繼上市風波、羅敏回應一切之後，再次傳來趣店的消息，是在5月21日，趣店發佈了2018年Q1財報，還伴隨著當日股價大跌16%的狀況。
相比2017年10月份在紐交所上市時的發行價（24美元），趣店的股價如今已暴跌超6成。關於業績，其發佈的Q1財報裡，也寫滿了“下降”二字。
並不樂觀的業績
數據顯示，趣店一季度總收入為17.17億元人民幣，同比增長105.6%；但淨利潤僅為3.16億元，同比下降32%（去年同期為4.65億元），環比2017年Q4，降幅更是超過四成。同時，其成本卻大幅增長（13.96億元），較上季度的9.43億元增長47.93%。
還有一些數據顯示，趣店一季度線上消費金融服務交易總額為153億元，同比下降8.1%；活躍消費金融用戶為410萬，同比下降13.9%；放款筆數為1090萬筆，同比下降44.6%。
趣店的業績坐上了滑梯。
對這份成績單，趣店創始人、CEO羅敏解釋說：“在去年年底行業政策調整之後，中國消費信貸市場經歷了行業性收縮區間，我們迅速採取了措施，通過暫時收緊信貸標準來控制風險。我們主動控制了交易量，但是我們成功地降低了賬面風險，並且只迎來了一個短期的、可控的逾期率的增加。”
但這並沒有打消外界的質疑，因為信貸市場的監管從來都沒有放鬆的跡象，監管部門越來越重視監督網絡信貸的發展方向，這樣一來，趣店的業績還有沒有回升的可能，就被打了一個大大的問號。
財報中，關於大白汽車的數據也被單獨拎了出來。
數據顯示，大白汽車當季銷售型融資租賃收入為5.46億元，累計交付車輛6608輛。這一數字引起了業內的注意，要知道今年2月份，趣店高級副總裁、大白汽車業務負責人許龍曾公開透露，趣店2018年第一季度末累計交付車輛“已近萬輛”。做金融的趣店、大白汽車，不會意識不到數字6608和“近萬”的差別。
上述人士表示，2017年年底，在141號文件出來之後，行業受到很大的衝擊，出現了借款人不還錢或多平臺惡意貸款的現象，所以趣店選擇了主動縮貸來控制風險。之後，趣店調整策略，春節後信審加嚴，但對信用優質的客戶和高信用新客戶放開了業務量。目前，貸款規模已經擴大，逾期率已經在往下走。
他還補充道，在趣店於2016年4月砍掉校園貸業務之後，趣店的收入結構調整很大。目前趣店的收入結構中，汽車業務佔比三分之一多，金融撮合業務收入佔16%，再加上汽車業務的利息收入，目前趣店針對個人的現金貸和商品貸，在整體營收的佔比已經減弱。
關於外界提出的“趣店銷售成本上漲太快”的問題，該人士表示，這部分應該是趣店一次性確認了集採汽車的成本，是趣店往線下走所需要付出的硬性成本。
而關於外界對大白汽車交付量的質疑，該人士說：“趣店在成交後交付給客戶的車輛，產權屬於大白，從上好牌照和保險，到驗完車交給客戶，這個過程需要15天左右，而趣店的財報裡顯示的是真實交付給客戶的車的數量，還在途的都是成交的狀態。所以，說大白汽車的成交量‘近萬’是沒問題的。”
股東“拋棄”趣店
不僅羅敏的薪水和獎金遙遙無期，這樣的業績，想必股東們也不會買單。
一個月內，趣店兩大股東紛紛尋求拋售。4月24日，趣店股東聯絡互動公告表示，持有趣店1258.87萬股，擬適時出售股份；5月23日，趣店第二大股東崑崙萬維公告稱，將根據市場行情擇機處置持有的5560萬股趣店股份。
崑崙萬維董事長周亞輝，其投資生涯中第一個項目就是趣店，他也曾在趣店上市之際發出萬字長文來支持羅敏，當他向趣店投去5000萬美金的時候，他還認為，只要解決了“線上化”的問題，趣店就能做大。而周亞輝文中提到的杜力、曹毅等股東，自趣店上市以來，也相繼出售過趣店的股票，公開數據顯示，二人分別累計減持了139.92萬和182.03萬股。
股東拋售固然擺脫不了趣店股價震盪的原因，但其實按照趣店目前的跌法，現在減持並不是傳統意義上的最佳時機，所以大股東減持也並不排除其基於自身業務需求的情況。畢竟，這不是崑崙萬維第一次減持趣店的股票，趣店上市之際，崑崙萬維就曾出售趣店的部分股權，靠減持股份獲利3億多元，佔當年崑崙萬維淨利潤的65%。
當然，對現在的趣店來說，討論市值、股價和所謂的“股東拋棄說”，已經沒有太大的意義，趣店還有沒有“趣”，要看之後的轉型之路怎麼走了。
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