4月27日，京安鐵路有限公司公佈了城際鐵路聯絡線的基本線路及開竣工時間週期：預計2018年6月開工，2022年將全部建成通車（含一、二期）。
其中城際鐵路的一期工程是從新機場向東，經過廊坊空港新區站，落定廊坊東站，四個站點，總長度40公里，行車時間預計不超過20分鐘，預計在2019年完工，主要是為了配合新機場的運營。
二期工程則是一路向北，穿過三城一區的亦莊經濟開發區，連接城市副中心樞紐中心站，直達T3航站樓。
城際鐵路聯絡線將兩個機場、城市副中心以及亦莊經濟開發區進行了連接，是整個京津冀協同發展中的核心要道。
而隨著這條城際鐵路的規劃建設，整個北京世界級城市群就基本確定了“一核雙翼，四港八節點”的基本發展格局。
【1】
一核雙翼，四港八節點
由7條城際鐵路融匯貫通
一核雙翼，是北京最新的城市總體規劃所確定的京津冀世界級城市群的三大核心圈。
其中，一核指的是首都核心功能區，其重點是中央政務區+三城一區的產業佈局，區域主要包括了目前的北京城八區，承載著政治、文化、科技創新及國際外交中心等四大功能。
雙翼，則是雄安新區和北京城市副中心這兩個產業巨無霸。其中雄安新區是未來中國的“硅谷”，是高新技術產業升級及中高端製造業基地。北京城市副中心則是未來京津冀地區的中央商務區，CBD區。
四港，特指京津冀地區的四大港口，分別是首都機場和新機場的空港港口，再加上天津港、曹妃甸港的海運港口，形成了城市群的核心四大港口。
八大節點，則是指在城際鐵路核心要道上的八個重點核心節點城市，分別是固安、永清、廊坊、霸州、寶坻及北三縣地區。
【2】
城際鐵路聯絡線支線取代通香輕軌
北三縣加速融入京津冀協同發展
城際鐵路聯絡線其實還隱含著一條支線，這條支線基本上是以廊坊東作為起點，預計開工時間為2022年左右。
城際鐵路聯絡線極有可能將會替代原來規劃好的通香輕軌。因為通香輕軌是香河縣獨立完成的城市規劃，但隨著京津冀協同發展的深入，北三縣已經失去了獨立規劃的權利，而是要服從於整個京津冀協同發展規劃的要求。
這也就意味著原來的城市規劃都要全部失效。
這條城際鐵路聯絡線支線，在原來河北的鐵路規劃中，即為廊香城際。將其延長之後，直達北三縣，最終進入平谷。
這條線路將會推動北三縣加速融入京津冀協同發展規劃中，北三縣將更加便捷的快速達到二機場及雄安新區。
【3】
京津冀格局落定
一體化發展將會進入快車道
隨著整個京津冀基本格局的確定，各個重大板塊規劃的陸續確定出臺，預計京津冀協同一體化發展將會進入快車道。
第一個層面：各個重大規劃將會在2018年上半年全部落定。
2017年4月，雄安新區宣佈成立，京津冀協同發展全面啟動。
2017年9月，北京發佈了最新的城市總體規劃，將京津冀協同發展規劃及雄安新區納入其中，說明京津冀地區的整體規劃已經進入上層設計中。
2018年4月，雄安新區規劃出臺，正式確認雄安新區將會成為承載北京非首都功能的主要承載地。
預計在今年上半年，通州城市副中心的總體規劃、通州及北三縣的三統一規劃以及北京新機場的規劃，均會陸續發佈。
至此，京津冀協同發展的重大規劃佈局將會全部揭開面紗。
第二個層面，京津冀協同發展的政策將會陸續落定，京津冀協同發展正式進入快車道。
2018年4月，中央政治局展開會議，要求各個地區要更加積極主動的推進改革開放。
2018年5月，預計天津將會發布最新的人才引進新政，加速天津改革新局面。
而緊接著，北三縣與城市副中心的三統一政策，廊坊地區（不含北三縣）的最新人才新政，環京地區的整個行政區劃調整政策，可能均會陸續出臺。
2018年，註定了京津冀地區將會進入躁動的一年！
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