大眾旗下可謂是車型眾多，從桑塔納、捷達到帕薩特、邁騰，再從Polo、高爾夫到途觀、途昂，以至於相對高端車型中輝昂、蔚攬、途銳、輝騰等等無一不飽受好評，但是要說銷量第一，當然只有朗逸能擔此頭銜，就連號稱“老炮兒”的捷達在朗逸面前都顯得遜色，其他車型當然就更不值得一提了。其實朗逸一直以來銷量之所以這麼好都歸功於大眾一直以來嚴謹的造車工藝。也正因如此，多年以來朗逸給無數的車主留下了可靠、耐用的印象。
可是隨著時間的推移，各種高科技黑科技不斷問世，同時也不斷注入到汽車行業；越來越好的造車工藝和不斷提高的技術水平已經讓一直以來高調的朗逸顯得有些疲憊了。雖說大眾從未停止過對朗逸這款產品的升級換代，但是趨於平臺的老舊使得朗逸的產品力已經很一般了，雖然一直以來朗逸都賣的不錯，但是面對現在的競爭對手，這個不管在空間，油耗，動力等各個方面都有寫落後的朗逸越發的受到個車主的吐槽。大眾這種大車企當然很輕易地就認識到了這一點，但是由於朗逸一直來的良好口碑和銷量大眾又不捨得又被的車型將它代替。於是，誕生在全新MQB平臺下的全新朗逸Plus誕生了。
本次更換新平臺後後全新朗逸Plus將會配備1.2T，1.4T和1.5L三款發動機，其中1.2T發動機與現款保持一致，既然有了1.2T那麼1.4T發動機就沒必要區分功率了，1.4T發動機全系280TSI，之前的230TSI版本毫無疑問的被取消掉了。全新的1.5L自然吸氣發動機型號為EA211，雖然相對於之前大眾用了多年的1.6L自然吸氣發動機排量有所下降，但是動力卻要比之前的1.6L發動機略微強勁。
變速箱雖然一直以來都是大眾的強項，但是上海大眾這次竟然還是保留了5速手動，當然手動擋的價格非常誘人，其他車型分別為6速手自一體和為大眾撐腰的7速雙離合變速箱，毫無疑問，7速雙離合變速箱當然是要同兩臺渦輪增壓發動機同臺演出的。不過懸架依然很遜，大眾把全新朗逸P的懸架設計的與現款一致，前麥弗遜+後扭力梁的組合，並沒有採用大家期盼改進的後獨立懸架。
這次我們重點分析了1.5L的車型，因為在現款銷量來看，1.5L的出現是1.6L車型的替代品，然而1.6L一直以來又是朗逸的銷量主力。畢竟是乞丐版，配置自然沒什麼好說的，畢竟大眾一直都是很大眾的，在這裡要說的只有一點，那就是動力真的感覺到了提升。雖然排量下降，但是不管在參數還是實際感受上面都有了質的改變。
至於外觀方面，大眾這次著實讓大家眼前一亮。全新朗逸Plus的車身尺寸相比老款不管長寬高都有了不小的提升，重要的是它已經超過了現款速騰，為此也引來不少網友調侃，“朗逸啊朗逸，你讓帕薩特情何以堪？”這次新朗逸P內飾設計也是重點，照片根本體現不出中控臺上的漸變拉絲飾板實際的高級感，並且朗逸Plus方向盤調節由原來的兩向變為了四向調節，全系標配的後排出風口，對於家用緊湊型轎車來說，也是一個飛躍。至於電動座椅調節，座椅加熱，等功能自然也是隻出現在了高配車型上。
總的來說，這次換代的全新朗逸Plus不管是在外觀上還是在內飾方面都是很成功的，雖不能說徹底擺脫了一直以來留給大家的中庸形象，但是至少它變成了一款更年輕更時尚辨識度更高的車型。5月25號，讓我們拭目以待吧。
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