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亞洲海事透明倡議組織（AMTI）5月25日發佈報告，對比今年5月及去年2月的衛星照片，顯示菲律賓政府已開始在南沙群島中業島維修飛機跑道，同時對另外3座建築物進行升級維護。
菲律賓在南沙群島實際控制的中業島上的軍事設施已經搖搖欲墜，中國南沙渚碧礁距離被菲非法佔據的中業島僅12海里，2017年8月中國海軍與菲律賓軍事力量發生對峙。菲律賓國防部官員2017年4月宣佈，他們將對實際控制的島礁進行升級，但直到現在，這些工作還沒有大規模開始。對比今年5月及去年2月的衛星照片，顯示菲律賓政府已開始在南沙群島中業島維修飛機跑道，同時對另外3座前沿哨所進行升級。
兩艘挖泥船上方為2004年擱淺至今的廢棄船隻
5月17日的衛星圖像顯示，兩艘駁船停靠在中業島跑道的西部邊緣，幾年前該跑道發生部分垮塌相關區域被海水淹沒。看起來，在西面的小駁船上安裝了一臺抓鬥式挖泥船，而另一臺挖掘機則裝有反剷挖掘機。在兩艘駁船周圍的水域中可以看到疏浚的疏鬆沉積物，沿著跑道北端可以看到新鮮沉積的沙子。
這種疏浚方法與近年來越南在其幾個前哨所使用的方法相似。雖然仍然對海洋環境有害，但它會影響周圍的珊瑚礁規模較小，與中國所採用的吸盤挖掘機疏浚相比，其環境破壞性要小得多。
菲律賓在中業島上的新建設施
2004年，菲律賓一艘小型船隻在中業島西北邊緣海域擱淺，這艘生鏽的廢棄船隻至今仍停留在那裡，證明了中業島附近無法供大型工程船舶靠近。2014年前，菲官員提出對中業島跑道進行維修時，表示需要先挖掘一條通道以允許較大型船舶向該島運送重型機械和建築材料。目前從衛星圖上看到的兩艘挖掘機進行疏浚渠道很可能仍然是該計劃的一部分。
中業島的簡易機場最初建於20世紀70年代，是當時南沙群島的第一條跑道。它原本長達1300米，但由於西端的垮塌，真實數字只接近1200米。由於跑道表面狀況不佳，使得菲律賓C-130難以著陸和起飛。
除了在跑道上的升級工作之外，其他工程活動在中業島周圍隨處可見。2017年，島上至少建造了七座新建築，其中四座位於該島東側的住宅區附近，一座位於中心的行政設施附近，另一座位於北岸，另一座位於西端，這個島上的籃球場已經塗上了一層新鮮的油漆。菲律賓國防部長Delfin Lorenzana在去年11月表示，該國已經開始建造一個新的海灘坡道，以便更容易地投放補給品，但由於雲層覆蓋，5月17日的圖像無法看到該地點，最近2月以來也沒有新的坡道出現。
5月1日的衛星圖像顯示菲律賓在司令礁的東側建造了一個新的圓頂建築。
除了在中業島上的升級外，AMTI衛星圖像還顯示菲律賓在搶佔的司令礁（Rizal Reef）、馬歡島（ Lawak Island）和楊信沙洲（Panata Island）進行了規模非常小的升級。
菲目前在南沙群島非法佔據9座島礁，以中業島面積最大，約0.33平方公里，是菲律賓在南海實質控制的最大島嶼，島上有濾水廠、學校、氣象站和手機訊號塔臺等設施，住有百多名平民及駐軍。
2018年2月20日，馬歡島的一片空地已被改建為直升機停機坪。
菲律賓本是第1個在南沙群島興建飛機跑道的國家，但隨著國內政爭及叛亂，政府無力顧及南海島礁，目前對實控島礁的建設遠遠落後於其他聲索國。
菲律賓在其他五個島礁：南鑰島（Loaita Island）、北子島（Northeast Cay）、西月島（West York Island）、費信島（Flat Island）、仁愛礁（Second Thomas Shoal）沒有出現明顯的升級行動。
仁愛礁上強行坐灘擱淺的“違建”到了快拆的時候了...
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