文 | Navy
2012年日系车因“钓鱼岛”事情销量跌落低谷，不过随着事件的淡化，到2016年基本恢复正常，在过去的2017年日系所有品牌车型都迎来上涨，其中一汽丰田在2017年的销量是62.92万辆，同比增长7.2%。
当年因“钓鱼岛”事情，不仅新车销量受到了影响，二手车同样出现显明的下滑，车价平均降幅5%~30%，甚至有些经销商都不愿意收购日系车，因交易风险大增，所以也导致了日系车的保值率平均降幅5~10%。
那么时到今日日系车的保值率恢复如何呢？下面以2017年一汽丰田车型保值率为例！
1.卡罗拉
3年保值率：62.5%
从卡罗拉1-6年保值率来看是均高于均值水平的，在竞品中也处于中上游水平。1年保值率位列思域、高尔夫之后，与去年相比环比变化不大，位居竞品车型中第三位。
在竞品车型中，昂克赛拉保值率上升最快，主要优势也是原因昂克赛拉拥有着不错的操控性和漂亮的外观，受到年轻消费者的青睐，而且保值率也处于较高的水平。凯越由于已经停产，所以在保值率方面均低于其他车型。
2.花冠
3年保值率：59.5%
由于花冠已经停产，所以1年和2年的花冠都低于均值水平的，但3-6年都是高于均值水平。在竞品中宝来作为该级别的经典车型，车龄3-6年的保值率明显高于其他竞品车型，但由于近几年改款动作小，1年车龄保值率不如思域。思域第一年的保值率不错，但到第二年保值率就不如宝来了。明锐前三年贬值较快，后期有所减缓。悦动正好与明锐相反，前三年保值率都处于均值水平，后三年都低于均值水平。
3.威驰
3年保值率：63.0%
从该级别的均值水平来看，威驰1-6年的保值率均处于中上游水平，在该级别中前四年威驰基本上都保持在前三的水准。另外在该级别来看，前两名依旧是飞度和POLO强势霸榜。蓝瑟是该级别中保值率最低的车型，从头到尾都处于均值水平之下。雨燕虽说口碑不借，但由于自动挡车型油耗过高，拉低了雨燕的整体保值率均值，所以也基本处于均值水平之下。
4.RAV4
3年保值率：64.0%
从RAV4的保值率来看，除了一年保值率略低于均值之外，其他2-6年保值率均高于均值水平，整体保值率处于中游水平。同级竞品中除了CRV高于均值水平之外，其他车型均低于均值水平；翼虎和现代ix35品牌力相比其他竞品处于劣势，首年保值率处于均值之下，且随着车龄增加，保值率下降幅度较大。
另外在RAV4的对比车型中，汉兰达和普拉多作为主流经典SUV，经常处于供不应求的状态，消费者甚至需要加价购车，这一做法虽为消费者诟病，但保值率却是非常的坚挺。
5.皇冠
3年保值率：59.9%
从该级别的均值保值率来看，皇冠1-6年保值率均处于中上游水平。在竞品车型中奥迪A4L前三年保值率均处于中下游水平，后三年保值率比较坚挺，均处于中上游水平；奔驰C级和奔驰E级，1-6年保值率均处于中上游水平；宝马5系，前两年保值率虽说也处于中下游水平，但整体而言还算不错，不过到3-6年的保值率明显低于竞品。
6、锐志
3年保值率：59.9%
锐志受停产影响，新车价格优惠幅度增大，对保值率造成了一定的影响，从而导致1-5保值率均低于均值水平，只有6年保值率数据稍稍高于均值水平。在竞品车型中，迈腾保值率数据最好，远高于均值水平；其次是雅阁，1-6年保值率均处于中上游水平，其他君威、思铂睿和蒙迪欧保值率均处于中下游水平，特别是蒙迪欧离均值水平的差距不小。
总结：
从一汽丰田所有车型以及其他竞品车型来看，日系车的保值率基本上都处于均值偏上的水平，有些停产或者比较冷门的日系车也都是比较接近均值水平。所以整体来看，日系车保值率算是已经全面恢复到了2012年之前的水准。另外，在国内所有车系来看，保值率最高的车系依旧是德系和日系。霸占保值率榜单前几名的车型均来自德日系车型。
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