敦煌，是絲綢之路上的重鎮，也是國家歷史文化古城。
它，東峙峰巖突兀的三危山、南枕氣勢雄偉的祁連山、西接浩瀚無垠的塔克拉瑪干大沙漠、北靠嶙峋蛇曲的北塞山。在這裡，有精妙絕倫的敦煌壁畫，也有雄偉壯麗的敦煌石窟……敦煌之美堪稱獨一無二，這或許就是東南汽車將高顏值的DX7 Prime（1.5T 自動旗艦型）的試駕地選擇在敦煌的主因。
再次遇見，依然被它的美吸引
DX7 Prime是東南汽車“翼³”設計理念誕生下的首款產品，儘管軲轆哥早前已經與它有過兩次零距離接觸（上市發佈會和1.8T車型的試駕），但是再次見到DX7 Prime時，依然被它的顏（mei）值（mao）吸引到。
DX7 Prime的造型出自於賓尼法利納公司，要知道，該公司是以設計法拉利、蘭博基尼等超跑品牌的車型為主的。而試駕車的前臉採用家族式的“X型”設計元素，搭配如鷹眼般犀利的前大燈，營造出的視覺效果正如一同行媒體老溼所說：“有種鷹擊長空的視覺觀感。”另外，車身側面的凹凸線，以及尾部的小尾翼也讓整車看起來更有型。
DX7 Prime的內飾有純黑和紅黑雙色兩種供選擇，而軲轆哥的試駕車是純黑內飾，運動氣息雖然不及紅黑色內飾強烈，但是內飾用料相當豐富，手能夠觸碰到的地方几乎都是軟質材料，配以銀色飾條裝飾，內飾的觀感和觸感能夠媲美部分豪華品牌車型。
不一樣的動力總成，熟悉的底盤表現
體驗完東南DX7 Prime的外觀和內飾後，軲轆哥便從酒店驅車前往3.6公里外的敦煌國際會展中心，路程雖近，但是路況相當複雜，包含城市公路、景觀大道和國道等。此次試駕的DX7 Prime搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率115kW/5600rpm，峰值扭矩為215N·m/2000-4500rpm，匹配6AT變速箱。
這款1.5T引擎拉動DX7 Prime沒有1.8T引擎輕鬆，但是家用是足夠的。在城市道路行駛，無論是起步，還是中段加速，只要願意給油門，試駕車的動力就會源源不斷地輸出，駕駛起來有一種不錯的輕快感，並且車輛的提速過程很線性，沒有渦輪增壓機常見的突兀的感覺，同車的媒體老溼甚至表示開出了2.0L發動機的感覺。
另外，6AT變速箱的表現也很不錯，換擋平順性難以挑剔，並且升檔也很積極，對燃油經濟性的提升有很大幫助，在軲轆哥不規則激烈駕駛的情況下，試駕車的百公里油耗表顯是8.5L。
DX7 Prime有三種駕駛模式供選擇，分別為ECO、NORMAL、SPORT。這三種模式的駕駛感受並無多大區別，只是在SPORT模式下，DX7 Prime的發動機響聲略有提高，並且儀表盤的顏色也變為紅色，而ECO、NORMAL模式下的儀表盤顏色分別是綠色和藍色。
試駕車的底盤感受與軲轆哥早前試駕的1.8T動力車型一樣，面對路面的顛簸，懸架能夠保持著很好的韌性，回彈乾脆利落，整體調教偏向舒適，此時再加上DX7 Prime不錯的NVH表現，駕駛起來還是蠻愜意的。可惜的是，此次試駕行程沒有高速路段，軲轆哥無法體驗DX7 Prime在高速道路行駛時的整體表現。
智能黑科技更具看頭
抵達敦煌國際會展中心，小憩過後，我們又駕駛DX7 Prime前往我國著名的四大石窟之一——敦煌莫高窟。此段路程，軲轆哥重點體驗了試駕車搭載的各種黑科技。
不得不說，東南DX7 Prime搭載的ADAS高級輔助駕駛系統很實用。該系統包含LDWS車道偏離警示系統、FCW前方碰撞預警系統、BA自適應遠近光燈調節系統、PDS 行人探測警示系統和AEB主動剎車系統等五大功能。其中，LDWS系統能夠每次在車輛偏離車道的情況下迅速發出“滴滴滴”的報警聲，並且聲音也比較響亮，適合跑高速常打瞌睡的駕駛者。
東南DX7 Prime中控臺上方的10寸懸浮式中控屏也是一大亮點，其搭載東南汽車自主研發的SEMI-Ⅲ多媒體觸控智聯網系統，支持4G網絡和熱點分享，試駕當天，軲轆哥拿出手提電腦進行實測，網絡還是挺流暢的，瀏覽網頁和觀看電影基本不會出現卡頓問題。值得一提的是，隨車教練還向軲轆哥透露，該多媒體系統還每月贈送20G流量，並且連送三年。
最後能讓軲轆哥產生好感的就是試駕車搭載的Key Word智能語音交互系統，從實際體驗來看，這套語音系統的識別率達到了較高的水平，軲轆哥輕輕說一句：“你好，小南”，它就能幫你實現導航、音樂、空調等功能的控制。順便提一句，這套系統來自於國內智能語音系統最專業、最成熟的品牌——科大訊飛。
在美輪美奐的敦煌進行試駕，軲轆哥的身心得到釋放的同時，對東南DX7 Prime也有了更深入的認識。高顏值、用料豐富、舒適感強、智能科技先進且實用等，可以說，作為一款十幾萬元的緊湊型SUV，東南DX7 Prime的產品力有著越級的表現，若你正打算購買一款家用車，軲轆哥此次試駕的東南DX7 Prime 1.5T 自動旗艦型是優選。
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