宋小刚19
很多车企都用着三菱的发动机，其技术和质量还是很不错的，但三菱的汽车在国内的销量十分的低迷，跟其他日系小伙伴不可同日而语，这跟自身的营销推广以及产品召回有很大的关系，而在18年11月推出的紧凑型SUV奕歌，售价区间为12.98-18.58万元不知能否为三菱带来转机。
奕歌的整体造型还是比较粗犷的，跟现在主流的“小鲜肉”年轻时尚的车型有着明显的不同，棱角分明的车头呈现了“X”的元素，个性化十足的分体式灯组也很犀利，辨识度非常的高。
奕歌的车身侧面充满了肌肉感，除了低配外都采用了18英寸的轮圈，配合轿跑式的车顶设计，看上去还是很有运动感的。在车身尺寸上奕歌比较中规中矩，长宽高分别为4405×1805×1685mm，轴距为2670mm。
奕歌的内饰比较简洁，一些银色饰条的加入稍微提升了下质感，配置上还是挺不错的，全系标配了胎压监测、倒车雷达、ECO模式、8英寸中控屏、语音控制、GPS导航、车窗防夹手、自动空调、空气净化器等实用配置。
除了低配外，还都配备了前排侧气囊+前后头部气囊+膝部气囊、ESP等，安全系数更高。
奕歌全系搭载的是1.5T发动机，低配车型匹配的是6挡手动变速箱外，其余均为CVT无级变速器，这款发动机的动力表现还是可以的，涡轮介入较早起步加速效果都很不错，不过速度超过120就显得后劲不足了。
最后，跟同级车型比如逍客、探歌等车型相比，在品牌影响力上差的比较大，如果优惠力度比较大的话还是可以考虑一下的。
众车国度
1，外观设计算偏年轻化、时尚化，尾部带灯的尾翼来自三菱跑车“日蚀”的元素，接受度好坏参半，
内饰虽然比起三菱其它车系，有向时尚化变革，但算不上亮眼，部分位置的亮面钢琴漆风格有弊端，容易留下手印、划痕，
2，动力系统方面三菱的4B40双喷射显得十分高明，可以有效解决涡轮发动机的一些弊端，直喷涡轮的鼻祖值得信赖，
3，空间：乘座空间同级最大，包裹性、舒适度还不错，尾部行李箱够用，不过这个级别行李箱不太可能过分要求，
4，定价稍稍偏高，而且在两驱与顶配S-AWC四驱间，少一个普通的4WD四驱车型，有些失策
P总驾车在旅行
外观比较漂亮，内饰中规中矩。空间和动力符合这个级别的正常表现，配置比较丰富。动态表现方面，底盘调校略偏硬，乘坐舒适性稍差，但操控优于同级。顶配的四驱版本有一定的越野能力。
