如果說發動機被譽為汽車的心臟，那麼變速箱則是汽車的大腦了，變速箱是汽車的動力傳輸裝置，動力系統不僅僅就發動機而言，變速器同樣重要，因為它直接關係著車輛的燃油經濟性、操控平順性甚至乘坐舒適性等，發動機好壞有時候並不太明顯，變速箱卻是冷暖自知，直接就可以體驗出來。
前一段時間一輛行駛了8萬公里的速騰壞在了路上，司機師傅打電話反映到現在車輛掛不上擋，並且在往檔位上掛的時候還有吱啦吱啦的異響聲，5哥到達司機師傅所在的位置後，經過檢查測試發現問題出在變速箱與發動機之間的離合器片上，司機師傅發牢騷說到，我家的五菱麵包車跑了快20萬公里了還沒出現這故障，這十好幾萬的車才跑了8萬公里變速箱就出問題，這還能不能行了！5哥對此現狀也無可奈何只能將車拖回店裡維修了。
檢查離合器片是需要拆卸下整個變速箱總成，這是件十分費時費力的作業，大約兩小時的時間5哥將變速箱總成拆了下來，在變速箱與發動機分離的那一瞬間，突然有一個小鐵環叮呤咣啷的掉在了地上；司機師傅立馬問這是什麼東西？5哥解釋道這個東西並不是其他東西，這是離合器三件套裡的分離軸承部件，它原本是一個完好的軸承，只不過現在出故障分散開了。如下圖所示；
從下圖我們可以看到，這是拆卸下變速箱後整個車輛目前的樣子，在拆卸變速箱之前也是需要將發動機使用托盤千斤頂支撐住的，這樣的目的一來是防止發動機下垂使固定棘爪受力過大受損，二來在拆裝變速箱時可以利用此托盤對拆裝角度做相應的調整。如下圖所示；
下圖是拆下來的離合器三件套，分離軸承很顯然已經散架不能使用了，離合器片的磨損接近光板，壓盤與飛輪上有明顯的燒蝕痕跡，這種現象想必已經存在很長時間了，只不過是司機師傅一直沒有當回事，才出現今天拋錨的現象。
另外由於司機師傅對變速箱離合片這塊沒有及時的檢修，也造成了離合器分泵撥叉嚴重的磨損，此撥叉的磨損根源則來自已經散架的分離軸承導致，按正常更換離合器三件套來說，這撥叉是不需要更換的，不過對於目前這種磨損嚴重的情況，為了保險起見防止二次拆卸變速箱也是需要更換掉的，不然誰也無法保證裝上變速箱後不出任何異常問題。如下圖所示；
在確認了問題的根源後，司機師傅同意將所有損壞的配件都更換掉即可，下圖這是要更換的新離合器三件套，可能有許多車主認為更換新的離合器片後需要磨合一段時間，所謂的磨合一般是指新車或發動機大修後需要做的基本工作，其實更換上新的離合器片和壓盤後是不需要去磨合的，還跟正常一樣開車就可以，希望我們廣大車主師傅不要弄混淆，嚇的連離合都不敢踩了。
接下來大約兩小時的時間，5哥將新的離合器三件套和撥叉都安裝到位，並且也將之前拆卸下的所有相關附件都各就各位恢復了原樣，陪同司機師傅路試一切都正常，到此修理速騰掛不上擋異響問題也算完美結束，這期間一共收取了司機師傅850元，司機師傅對本次的維修服務和維修價格還是比較滿意的，其整個修理過程我們車主可以簡單瞭解下。
其實，要說起大眾家的變速箱，從以往的手動擋和自動擋維修頻率上來看，目前5哥覺得還是手動擋的變速箱要比自動擋的變速箱要靠譜些；當然，隨著大眾廠家對自動擋變速箱不斷的改進和研發，相信在不久的將來大眾的自動變速箱會改善的更加完美得消費者信賴，不知您對大眾家的變速箱有沒有不同的看法和想法，歡迎在下面留言評論？
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