科研專家是一個國家最寶貴的財富，尤其是軍工領域的科學家，他們用智慧和奉獻打造強有力的國防力量。但是由於種種原因，一些科學家永遠的倒在了測試武器裝備的道路上。
上圖是俄羅斯空軍裝備的A50空中預警機，最大起飛重量接近200噸，它攜帶的雷達最遠可以探測600公里處的目標，並同時跟蹤50個目標，指揮12架戰鬥機作戰。由於其使用的改裝機型為伊爾76運輸機，A-50預警機上空間很大，除可以讓十幾名引導員同時工作外，還有供乘員暫時休息放鬆的地方，這一點要遠遠優於美國的E-2C預警機。
A50預警機的研發工作可以追溯到蘇聯時代，1978年底，首架原型機首飛成功。在此之前，蘇聯還沒有研製類似大型預警機的經驗，況且預警機的試飛與戰鬥機不同，戰鬥機的測試僅僅是試飛員駕駛戰機上天就行了，而預警機的試飛則需要雷達、飛機氣動等方面的專家一塊升空測試。
俄《軍事史》曾刊載過一篇文章回顧了A50預警機研發過程中發生的事故，其中有的事故造成了巨大的損失。比如在1982年11月，一架即將完成測試A50預警機在試飛基地升空，此次試飛主要是為了檢測雷達在實際操作中是否達到了設計的指標，為此，30多位科研精英們共同登機工作。
不幸的是，就在升空不久，這架本該飛行到預定空域展開測試的驗證機因突遇機械故障， 駕駛員挽救飛機無效而墜毀。機組人員連同科學家一起全部在此次事故中遇難，無人倖存。此次事故對前蘇聯預警機事業造成的損失是巨大的，但困難不能阻止發展預警機的腳步，最終，1984年，首架A50預警機正式在空軍服役，預警機的研製事業獲得成功。
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