中国的直升机部队包括陆海空，这1000多架直升机中，占了军队绝对主力的直升机并撑起了近一半的机队规模，就是由俄罗斯直升机公司生产的 mi-17。不仅是在中国军队，这款直升机同样撑起了当今世界直升机的一半天空，因为这是一款产量接近12000架的直升机，服役国家已经数不过来，军民都有很大的市场，甚至在西方也能看到它的身影。在历史上唯一比它更成功的就是扬名越战的UH-1.
相信很多人忘不了这张照片，2008年的地震，中国陆航拿出家底，毫不保留的投入到抗震救灾中。这场救援行动mi-17用行动证明了战争并不是检验直升机的唯一方式，也向中国人民证明了中国缺少直升机。几年前我到过已经成为地震遗址公园的北川老县城，在我去之前一场泥石流袭击了已经成为空城的遗址，忙忙碌碌清理遗址的卡车和工人，又将我带回到那个绝望的时刻，那种完全被大山与河流彻底环绕，身处其中唯一让你觉得可以喘气的就是那头顶的一片天空，我似乎体会到到了那些受灾群众看到从天空飞来直升机的感觉。的确直升机很多时候就是在绝境中才能发挥出绝对的作用。
1979年的阿富汗战争，继越战之后直升机再一次证明了其价值。
只有直升机的存在才能让苏军在这片绝望的土地上继续的战斗下去，在这场战争中mi-24是绝对的主力，而mi-8家族则第一次在战争中检验了其价值，也认识到高原是直升机的噩梦。因为在海拔如此高的山区里，直升机并不能占据空中优势，反而是在山区间穿行，没有了绝对的距离保护，直升机一样是脆弱的。但是高的出勤率，适当的战术以及可以接受的战损率让苏军还是在这片土地上撑了10年。
然而不以为然的美军，再次在2001年踏入了这个泥潭
时间证明唯一能在这片土地上站稳脚跟不是任何一个国家的军队，而是直升机。虽然是一场美军主导的战争，但是战争中却依然少不了mi-8的继任者mi-17的身影。
捉襟见肘的加拿大军队为了能在阿富汗执行任务，不得不临时租了架mi-17.（注意机身上隐隐约约的枫叶标和CANADA） 直升机竟然能租来，这一定程度上证明了mi-17已经成功地打入了民用市场。
聪明的英国人也没有放过这个机会，为了培训阿富汗军队，RAF也第一次出现了mi-17的身影。在冷战结束的20年间，mi-17已经悄悄的打进了全球市场
韩国不仅装备了mi-17而且背景中还能看到ka-32的身影.
一直以美军退役装备回收站为己任的墨西哥军队也装备mi-17
贼眉鼠眼的以色列军火商也不放过这个机会，看到装备国家和数量众多，马上找了几台飞机进行升级改造，拿到军火展上展示升级方案
西方国家中，隐藏最深的藏是美军的mi-17,看涂装样式因该是在美军战术模拟对抗部队中担任红军
仔细观察这架mi-17 采用了巨大的红外遮罩来掩盖发动机的热红外信号，而且与执行特种任务的MH-53一起出现，可见美军有时候也想伪装一下别国军队执行一些极为隐秘的任务。
mi-17直升机并不是因为黑鹰的出现，就被彻底抹杀了光辉，反而在一些非北约部队中拥有了大量的客户群。其中的第一海外客户就是印度军队,mi-8/mi-17两种型号的数量接近800架。而且尤为以mi-17主力高原运输角色突出。
其在高原亮相机会众多，尤其是2015年的尼泊尔地震，与几乎同型号的中国直升机联手为山区之中的受灾百姓送去了最宝贵的物资救援
这次救灾中美军出动了JTF 505这一驻扎在南亚的快速反应部队中的 MV-22和UH-1Y 两种海军陆战队的主力来尼泊尔，因为这两个机种高原性能并不突出,因此救援效率应该完全不如mi-17
话说美军在阿富汗山区的主力是CH-47，并且因为阿富汗战争导致CH-47的销量大涨，据我所知英军和加拿大军队都相继增加了采购。而印度也采购了15架CH-47作为未来高原运输的主力机型。
但在阿富汗空军选购直升机时，美国爸爸还是抠门并且合理的帮助阿富汗定了30架mi-17,毕竟阿富汗军队还是玩点好养活性价比更高，就算坠毁也不用担心的直升机更合适
而mi-17的第二大客户就是中国，对于中国这个手脚不老实的客户，的确mi-17也在中国玩出了新花样。
先是作为Z-10武器系统的测试型号
接着就出现了增加光电探测和地形跟踪雷达的型号，猜测可能是特种作战行动而专门做的改进
此外还有具有了空中指挥功能的型号
还有的在机身后部安装了突出柱体状的卫星通讯天线
此外还有携带了可折叠雷达的空中指挥型号，估计是个测试机，实在是找不着合适的图片了
mi-17在中国军队中的多种改型既说明长时间中国对于该机型的重视，也证明中国对于直升机新技术的成熟运用。
相信中国在长时间对于黑鹰以及mi-17的使用中总结了大量两种机型的优缺点，黑鹰无益是绝对优秀的，先进的设计，复合材料，电子系统，飞行特性，抗打击抗坠毁性能都远超mi-17. 但是技术简单反而大大提高了Mi-17的维修性，出勤率自然就上去了。mi-17最大的运输优点在于货仓以及后开门， 载员数是黑鹰的两倍，同时也可以容纳一定重量的货物，甚至可以运载小型高机动车辆。mi-17的优势在于一架飞机就满足了军队对于直升机的基本需求，而黑鹰则是考虑了战场生存以及性能的最优解。按照中国陆航的发展规模未来肯定是会毫不吝啬的采购多种型号的运输直升机，大国军队的区别在于时刻能找到适合任务的最佳装备，而不是临时凑合一下。随着国产直升机的服役，mi-17的功能也将被两种直升机分担，分别是前线突击运输直升机Z-20以及中型运输直升机Z-18.
此外我还觉得中国需要类似UH-72级别的轻型多用途直升机来满足更加多样性的任务
以及AHL Advanced Heavy Lift 直升机来作为陆航的大力神 （中俄合作，这项目不知道哪年才会有成果）
而在俄罗斯直升机公司，除了继续靠着升级以及销售现有的直升机型号以外，新的继承者已经面试
MI-38直升机将带着mi-17的辉煌继续走下去，但有可以肯定的是，它未来绝对不会装备中国军队，我推测最终销量也将难以超越今天的mi-17，因为他将面对来自中国新的竞争者。
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