革斤春风
我在汽车之家里面看过这样一个故事:
有一位车友去俄罗斯自驾游，开奔驰凌特房车。到俄罗斯以后，发现汽车已经跑了五千公里了，于是就去4S店做保养，结果弄的俄罗斯4S店的工作人员一脸蒙蔽问：你的车发生故障了吗？没有故障为什么要来4S店。。。
但是，国外的月亮也没有想象中的那么圆。
一个是国外的机油油品好一些，品质高一些，而且机滤是长效机滤。如果使用的路况好，环境好空气质量好，两万公里更换能正常。
但是三万公里就有点不建议了，当然，你五万公里更换，车都不一定坏。但是为什么要省那点钱，去冒更大的风险呢？
总结一下:
如果国内保养周期按照国外标准来，那么4s店就会长期无客户了，得有多少人失业，工人们都喝西北风二吗？
你们勤快的做保养，不仅能让爱车用起来更放心，还能为国家解决就业问题拉动经济增长，这就是爱国，这就是贡献啊。
老鼠说车
其实，不仅仅是三菱发动机，其它各系的发动机在中国的建议保养里程和国外相比都是严重缩水的！一般来说，普遍缩水一半！
汽车保养里程的估算：
一般来说即使是国外所谓全合成机油30000实际上也是估算。况且据我了解，国外的全合成机油更换期限基本上达不到30000，多在20000km，根据汽车里程估算发动机运转的时长估算，油品、用车环境不一样，机油劣化里程也不一样。这是车企通用做法！那么为什么~国内保养里程缩水？究其原因应该主要有以下几方面：
- 油品：国内的燃油品质虽说一直在进步，但是实际上两桶油的炼油品质和国外还是有差距的，特别是早期国内III/国IV含汽油含量比较大，燃烧后产生的二氧化硫和水蒸汽进入曲轴箱，生成亚硫酸，混入机油后会污染润滑油，严重影响机油质量和寿命。
- 国内用车环境实在是恶劣，不仅仅是空气，一线城市，北上广，一脚油门、一脚刹车，几小时十几公里很正常，里程虽短但是发动机一直运转，此时发动机机油如果按照里程来保养，那肯定是对发动机有影响。而相对来说，一些国外地广人稀，里程虽然多，但汽车发动机始终在最佳工况，相对而言机油劣化不严重。因此，国内保养里程的缩水是有些道理的。
- 缩水虽然有些道理，但是，我要说但是，缩水多少就是个问题了，有这样的可能：国外20000km保养一次，到了国内15000其实就够用了，但是国内很多车企却要求10000保养，有的要求甚至5000km就保养。这就是良心！这里面肯定是有利润，大量的利润！4S对这件事乐此不疲，作为车主何去何从？
目前比较专业的做法就是使用机油试纸检测！
当汽车保养后超过5000km以后，建议每1000km用机油试纸测试，用机油尺沾几滴机油滴到试纸上。看油环扩散，比对样本。对照估算自己用车环境下但是机油劣化周期！，一个周期以后，按照自己档位周期进行保养！
众口说车
回答这个问题之前，先让我们回忆一下二十多年前的电脑(需要上些岁数的人)，那时电脑还处于奔2，奔3年代，一台电脑售价大约一万七八到二万多之间，而那时大多数人的工资是六七百(九百开始收税)，工资与电脑售价比大约为1:30左右。如果现在大多数人的工资在4_5千左右，按1:30来算，一台车售价大约是十几万元，具有可比性。
那是电脑还没有普及到千家万户，我们接触电脑还是在学校机房里，进机房之前要穿鞋套，女生戴发套，机房是木地板，有空调和加湿器保证空气湿度，有专业人员定期杀毒、除尘、保养、维护，和现在的汽车一样享受着爷爷般的待遇。但随着工资提高和电脑售价下降，现在一月工资就能买一台电脑，问问大家，谁家电脑还在定期保养？谁家电脑还专门配上加湿器、空调，这些东西有也是为人服务的。现在让人头疼的是，电脑配置早跟不上了它还没坏，不得不忍痛将它抛弃。
现在汽车和二十年前电脑一样，作为一件奢侈品初入千家万户(少数有钱人不在讨论范围之内)，每一个人都希望我的车能开个十年、二十年，这种心态自然会被4s店利用，花你的钱为他们售出的车做保养，当然次数越多越好，这样既能显示他们车质量好又能挣保养费，何乐而不为。
再想想更早的汽车，如吉普212等汽车，那时是只添加机油，多年后才放空机油更换一次，一辆吉普车开个二十多年也没问题。
现在一般家庭用车，一年大多一两万公里，想象一下二十多年前的电脑，你真的要开二十年吗？会不会随着工资提高和汽车价格下降，你开了十来年的车即使不坏你也非常想把它换了。
为什么国外发达国家保养周期长，其实就一个原因，车价与工资比太低了，车是一个日用品，不是关乎面子的奢侈品，不需要太多爱护，保证其性能便可以了。
以后车会像电脑一样轻松进入各家，那时保养里程自然会加上去，因为人们不再担心车坏了，而是担心车不坏而又非常想换掉它。4s店也会用增加保养里程和减少保养周期来吸引顾客。
我们买回车是用来使用的，千万不要供起来。至于保养次数，看后心中自然会有一笔帐，自己去算。
那只牛
科技科普促使人们养成理性思考和理性处理事务的习惯——凯腾聚知。
一般的欧美更换机油为10000英里左右(16000公里左右)。
国外也没有听说有30000公里换机油的。
机油换油里程在同等牌号下，质量等级不同会有差别。
过去国内由于质量原因，一般汽油机使用G，F质量等级机油，所以机油更换里程多确定在5000-10000公里;
现在多用L，M，N质量等级机油所以更换里程也可以达到(13000-16000)公里。
保养市场机油是江湖。如果有维修企业提供L，M，N级汽机油，而告诉用户更换里程是(8000-10000)公里，几乎可以百分之百认定该公司卖的机油是低质高标的假机油。
用户可以通过简单的测试机油含水量/氧化程度判断是否更换汽机油。
空气质量不好，长期工作在低速共况可导致机油过早劣化。
凯腾聚知
为什么去和国外比呢？三菱发动机在日本在欧美使用有雾霾吗？有同品质的六块多的汽油吗？用的是同品质的机油吗？下图国外的全合成机油排名第四
如果基础使用都相同，可以和国外做对比，如果基础不一样，就没有可比性，也就是去了对比意义。记得二十年前我拆解过日本的几台发动机做教学培训。都是广东走私进来的报废发动机，打开一看里面干干净净，几乎没有什么积碳，也没有油腻，相当于我国今天刚跑1-2万的发动机，内部很干净。这说明人家用的汽油好，产生积碳少。油腻少，说明人家的用的机油好。国产的机油也不错，性价比居然排到第三名。
鉴于汽油、机油这些基础条件，三菱在日本可以三万，在我国不可能三万，一万都勉强。下图第三名机油也不错
再说了最近的本田机油门事件，只在中国大陆有，日本为什么没有机油门事件？欧美为什么没有爆发机油门事件，汽油不一样是我们的中石油、中石化坑人，国外没有机油门事件说明什么，说明发动机不一样，发动机一样为什么只在我国有机油门事件？以下三种情况值得商榷
第一，汽油同比质量问题
第二，机油的同比质量问题
第三，国内国外发动机同比质量问题
这三个问题就是造成不能30000公里换机油的主要原因。
汽车维修一线
机油更换周期与机油油底壳容量成正比！
日系车在中国市场油底壳做的很小，机油容量不到4升！机油裂变的速度快，自然换油周期就短！
同样排量的欧美车油底壳巨大，可以存放近八升的机油！机油容量大同样工况机油裂变的速度慢！自然换油周期可以延长！ 
不要被表象数字给迷惑了。不知道原因别动不动就瞎嚷嚷！严格按照自己车型的客户保养手册去做就不够了！那是最专业最权威的工业标准。
人云亦云是中国最无知无聊的现象。
盈博天宇
感谢你查看本答案，希望我的回答能够对你有所帮助与启发。 三菱发动机是日本三菱公司的产品，目前国内生产这一款发动机知名度较高的是沈阳航天三菱发动机。回答为什么是同样的发动机，但是机油更换里程却大大不同的这个问题，只要你细想咱们的周围环境就能明白一二！
黑心配套厂家
三菱公司开发了一款发动机，明明要求你使用粘度高的机油，可粘度高的机油价格高，成本贵啊，我要节约钱啊，那能怎么办？当然是偷工减料了，机油和发动机不匹配，势必出现诸如“拉缸”等情况，明明这台发动机能跑5万公里，被黑心商人搞成了5千公里就得大修！你说气不气！
国产车核心技术：无
发动机机油流入发动机与变速器，能够起到发动机的润滑、冷却等作用！可是流入咱们中国生产的汽车里面，隔三差五你就要换机油，到底是为什么？还是因为没有真正弄懂发动机的原理是什么，只知道拿来用！人家给你用，你拿来用，如果有一天人家不给你用了，你怎么办？打铁还需自身硬的道理还要我们教吗？
我对国产汽车充满信心，可是我对这个环境发展担忧，不思进取的后果就是灭亡，就不能长点心吗？这次国家降关税来逼着国产汽车发展，不是希望你们一蹶不振，而是希望你们一鼓作气，破釜沉舟！不要让我们一而再再而三的失望了！
阿松的小汽车
其实换油间隔是根据不同的用车环境来区分的，每个国家的换油间隔也不同，比如德国车辆的保养间隔就是用全合成机油3万里保养一次，而美国使用全合成机油是1.6万公里保养一次，中国是用全合成机油最低一万公里保养一次，国外也不是都是3万公里保养一次，是因地制宜的。
这个差别是怎么来的呢？主要是用车环境的不同，国外的路况比较好，相对来说拥堵路况比较少，这样车辆就可以在一个相对理想的工况条件下运行，所以保养间隔就可以很长，而中国的拥堵路况比较多，怠速和低速行驶的路况比较多，发动机运行的工况条件比较差，这样保养间隔也就需要适当缩短，厂家给出的保养间隔都是最低的也是有一定余量的，其实我们的矿物油可以用7000公里左右，半合成油可以用1万左右，全合成机油用1.3万左右是没问题的。
售后服务技术总监
国内产的车，包括合资品牌车，四s店都建议5000公里或半年。但你如果仔细看厂家的用车手册，你会发现保养手册的建议大多仍是一万公里甚至更长时间保养一次，5000公里也有建议，但那是频繁启停，长期短距离行驶以及路况较差的保养里程。所以，按用车手册保养而不是按4s店要求保养，才是正确的。如果你开车长期短距离行驶以及总在路况较差的地方行驶，那就5000公里保养一次。
天天学国学
更换发动机机油的周期，不能简单的依据车辆公里数做参考，它还涉及车辆使用的环境，比如说：空气质量、燃油质量、环境气温等。
其实最能准确代表机油更换周期的，应该是发动机的运行时间，但目前几乎所有车辆都没有这个记录功能。为什么说发动机运行时间比较准确呢！因为发动机运转时，车辆不一定会有公里数产生，比如说夏天原地怠速开冷气，冬季原地怠速热车和使用暖风。
所以发动机运行时间显示功能，应该是车企们应该加入到车内配置目录的。
说的有点远了，国内的燃油、空气质量、路况、长效机滤的厂家应用……这些都会形成对发动机机油更换周期缩短。所以建议：车辆矿物质或半合机油5000-7500更换，全合成8000-12000更换（需要加长效机滤），当然你适当延长换油里程车也不会坏，只是机油内杂志变多了，机油性能衰减很大，打算长期使用车辆或比较爱车的不建议延长换油周期。
