日前，全新一代寶來正式亮相，該車和前不久上市的全新一代朗逸採用了相同的平臺，因此被人拿來比較肯定是少不了的，不過我的關注點不在這，而是它與速騰之間的關係。
首先我們要清楚一點，那就是無論是寶來還是速騰，其實本質上都是捷達，只不過不同代或是不同地區採用了不一樣的命名。
寶來是第四代捷達，目前國內在售的速騰是第六代捷達，不過當年的第四代捷達在技術方面實在是超前太多，因此在國內它沒有隨著換代車型的出現而消失，而是改名為寶來經典繼續銷售，再後來搖身一變成了一款中國特供車，也就是現款寶來，該車由於考慮了大量國人的喜好在裡面，再加上閹割了不少技術，因此已經不是那麼原汁原味了。
不過全新一代寶來終於不是炒冷飯了，直接用上了大眾集團最新的MQB平臺，在技術方面一下子超越了根正苗紅的速騰，所以這兩款車被人拿來對比也是少不了的，本期我就說說我的看法。
我們先來看下兩款車的車身尺寸，由上表可見，全新一代寶來是要領先速騰的，尤其是車寬和軸距分別多出來的35mm和37mm，將擁有更寬敞的車內空間。
外觀設計方面，全新一代寶來的設計語言更新，因此看上去時尚、動感；目前這代速騰2012年就已上市，因此看上去保守、沉穩。這是兩個不同時代的產物，不好做直接的對比，且蘿蔔白菜各有所愛，因此談不上誰更好看。
內飾方面，大眾這些年真的是沒啥長進，無論是速騰還是全新一代寶來都提不起我的興趣。用料方面，速騰倒是小有優勢，中控臺大面積採用軟性材質包裹，而全新一代寶來的中控到處硬邦邦的，這點有些達不到這個級別車型的標準。
不過，全新一代寶來配備的電子手剎和自動駐車是速騰沒有的，這兩項配置不僅讓車輛的內飾更顯高級感，還能為駕駛者帶來不小的方便，算是彌補了用料上的不足。
動力方面，速騰目前有1.2T、1.4T、1.6L以及2.0T四款發動機可選，而全新一代寶來的動力可以參考全新一代朗逸，為1.4T和1.5L這兩款發動機，豐富程度不如速騰。
速騰裡最走量的是1.6L車型，而全新一代寶來最走量的預計是1.5L車型，因此重點說下1.5L和1.6L這兩款發動機。
由上表可見，這兩款發動機的實力旗鼓相當，且自動擋車型匹配的變速箱都是6AT變速箱，所以憑主觀感受是感覺不出誰更強的。但我發現速騰的工信部綜合油耗為6.8L/100km，而全新一代寶來的工信部油耗雖然還沒有，但可以參考全新一代朗逸，為5.5L/100km，看來大眾的這臺新自吸發動機在油耗方面做了不小的優化。
懸架方面，全新一代寶來配備了前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架，速騰的前懸和全新一代寶來一樣，不過後懸為多連桿獨立懸架，在操控性和舒適性方面更具優勢。
兩款車對比下來，拋開外觀不談，全新一代寶來相比速騰的優勢是空間、配置以及油耗，而速騰只有後獨立懸架能拿的出手了。目前速騰1.6L車型的價格區間為13.18-15.08萬，全新一代寶來1.5車型的價格區間可以參考全新一代朗逸，預計為11.59-14.29萬，因此我認為目前速騰靠著優惠還是能賣賣的，但全新一代寶來一旦上市，且有了優惠之後，速騰很可能就“涼涼”了。
全新一代朗逸和自家定位運動的凌渡是不存在競爭的，但全新一代寶來和速騰就不一樣了，接下來就看速騰怎麼變招了，另外，不知各位是更喜歡速騰還是全新一代寶來呢？
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