發動機機油會送到缸裡進行潤滑和冷卻，活塞上雖然有一道機油環防止機油進入燃燒室內，但不是絕對的，隨著環的磨損縫隙加大，總有一些進入燃燒室被燒掉的。
發動機潤滑基本有壓力潤滑.飛濺潤滑，在工作中機油會因壓力改變.高溫.散熱等原因，造成機油揮發.添加劑損耗等，所以會慢慢減少，但其量很少。定期按里程、時間、油質檢查換油，非常重要。
機油更換後不久發現變少，大部分原因是因為發動機磨損或機械配合調整不當引起的。
如活塞與汽缸間隙過大，活塞環磨損，進氣門杆與氣門導管的間隙過大，曲軸箱通風不良等。以上問題出現會導致機油進入汽缸被燒掉，造成機油減少。
機油減少多少為正常？
如何判斷你的機油是正常損耗還是在燒油？車輛加入的機油或多或少都會有所消耗，一般來說每5000公里消耗1升機油是屬於正常情況的，超過這個標準就要注意了。
機油消耗標準值：也就是設計汽車時候就考慮的正常的機油消耗量，這個對於國外進口車型一般是0.1-0.2g/kwh，德系車型會高些。我國對於機油的消耗量是這樣規定的，就是跟汽油來對比的，就是機油消耗量要小於汽油消耗量的1%算正常。
下面就來看看你的車是在正常消耗機油還是在燒機油。
將排氣管自壁擦乾淨，過一段時間再擦拭，如果出現排氣管很黑，就表示車輛有燒機油的現象。
早晨冷車啟動時觀察排氣管出口，剛啟動時如果冒出了藍煙，說明車輛燒機油沒了。這個方法最好兩個人配合完成，一個人啟動車輛，一個人觀察。田為冒藍煙的時間很短，而且只有在車輛長時間放置以後才會出現。
當車輛急加速或原地轟油門時出現冒藍煙現象，而急速時基本沒有，這種情況也說明車輛燒機油，而且已經比較嚴重 了，應儘快維修。
如果車輛除了排氣口，機油注入口也冒藍煙，說明燒機油的情況非常嚴重，需要儘快的修理，以免帶來更大的損失。
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