经过了宝马品牌的售后探访我们大致了解到宝马车型的基本保养情况，不过保养作为售后的一部分只占到一小部分，其中大量的还是以维修为主。通过一个品牌的维修情况我们可以了解到它的可靠性如何，这也是准车主们最关心的话题，下面我们就采访到一名宝马售后技师，看看他都遇到过哪些棘手的问题。
实车网：马技师，请问您最经常遇到的问题都有哪些？
马技师：我们遇到的最多的问题就是发动机故障灯点亮的问题，很多车主在发动机故障灯亮起后来店里排查问题，就今天还刚刚来了一辆宝马5系过来排查故障。
实车网：那发动机故障灯亮起一般都是什么问题居多呢？
马技师：一般以涡轮增压器的问题居多，刚刚这台宝马525Li就是由于涡轮增压器出现了压力过低导致故障灯亮起。
实车网：您是通过什么样的方式来排查出问题呢？
马技师：就拿这台525Li来说吧，启动车辆后仪表中发动机故障灯持续点亮，怠速加油时发动机舱右侧传出刺耳的啸叫声，这就可以判断出问题出在发动机工作异常上。连接检测仪进行诊断检测，读取发动机控制系统的故障码得知是120308增压压力调节器，导致压力过低，故障类型为持续故障。
通过故障码得知基本情况后，我们就开始排查会出现这种情况的零部件，减压装置真空供应装置、减压装置阀门、增压空气导管、废气涡轮增压器等相关部件，通过目测没有发现问题。这款N20发动机的涡轮增压器减压装置没有采用真空阀的机械控制，而是采用电机控制，因此就排除了减压装置的真空供应装置有问题。继续检测，通过动作测试电机动作，以观察电机是否带动减压阀门动作最后发现，涡轮增压器的减压装置没有问题。
实车网：那最终是什么原因呢？
马技师：最终检查出问题还是很麻烦，接下来拆卸涡轮增压器的增压后的输出管路，通过内窥镜观察涡轮片是否良好。结果发现涡轮片有变形破裂的现象。直接拆卸涡轮增压器进行检查，结果发现涡轮增压器增压侧的涡轮都严重变形，有几个涡轮片已经断裂。
实车网：那这个问题你们是怎么解决问题呢？
马技师：通过清理增压前和增压后的进气管路，更换涡轮增压器总成和中冷器，删除故障存储，试车异响消除，发动机增压功能恢复正常，故障排除。
实车网：那除了发动机故障码亮起外，还有什么问题经常出现？
马技师：那就属挂挡时出现抖动了，不久前就一辆行驶里程约5.6万公里的2013年宝马X3怠速时能感觉到整个车身都在抖动，踩住制动踏板将车辆挂入D挡或R挡时车身抖动更加明显。车辆无论在冷车还是热车工况下都抖动。车身抖动的问题还是比较常见的，要根据发动机数据流分析故障，可以基本上确认是否因为发动机导致的车身抖动，也避免了很多因为换配件所浪费的时间。此车故障不难找到，但是检查机脚架损坏也不能局限于没有漏油，外观没有损坏，就确定发动机机脚架没有问题，要考虑很多地方，不过基本上这些问题都可以很轻松的解决。
閱讀更多 實車網 的文章
