宝马5系也和奔驰E级相似的价格区间，我明白卖家的报价有些高，但是大家不要忘了，GS还没检查到漏油的痕迹，这样的品质是奔驰宝马所不能媲美的。
车况总结；全车喷漆、大灯更换、前保杠更换、左前叶子板更换、龙门架与叶子板接触位置焊接、四年轮胎更换、轮毂划伤、OBD空调故障。客户因价格放弃交易，也让我有些许的失落，就如听到现款的GS也要停产一样的难过，也许是在国内的销量十分惨淡，也有新的消息流出，全新的ES要取代GS全系产品，看来作为行政级的运动车型，没有奔驰和宝马的大，在这个市场里很难博得大家的青睐。
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