十分熟儿的牛排来一份
首先得说，这个题目本身是不成立的。二战之后仍然有不少新的坦克歼击车服役，瑞典在战后的1970年代推出了IKV91坦克歼击车，装备一门90毫米主炮；法国也在1970年代装备了AMX- 10RC轮式坦克歼击车；美国在战后初期也有M56自行反坦克炮。二战时的坦克大国苏联与德国更不用说，德国有60年代推出的JPz4-5坦克歼击车，装一门90毫米反坦克炮；苏联更是推出了ASU-57和ASU-85两种坦克歼击车，装备空降兵部队。甚至到了80年代，还有意大利研制的“半人马座”轮式坦克歼击车和中国的89式自行反坦克炮问世。所以，不能说二战以后就没有坦克歼击车了。
不过，应该承认，二战以后的坦克歼击车特点不再像二战期间那么鲜明。事实上，二战中的坦克歼击车很多时候是为了弥补坦克数量不足，或者降低成本、增大威力而研制出来的。最典型的就是，德国的坦克歼击车比同样底盘的坦克主炮威力要大一号。例如，4号坦克装备的最多不过是75毫米48倍径主炮，但4号坦克歼击车装备的就是75毫米70倍径主炮；“黑豹”坦克的主炮是75毫米70倍径的，“猎豹”坦克歼击车的主炮就是88毫米71倍径的。
对于苏、德两军而言，他们的路数都比较一致，即采用取消炮塔，直接把火炮装在车体上固定战斗室的办法来减轻重量，从而能加装更重型的火炮，同时也可以改善防御。但美国人就不太一样，在美国人的作战体系里，坦克是用来支援步兵、发展进攻、追击敌人的，和敌人坦克作战的主要角色不是坦克，而是坦克歼击车。而且美国的坦克歼击车看起来和坦克差不多，同样采用坦克车体、旋转炮塔、单一主炮，早期坦克歼击车还有个敞开式炮塔的特点，但后期生产型的M36加上了顶部盖板，可以说和坦克已经没有区别的。
二战以后，由于不再需要向战时那样大规模生产武器，所以苏、德这样的应急产品型坦克歼击车自然也就没那么必要。德国推出JPz4-5主要是为了利用其隐蔽性好的特点打伏击，苏联的ASU-57和ASU-85则主要是为了降低重量便于空降。至于AMX-10RC和IKV-91更是经常被称作轻型坦克，用途也不局限于反坦克，而更多被用于侦察。
总的来说，二战以后，由于没有战时压力，再加上反坦克导弹、反坦克火箭筒的兴起，反坦克的途径和方法越来越多样化，自然就没有必要再生产作用单一的坦克歼击车了。T
联合防务
首先，在二战后仍然还有很多国家的坦克歼击车在部队服役，连T-34/85坦克都能被苏联封存到80年代准备投入使用，反坦克歼击车怎么就没有呢？即使是现在，中国以及意大利等国家也有自己的坦克歼击车，比如意大利目前正在服役的“半人马座”型坦克歼击车，以及中国目前正在大量装备的PTL02坦克歼击车都是坦克歼击车仍在活跃的最好证明。之所以坦克歼击车给人一种虚有虚无的感觉，然而这只是主战坦克的光芒盖住了这些只是用来进行反坦克作战的轮式歼击车。
而且即使是像美国这样装备有几千余辆三代主战坦克的国家，如今也在发展相应的坦克歼击车辆。比如目前美国正在装备的模块化反坦克歼击车(斯特瑞克装甲车车体改装而来)。如今的坦克歼击车一般都是使用轮式底盘作为承载平台，然后在其基础上加装只有坦克才会装备的大口径滑膛炮。在使用思路主要是利用高机动性在战场周围进行徘徊然后伺机猎杀敌方主战坦克，然后根据战场情况寻找下一个攻击目标或者跟随装甲部队一齐撤出战场。
而目前的坦克歼击车主要有以下两种。一种是8轮的重型反坦克歼击车，这样的坦克歼击车由于平台大，甚至可以安装比主战坦克上更大的反坦克滑膛炮。而且车内空间充裕，还能充当装甲运兵车使用，所以这种设计一直受到倡导“一车多用”的西方国家所青睐。而另一种就是较小的6轮轻型反坦克歼击车，轻型的反坦克歼击车也有安装120/125滑膛炮的例子，但是车身内部空间不足，弹药储存量不仅大幅削减。机动性也因为要安装反坦克滑膛炮而做出了很大的退让。然而这种反坦克歼击车价格低廉，结构简单。可由现成的步兵战车为平台进行改装，所以非常受到像中国这样以数量来形成反坦克打击能力的国家的喜爱。
军情解析
二战德军有很多的军事发明，对后世的军事战争造成了深远的影响，如伞兵作战、闪电战、喷气战斗机、v2火箭等。在坦克底盘基础上，德国人还发明了突击炮和坦克歼击车。顾名思义，坦克歼击车是用来打击坦克的，在装甲部队对抗上，坦克歼击车的性能明显优于坦克:1是拥有更强大的火力和穿甲能力；2是更低矮的车身，保持自身的隐蔽性，比坦克更难发现；3是性能更优越的车速和越野能力，德军装甲部队有了更细致的分工。二战参战国纷纷仿效，建造了很多小车拉大炮的坦克歼击车，成本低、数量大，对敌方装甲部队形成较大的威胁。
二战结束后，坦克歼击车并没有完全退出战争舞台，在各国军事力量中仍有一席之地，但是地位发生了变化:一是军事理念发生了变化，随着武器越来越精密，成本越来越高，各国逐渐提高了武器综合性能。如战斗机以前分为歼击机（高空截击）、战斗机（格斗）、强击机（对地对舰），现在都综合为多任务型战斗机，只是执行任务时挂载武器不同。同理坦克作为陆战之王，虽然部分性能上不如坦克歼击车，但是综合性能、多任务、集群化优势，火力防护速度三项基本效能仍然是还是任何地面力量不能比拟的。第二，对付坦克的手段越来越多使得歼击车功能弱化:现代坦克最大的克星来自空中，特别是武装直升机已是坦克杀手，北约对付华约恐怖地面装甲力量，就是空地一体战术。另外各类制导导弹的出现，也使得步兵对坦克有了杀手锏，而车载反坦克车导弹实际上就是坦克歼击车的变种和升级版。第三是大陆军军事理念的变化，坦克和大炮已经不是现代战争的主角，现代信息化战争更注重战场信息处理能力、全球部署和运输补给能力、海空军优势，已经远比地面装甲力量重要。这时候坦克部队已经作为打扫战场、巩固胜利态势的辅助部队，比如美国陆军，是从不会没有海空优势的情况下发动地面战的，毕竟在现代空军面前，坦克即使跑的像法拉利一样快，像变形金刚一样坚固，一架无人机也能轻松解决你。
烟酒阁大学士
感谢对梦幻哲学的支持！
为什么二战以后就没有坦克歼击车了的话题，应该看它的安全系数和有效性来看。
作为战场首先要保证击毁对方的同时还要保存自己。而这种坦克歼击车，听上去有虎虎生威的感觉。但是真正的实际操作起来就如同一辆皮卡上面搭载了几枚反坦克火箭弹而已。射程上和坦克差不多，如果一旦被坦克锁定，被打的不一定是坦克，而是被打的是歼击车而且是一炮下来就是车毁人亡。这样的对比还不如单兵便携反坦克火箭弹的效果好。
在二战后出现了武装直升机，特别是专职的武装直升机就是坦克杀手。在真正进行平等对手对弈的时候都是采用的立体作战，进入21世纪后更是网络攻防战也被纳入其内。在反思那个坦克歼击车就变得不伦不类的存在。武装直升机同样也可以成为坦克歼击车的杀手存在、
一种武器的研制和出现是要根据是否能够生存为第一要素，其二才是如何消灭对方。这是战争制胜的规则，失去了这个规则就不是战争而是单方面的被拼命或者被屠杀。
梦幻哲学申红蕾
还是有的，不过坦克歼击车的地位更低了，逐步被新型主战坦克取代了。
二战时期，把坦克和坦克歼击车分的很清楚，坦克就是大型装甲集群突破防线，进入纵深，发展胜利的武器，在突击作战中可以掩护步兵突击，这样的机械化战车就叫做坦克，所以坦克不需要是为反坦克而生的，坦克更多是为了压制敌人的火力，突破防线和发展胜利使用的，比如T34和IS2。
T28坦克歼击车，可见其重型化到了四条履带的地步。
而坦克歼击车就单一多了，他就是为了大量杀伤坦克存在的，他可以不去掩护步兵，也可以不参加发展胜利部队，也可以不参与防线突破，但是他必须坚持一个原则：哪里有坦克，哪里就需要他过去支援。他就一个任务，歼灭坦克。
二战德国的象式坦克歼击车。
现代来看，坦克炮的威力大大加强，全新的滑膛炮和尾翼稳定脱壳穿甲弹已经可以在坦克上使用，不管是105毫米口径还是120毫米、125毫米还是140毫米，都可以使用，先进的坦克可以在2公里距离上穿透主要对手坦克的前装甲，这就意味着坦克不需要用坦克歼击车去歼灭，其实这一趋势在二战时期就体现出来了，只是没有现在这么趋势明显。
我国陆军的坦克歼击车在高原行进。
说起来现在坦克歼击车是少了，但是还是有的，他们换了个存在方式，变成了自行突击炮，我国就有自行突击炮，日本也有，俄罗斯和美国也有。而且我国目前还装备一款坦克歼击车，叫做八九式坦克歼击车，他的火炮是120毫米，55倍口径，威力还算是很大的，尤其考虑到他诞生的年代，那个时候这个倍径的战车炮还不多，他作为坦克歼击车也是合格的。但是99式坦克以58倍口径，125毫米坦克炮的水平出现后，就已经宣告了我国不再需要研发坦克歼击车了。
回答者简介：张浩，亚太智库研究员，《舰载武器》杂志评论员，在《兵器》、《舰载武器》等多家军事期刊发表《现代山地战怎么打》、《共和国炮艇小传》、《夺滩奇兵》等文章30余篇，在海军作战理论和海上作战武器装备等领域有独特见解，著有《预警机、电子战机》一书，获得军迷群体一致好评。
海事先锋
有的
八九坦歼
主要是因为二战初期坦克设计理念都是为了给步兵提供有效支援而不是与地方坦克战斗，而当代坦克设计之初就是有与地方坦克战斗的设计指标在的也就不需要坦克歼击车了
致于图上这个，是因为我们当时有可以击败对方坦克的炮，但是缺乏能量产的搭载平台的一种无奈之举
晓强KUMA
由于坦克本身就可以相互摧毁，从而使坦克歼击车的出现似乎显得多余。
特别是二战后，出现了系列反坦克武器装备，如反坦克无后坐力炮，以及各种型号的系列反坦克导弹等。尤其是再后来出现了阿帕奇武装直升机，以及A-10雷电式攻击机之类的空中反坦克武器装备，故而坦克歼击车自然显得相形见拙。所以二战后，
Mrttlzz99
首先，坦克歼击车是二战中的应急产物，在作战效能上就不如坦克，所以有坦克研发能力的强国更注重坦克的研发，所以坦克歼击车相对坦克并不出名。
但是二战后还有很多坦克歼击车，比较有名的有苏联的ASU85——苏联的坦克在数量和质量上都是足够的，但是苏联的伞兵部队还是需要能够空降的装甲单位，所以研发了这种坦克歼击车。
瑞典和中国为了抵抗苏联坦克群，也研发了坦克歼击车，瑞典人叫S型坦克，采用先进的62倍径105毫米反坦克炮，中国人的叫89式，采用120毫米50倍径反坦克炮，都是非常有威胁的反坦克兵器。
周胖胖80212846
坦克歼击车是二战时为扫除威胁步兵最大的坦克临时开发的坦克歼击车。二战后由于坦克性能不断提提高再加上反坦克导弹的出现，坦克的作战能力和反坦克能力大幅提高。坦克歼击车的存在也就没有意义了,于是就退出了历史舞台。
duh23333
因为有反坦克导弹啦，机载的，单兵的，车载的，因此大口径反坦克炮威力不及导弹而且虽能机动又不够灵活。因此坦克歼击车不是不存在了而是其功能被转移给装甲运兵车，加之武装直升机和单兵便携式反坦克导弹的出现功能单一的坦克歼击车要么衍变成了自行火炮要么衍变成了装甲运兵车。
