车事一条

其实很多车主对于汽车烧机油都非常害怕，说到烧机油就觉得汽车已经得了不治之症，其实我们很多车型都有轻微的烧机油的问题，要吃到机油，在整个润滑系统中对发动机进行润滑，肯定是有机油损耗的，但是只要机油的消耗量在正常的范围内，都是不用去管他的！

超过了我们这辆车的正常机油损耗，我们就可以根据各种情况来进行处理，以及维修！我们首先要知道，最容易造成我们就有损耗的几大部件是那些

⒈油气分离器

我们经常在网上看到，大众车系的汽车几乎都烧机油，而且像大众，奥迪、宝马

油气分离器结构原理

处理方法：如果我们在节气门的后边进气支管内，发现有大量的机油，这就可以确定我们的飞机在循环阀八曲轴箱中的机油带入到了我们的进气系统，这时我们就需要检查是否更换废气阀

⒉气门油封

这次我们的气门油封，它是安装在我们气门杆上的一个密封件，防止我们的气门在上下往复工作中，把过多的机油带入到气缸内进行燃烧了

所以当我们发现我们的汽车尾气开始冒出蓝色烟雾的时候，我们基本可以判定这辆车子严重烧机油了，这是可以通过我们的车龄来判断气门油封是否存在老化的情况

这时我们就需要考虑更换已经坏掉的气门油封

⒊活塞环油环

我们的发动机到达一定里程数之后，气缸内的活塞环和汽缸壁会进行一定的磨损，所以当我们出现烧机油排气管冒蓝烟的时候，而且由于气缸壁的磨损，发动机的动力也会下降，所以当这两种情况都出现的时候，我们就需要考虑是否应该大修发动机了！

如果我们只是轻度烧机油，机油消耗量并不大，我们可以考虑更换年度级别稍微高一点的机油，来提高油膜的厚度，增强我们机油的密封性！来达到处理轻度烧机油的目的

我是一名汽车维修从业人员，欢迎大家关注我，向我提问更多轿车故障问题

蔡蔡汽车剖析

机油消耗普遍车型都存在，程度多和少而已，今天我们要说的这台老款宝马5系（E60）也不例外。车主反馈他的爱车一次保养周期（约1万公里）消耗约1升机油。虽然大修可以解决问题，但对于这台车轻度烧机油，我们还是想从日常维保的轻思路方面给他支支招，毕竟大修后必然会对发动机产生伤害，车不是开坏的，是修坏的。

机油消耗不等于“烧”机油

国家的参考标准是机油和燃油的消耗比不得高于0.3%，也就是如果百公里油耗10升的话，机油消耗不得高于0.03升(这个标准其实比较低)。

而“烧”机油则是不正常的机油消耗，有大量的机油进入燃烧室被烧掉。一些烧机油严重的汽车，经常行驶两三千公里，就会发出机油压力不足的警报，当然这个不在本期的讨论话题内。

这台车整体车况不错，行驶里程为13万公里

这台车一万公里保养周期约消耗1升机油

对于如何辨别是否烧机油网上有各种各样的辨别方法，实际上最简单的最准确的方法就是看机油标尺(或电子油尺)，在两次保养的间期内，只要机油液面在最高点和最低点之间就正常。不同的车辆保养周期不同，一般来说，加满机油之后跑5000公里到10000公里不出现机油压力报警就正常。发动机带涡轮增压的车型在这个过程中机油消耗量可能会多些，但只要机油不低于最低液面就没问题。

对策思路一：机油

机油对于车辆的发动机来说至关重要，不仅能润滑，还有清洁、冷却、防锈、密封等作用。如果车辆出现了轻微烧机油，使用品质较好的机油可以有效缓解。

如果使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油，会导致磨损加剧。机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，这样就会烧机油。提高机油的粘度级别，可减少机油的消耗量，使用单级油时，机油消耗量要小些，而使用多级油，机油消耗量要多些，当我们选择了高品质机油增加润滑，减轻发动机在工作时的磨损就可有效缓解烧机油的问题。

对策思路二：使用发动机修复剂

汽车的金属修复剂的工作原理打个比方：如果水桶漏了就需要用修补胶把漏水的小洞堵起来。同样的，要提高汽缸与活塞换间的密封性，避免烧机油的情况出现，也需要用某种物质，把汽缸壁上被磨损的地方填平，把活塞环上磨损出的微小坑洞覆盖起来。金属修复剂通过高质量的纳米金属陶瓷修复发动机内受到磨损的地方，从而有效缓解烧机油的问题。

对策思路三：机油格

机油滤清器（机油格）一定要选择质量有保障的，因为机油滤清器的主要作用就是去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，保护发动机。如果滤清器的质量不合格或者机油滤清器堵塞，杂质就很有可能在发动机工作时反复对发动机造成磨损，就会导致机油消耗量增大。

这次我们给用户建议使用的并非传统的纸质材质机油格，而是选择了一种生物材料的机油格（最近比较火的“胜优机油净化器”），它的过滤效果是传统机油格的50-60倍。并且能起到清洁发动机内部、节油、降低排放的作用，对降低发动机的排气温度也有效果，从而可以减轻机油消耗及烧机油问题。

据我们了解，胜优机油格之所以能有优于传统纸质材质机油格的效果，是源于他们采用了“新技术”：这是一种采用热氧化还原触媒技术，经过筛选和特殊处理过的特定树种的纤维，因为植物纤维里特殊的物理结构，让滤芯具有独特高效的阻拦+过滤+缓释+吸附作用。

简单点说：传统滤芯只是简单的过滤表面杂质，而这种机油滤芯可以深沉的过滤+吸附，做到真正的过滤，它就是胜优机油滤芯。

对策思路四：使用98号汽油

高标号汽油最大优点在于燃料中的碳氢成分在发动机中燃烧更加充分，使发动机工作频率均匀，汽缸进油嘴部位积炭减少，可以提高车辆的使用寿命，增强动力，减少尾气，降低污染，为保护环境作贡献。

车辆越高档，对燃油质量的要求也越高，标号高的汽油，相对杂质少一些，有条件的高档车主，尽可能使用高标号汽油，确实对发动机有好处。

总结：

通过以上几招，车主反馈机油消耗量得到一定的缓解，并且日常用车油耗也有一定降低。还过，如果出现严重烧机油等问题，我们还是建议去专业的维修地点进行检测维修。另外，对于用户来说，我们要勤检查机油量，一旦机油量低于正常值就要进行添加了，这项工作虽然是笨方法，但是也是最有效预防车辆出现烧机油的办法。

车事一条

说到烧机油，简单来讲，烧机油就是机油进入发动机燃烧室，跟混合气一起燃烧，导致机油消耗过多。那为什么会烧机油呢？

同样品牌的机油在国内生产的，跟国外生产的标准是不一样的，这造成国内机油品质差，再加上众所周知的燃油品质问题，这必然造成燃烧室积碳横生，这才是造成烧机油的根源。

燃烧室的积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环无法完全密封，“黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。积碳还会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。

燃烧不完全的燃油在高压情况下，也会穿过活塞环进入曲轴箱而污染机油，造成机油稀释，影响机油的品质，造成发动机更大磨损，加剧烧机油。

机油品质差，不仅不能将发动机工作时吸入空气中的灰尘和燃烧后形成的积碳清洗掉，而且自身氧化形成的胶质和其他杂质结合会导致更多积碳的生成，这会造成润滑不良，磨损加剧，油耗增大，功率下降，严重时还会堵塞油道，造成拉缸等后果。而机油品质差，其自身的清洁、润滑、控温效果差，必然加剧油封内增塑剂的丢失速度，油封很快收缩，变硬，失去弹性，密封不严造成机油泄漏。

奥迪宝马等德系车都在国外的汽油和机油品质基础上设计的，但到了中国，遇到这样的油品，水土不服也就不难理解了，再加上中国经常走走停停的拥堵路况，“中国特色”的群体烧机油现象也就再所难免了。

石湖上方山

首先你要知道何为烧机油，根据标准在额定转速全负荷时，这个机油除以燃油的消耗比不能超过0.3%。如果百公里油耗是10升的话，那么百公里机油的消耗就是0.03升，也就是每1000公里消耗0.3升。

一般情况下，机油尺上它有个MIN和MAX的刻度，中间大概是有1升左右的机油，我们就可以把这个看做我们的大致的消耗量。如果每1000公里消耗了0.4到0.7升的机油，那基本上就属于烧机油了。如果每1000公里超过了0.7升，属于严重烧机油了。

对此有两种缓解方法：

汽车油封老化、长期积碳等使用年限到达一定程度的车，我们可以适当的提高一些粘度，防止烧机油的这种情况产生。比如说原来是5W30的，现在可以考虑用0W40或者是5W40，多少还是有一些帮助。

机油选择品质稍好的，既能最大程度地减少油泥、积碳的部件磨损，还能使油品在发动机高温和高转速下保持适当的黏度级别，保证有效的密封，减少机油的消耗。

除了按规定的时间对车辆进行保养，空滤也要定期检查更换，以避免灰尘吸入发动机造成缸体磨损。而对于长期在恶劣情况下使用的车辆来说，要根据实际情况缩短保养周期。

途虎养车

1、拉缸

便是气缸 燃烧室的缸壁被活塞环划出了痕迹，缺少机油或许机油质量差或许长时间不换机油，就会惹起拉缸，说白了便是你啪啪的时候没有光滑剂，会不会疼？会不会磨破皮？便是这个道理。破皮了再长好也会有划痕，不如天生的平滑，对吧。。汽缸壁有了划痕，机油就会从划痕流淌到燃烧室，与汽油一同被燃爆，然后变成尾气扫除，汽油燃烧后视没有颜色的气体，详细是啥，我也不晓得，机油燃烧后有黑色或许蓝色气体，因而从尾气就能够判别该车能否烧机油。

2、活塞环磨损

活塞环就好比注射器的红色部分，活塞环分气环和油环，气环是起到封锁作用，油环是滤油作用。

下图带平均摆列小孔的便是油环，气环是下面两道环。活塞在工作的时候，气环会将缸壁上的机油刮出来，通过油环滤出到中缸内部，然后流淌到油底壳，再次工作的时候，喷油泵将油底壳的机油放射到缸壁光滑后，再次有气环刮出，油环虑出。油环堵塞就会形成缸壁机油扫除不顺畅，导致机油遗留在缸壁上，与汽油同时燃爆，然后就冒蓝演练 。。

3、气门油封老化

气门油封十分便宜，2-5块钱一个，橡胶的，但是这东西要坏了，可是大费事，轻者抬缸盖，重者发动机大修。便是这么个小东西，阻挠气门杆上的机油不进入燃烧室，这东西老化后就像是胶皮老化，出现裂纹，机油就会从裂缝中渗透燃烧室，然后与汽油同时燃爆，然后就冒蓝颜

4、废气阀

废气阀便是将燃烧不充沛的废气过滤一下，然后重新注入燃烧室，燃烧后排放掉，如许能使尾气达标，减少排放污染。废气阀里面是个胶皮的单向阀，里面的胶皮老化，就会使废气阀在别离油水蒸汽的时候失去作用，德系车普通还配有专门的油水别离，便是将机油蒸汽中的机油过滤出来，将废气体扫除，如许就不会讲机油带劲燃烧室燃烧。。 普通这东西都很脏，有动手才能的，建议经常冲洗。

5、涡轮磨损

涡轮增压，是高温高压高转数的高精细配件。涡轮运转，需求大量机油注入，一是起到光滑作用，二是起到散热作用。假如涡轮轴承磨损严峻，机油就会在此被高温蒸发，导致丢机油。

迷迷糊糊说了半天，也不晓得大伙能不能看懂。

有时间，我再讲讲怎样防治烧机油。

欣若说车

汽车烧机油怎么办？新手不要慌，老司机教你两招解决！

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张莉

我的看法和其它人不同，很多人就是照搬网上的答案都能获得高的阅读量，这其实不利于回答者好好答题。废话不说了，汽车轻度烧机油我觉得不用太在意，烧机油比机油增多情况要好一些，注意观察就可以了。

我国推荐标准，发动机在全速全负荷条件下，每24小时机油消耗不超过1%，换算到汽车，假设该车需要加速4L机油，每行驶1W公里机油消耗不应该超过0.2升。如果你轻度烧机油应该是超过这个值了，但每1万公里也不应该超过0.5升，如果超过这个值，就是普通或严重的烧机油现象了。

那么正真的烧机油怎么解决呢？其实没有太高的办法，网上说的各种办法，包括本答案里的方法都有照抄照搬的嫌疑，网上一搜一大堆。烧机油是发动机本身设计缺陷导致的，不可能因为你换一种机油或者随便换一个部件就解决了的。

其实烧机油带来的最严重问题是积碳，特别是缸内积碳，我们只要平时多注意检查机油量，注意清除积碳就可以了。你看大众烧机油这么厉害，也没有说把哪台车真正烧坏过。

答题者“深蓝月华”为你解答！

深蓝月华

轻度机油消耗可以尝试建议范围内换粘一点的机油试试效果，最推荐要全合成机油，另外如果是宝马，据说E60的5系列及同代的其他系列宝马车，它的活塞环还是vanos的什么零件大约3年或五万公里就要换一次，否则导致机油损耗和动力下降积碳油耗增高，这是材料选用问题避免不了，后来的宝马就改良过，详细可以网上搜索有关贴文，希望帮到你！

關鍵字: 润滑 机油 汽车