自從第一批蘇27SK降落到安徽蕪湖基地以來，蘇27家族落戶我們這個歷史悠久的文明古國已經逾26年了，在這段中國空軍歷史上變革最為劇烈的26年裡，側衛親身經歷和見證了諸多不為人知的秘密。
殲16
蘇27是中國空軍有史以來最大的武器引進項目，而在90年代初那個軍隊仍然要忍讓的時期，
雖然我們打出了一系列漂亮的感情，謀略組合拳，但外匯硬通貨的不足依然是我們大批採購蘇27的主要障礙。
對此，經過和俄羅斯方面的多次協調，雙方決定五五分，
即採購項目的一半用硬通貨結算，
畢竟，深受蘇聯時期這個市場經濟白痴政策的影響，建國初的俄羅斯盧布兌換美元匯率暴跌，
幾乎等同於廢紙，尤其讓毛熊耿耿於懷的就是印度阿三這個貌似忠良的跟班，
在這節骨眼上還狠狠的補刀俄羅斯：用暴跌之後的盧布來償還欠下蘇聯的軍火債，
一堆廢紙就兩清了雙方的軍火賬，
蘇30MKK
也難怪毛熊會在後來的航母和五代機項目上一個勁的下狠手宰阿三。
在這方面，中國人還是厚道的，硬通貨不足那就易貨貿易，
就相當於現在泰國用龍眼大米換我們的潛艇坦克一個道理，
只不過，我們用的不是大米，
而是狗皮···
就這樣，為了24架蘇27在中國的落戶，
我們幾乎殺光了整個華北地區的狗，
有印象的朋友應該還記得在90年代初那場近乎瘋狂的打狗和賣狗風潮。
可以這麼說，狗對於中國空軍的現代化建設還是作出了貢獻的。
殲11A
航程遠，載彈多，機動牛的蘇27下嫁中國後，引起了中國空軍的巨大震動：
建國幾十年來都在搗鼓著落後破爛的殲6殲7殲8的飛行員們，
永遠的老六
第一次真正感受到了成為世界空軍強軍的激情和志向：
大批飛行部隊申請試飛，大量飛行員要求上機，
讓寥寥無幾的由著名試飛員普加喬夫親自帶出來的中國教官們壓力巨大：
一方面他們還必須擔負戰備值班任務，一方面還得給這麼多戰友當好教官，
更苦逼的是，由於經驗不足外加思想落後，
蘇27落戶中國後，幾乎絕大部分中國軍用機場都無法起降這樣一款重達30噸的龐然大物；
尤其致命的是，現代化的教練機的不足，
蘇27
讓寶貴的蘇27UBK這樣的雙座機承擔了過多的培訓任務，
原本就不以機身壽命見長的蘇27經歷這樣的折騰，
幾年光景就消耗殆盡的飛機壽命退役了事，
嚴重影響了蘇27部隊的戰鬥力。
不過，就算是這樣困難重重的背景下，蘇27的引進還是給給予了世界巨大的震動：
美國在第一時間決定出售臺灣F16來平衡所謂的臺海局勢；
日本決定與美合作開發F16的日本版即現在的F2;
而對於其他各國而言，蘇27列裝中國，簡直就是一個最好的活廣告：
蘇27SK
自此蘇27取代了米格飛機，成為了俄羅斯出口創匯的主力戰鬥機，
更是從此穩定了在俄羅斯航空體系中的頭把交椅，
甚至連俄羅斯引以為傲的蘇57在很多人看來，
也不過是拍扁了的蘇27.
對於我們而言，這麼好的蘇27，
如果不能拿下生產線來國產化的話，
那就等於第三次將自己空中主力裝備發展主導權拱手相讓給外人，
因此，蘇27的許可證生產成了中俄軍事貿易談判的重中之重····
殲11B
只是，誰又曾想到，弊病重重的中國航空工業在蘇27的國產化問題上會出演如此的一場鬧劇，
不僅讓發展勢頭良好的中俄軍事貿易籠罩了一層嚴重的不信任氛圍，
更讓中國空軍三代機的升級換代足足延誤了十五年·····
殲11B
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