對於汽車圈的後起之秀，最火的概念是什麼？
相信很多人都會想到互聯網，新能源和共享出行，這些只是他們的品牌定位，如果說到產品定位的話，那肯定都離不開一個詞，就是年輕。
實際上，我對於互聯網汽車這個概念正是由於凱翼汽車。印象中大概是在2014年前後凱翼品牌發佈沒多久的時候，它打著的就是互聯網汽車和眾包造車的兩個概念。尤其是眾包造車，讓消費者們來選擇該生產一輛什麼樣的車型，在當時來說這種理念絕對稱得上是前衛了。
不過，儘管理念很先進，但凱翼汽車的發展卻並沒有如人們想象中那樣迅速。今年5月，佔據了凱翼汽車銷量過半的主力車型凱翼X3又進行了一次升級，升級後的產品在老款基礎上進行了多達48項升級，同時大幅下調了售價，在對它進行了一整天的體驗之後，我給它貼上了這樣一個標籤——7萬元最具性價比SUV。
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7萬元配置王
5.89萬-8.69萬元的指導價，再來講什麼操控體驗的話，那真的是假的不能再假了。一是價格擺在這兒，二來它和瑞虎3的關係也是人盡皆知，所以沒什麼特別值得說的點。這個級別的車只需要踏踏實實做好兩點，一是好開，二是好用而且實用，這就足夠了。
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簡單易上手，足夠好開
先說說這個好開，在同級別車型中，我並不覺得這輛凱翼X3相比任何產品有什麼差距，七八萬元的SUV你要是能指望它有什麼操控的話，不管什麼品牌什麼車型我只能說你想多了。
凱翼X3搭載的是那臺廣泛應用在奇瑞旗下車型上的1.6升DVVT發動機，匹配五速手動或CVT變速箱，126馬力的最大功率和160N·m的峰值扭矩中規中矩，至於推背感什麼的還是算了吧。
它動力系統體現出的好開，其實就是體現在腳下的三個踏板上。首先，油門踏板的初段調校的比較靈敏，有點類似日系車的風格，所以在起步之初，能給人帶來一種動力充沛的感覺；其次是剎車踏板，力度適中，腳感回饋均勻，制動力來得很線性，並不會出現你踩過某一個點制動力突然釋放的感覺，自然車內的乘員也不會前仰後合；最後就是手動擋車型的離合器踏板，力度輕，結合點很寬泛且清晰，這樣的設定對於新手或者說女司機來說是非常友好的，容錯率高易上手，開久了還不累。
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智能互聯網，實用好用
好用，自然就是它主打的車載互聯智能系統。10.1英寸高清觸屏和7寸液晶儀表就是它互聯網屬性的載體，另外車載WIFI和智能語控系統、手機端APP遠程控制系統在它身上都有裝備。當然你會覺得這其實算不上爆點，沒錯這確實不算，但是如果上述這些配置都出現在一輛售價僅為7萬元的SUV上的話，怎麼說？或許是超值吧。
智能語控系統也可以識別出你語意，而非此前那些語音控制系統所需要的死板的口令，360°全景影像也是新手的福音，當然和前面說的一樣，這些都不是特別大的爆點，不過別忘了我們試駕的這輛1.5L手動智耀版車型，它的指導價僅僅為68900元。結合價格，再看我剛剛說的話，可能你也會覺得它超值了。
歸根結底還是那句話，不談價格談配置都是耍流氓。而對2018款凱翼X3來說，既看配置又看價格的前提下，它還能給我們帶來不小的驚喜，這就很讓人意外了。首先，中控臺上大面積的搪塑材質，手肘部分的蒙皮以及皮質包裹的換擋桿，這都是它在細節上的用心之處。
之所以不提外觀，內飾，動力等老三樣，就是因為這個級別的車在這上面說多了沒有意義，畢竟買它的人只看重是否便宜是否好用，你不可能指望一個開夏利的人跟你談操控。而對於它的這次小改款，可以說這是找準了消費者的G點而進行的針對性升級，其中最重要的仍是價格的下調，5.89萬-8.69萬元的價位讓它的性價比再次大幅度提升，7萬元配置王？沒毛病的。
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