直八重型直升机是中国直升机设计研究所和中国昌河飞机制造厂研制的中型多用途直升机。原型机于1985年12月首次试飞，第2架原型机于1987年10月试飞。1989年4月8日取得合格证。Z-8是单旋翼带尾桨式直升机，在标准状态下有较大的功率储备，具有飞行性能好、使用寿命长，飞行安全，操纵容易，使用维护方便，应急时可在水面起降等特点。装3台涡轴6型发动机。2台在主减速器前，1台在主减速器后。3台发动机功率由主减速器传递给旋翼和尾桨。发动机单台最大起飞功率1128千瓦(1535轴马力)。机内主油箱由3组8个软油箱组成，总有效容积为3900升，位于货舱地板下面的密封油箱舱里。燃油箱和燃油舱都有通气系统，每组油箱都有一个重力加油口，位于机身左侧。

经过三十来年的摸索攻关，中国的整体直升机产业水平在自力更生的基础上，也取得了较大的进步，困扰直8几十年的众多问题也终于等来了久违的解决方案。直8G直升机是我国直8直升机的最新改进型号，相比于早期直8，现在的直8G已经有了脱胎换骨的变化，且根据可靠的消息显示，直8G型直升机已经开始列装我军单位。最新的消息显示，在较为成熟先进的直8G直升机的基础上，中国相关企业精益求精，已经开始了进一步的改进计划，而从目前透漏出的消息来看，机体内部货仓尺寸的加宽是重要改进方向，而一旦这样的改进完成，我军大量使用的俄罗斯米系列直升机较大的货仓尺寸，能够容纳更宽的车辆的优势就再也没有吸引力，再加上直8G较为出色的高原使用性能，俄罗斯米系列直升机从中国军队中全面退出就已经近在眼前了。

尾桨直径4米

机长(旋翼和尾桨转动)23.05米

机高(旋翼和尾桨转动)6.66米

机身长20.27米

机身宽(带浮筒)5.2米

横向轮距4.30米

纵向轮距6.567米

货舱宽(地板处)1.90米

货舱高(飞机对称面处)1.83米

由HZX-1航向姿态系统、大气数据计算系统、发动机仪表、其它辅助仪表、信号显示及告警装置等组成。仪表设备能在昼夜和各种复杂气象条件下，以及在飞机飞行包线内显示飞行航向、飞行姿态、飞行速度、驾驶情况及发动机等系统工作情况。装有一套KT-8A四通道自动驾驶仪，以控制飞行姿态的稳定。通信设备包括53#机内通话器，506型甚高频双频段电台和TDT-1型短波单边带电台。导航设备包括WL-7无线电罗盘，264无线电高度表和XS-6信标接收机。