易安小童
普拉多作为一个越野车里面的王者，非承载车身，配有中央差速还有后差，越野的标志性配置还是有的（新款没有）还有一个极其稳定的发动机这里指4.0那款。这些配置都在告诉你这是个越野神器，进藏必备的。可以说这些话你听多了，因为也确实是这样。所以一汽把他简配没了，还给你加点价，这仿佛看到一汽再告诉我们，我是爱国的……呵呵。
现在也有一些改装厂，为丰田普拉多量身打造了一款叫做JSIM机械增压，广告是这样打的。JSIM增压器有四大核心优势，一、无损安装，针对普拉多原厂匹配；二、动力提升40%，普拉多2.7安装增压可媲美3.0；三、劲省10万，普拉多2.7安装机械增压相当于换了一辆4.0；四、验车无忧，不改变原车性能。这些就是他们打的宣传词。
具体怎么样呢，曾经我在做二手车的时候也见到过，不过已经改装好在测试了，没看到现场改装。那是真的猛，同样的2.7，差距就是一个在小跑一个在百米冲刺的感觉。但是改装就是改装不会有原厂那么稳定，所以改出来据说小毛病有点多。
毕竟你改装以后涡轮介入会使发动机温度变高改装后一般在400到800度左右，有暴力驾驶的还会达到1000°，原厂设计可没想过这么高温度，所以改装以后时间长了的停车让发动机休息下，不然要换心脏了。
也有人定制了一种专门为2700名为离心式机械增压器，介绍上是这么说的。技术采用高压密封系统，大流量压缩技术以及高效的压气机空气动力学，在增加了发动机低速状态的扭矩，反而与增压器标志性的瞬态响应相结合，使的在车辆加速的时候变得更加的顺畅、更加的轻松。工作温度也顺利低至70℃-100℃，机械增压是通过发动机曲轴通过皮带连接转动工作的，所以工作没有滞后性，加速没有突兀感，从根本上解决了提升普拉多2700动力的问题，达到提升普拉多2700动力的N次方的效果。这些就是那些改装厂的介绍，这种改法听上去确实有那么一回事，可广告词就是广告词，不亲眼见过还整不知道真实性。当然，有土豪有意向也可以去改来试试。
车杂烩
普拉多2700是有机械增压改装套件的，价格应该在2万元左右，连同加装费用2.5-3万元就足以够用了，机械增压的最大优点就是安装非常简单，不用改装发动机的原有部件，只需采用皮带与发动机的曲轴盘相连接，利用发动机的转速来带动发动机内部的叶片，将产生的增压空气送入发动机进气歧管内，使发动机产生更大的动力，其工作温度只有70-100度，改装后的发动机最大功率可达230马力，最大扭矩为318牛米，动力提升了40%，已接近4000发动机的水平了。
但机械增压也有不足之处，因为它是靠发动机的转速带动的，这本身就消耗了发动机自身的一部分动力，在中低速时动力的表现非常优异，不过当发动机高速运转时就略显动力不足了，综合上述，加装机械增压还是非常划算的，其实稳定性也不必过于担心，毕竟是对发动机没有任何改动，最不好的结果就是把机械增压器拆下来，一般在保修范围内是免费更换的，所以觉得自己的爱车动力不足可以尝试一下。
生活点点观
建议不要改装，一匹马如果拉不动负重的大车，你再重鞭抽之，效果是会有一些，但是长期下去，这匹马就会因过度劳累而早死。加装增压装置就是这个例子，加装，和原厂出厂自带，在使用过程中有着根本的区别，和结果，原厂自带，厂家在造发动机时，在连杆，气门各机件进行了论证，考虑研究改进过它们的承受能力，而我们在大街上，无科学依据的进行加装，动力效果是会有一些，但是，长期下去，只能使发动机大大缩短使用寿命。
无名车牌
建议不改装，加装增压机对原厂发动机各个部件负荷要求会比较大，改装对进气，排气，三元催化，发动机调校都有一定影响。原厂配件肯定是按照车辆最大马力和扭矩进行调配的，改装发动机会影响太多东西，年检等有时候还要拆除过年检，所以不建议。
