按2016版GB1589標準以及有關規定，2018年我國轎運車市場將淘汰不合規轎運車並推廣新品上市。於是，各廠商推出的眾多產品在這個春季便開始爭妍鬥豔。
3月28日，一汽解放青島汽車有限公司在武漢召開“創新突破 合規守矩 共創共贏”全國轎運峰會暨一汽解放轎運產品品鑑會，帶來一場轎運車產品盛宴。活動現場，這些頗具特色的車型得到不少用戶的認可，實銷130輛。
雖是一家廠商主導的活動，產品卻基本涵蓋了幾乎所有轎運車領域應用範圍，最引人注意的是那些走心的產品設計，亮點之處刷新了人們的認知。
（一汽解放轎運車品鑑會場外車輛展示中）
中置軸、半掛、載貨或將三分市場
行業人士分析，中置軸轎運車、半掛牽引、載貨類轎運車將是未來轎運車市場的主打，一汽解放在各個品系都有多年的技術積累。 一汽解放青島整車事業部副總經理，柳州廠廠長、黨委書記任典生表示，青島工廠是2014年11月投產的，其塗裝水平、整車工藝、自動化等方面都是國內領先，面對物流細分市場的需求，一汽可說十年磨一劍，現已做好充分準備。
（載貨轎運車展示）
①中置軸、半掛、載貨，全面適應專業物流細分市場。
一汽解放轎運車品系中有中置軸、半掛、載貨三大類，產品佈局非常全面。一汽解放青島整車事業部的轎運車產品按品牌細分，有悍V、龍V、柳特金陸、柳特安捷長頭轎運車。按細分市場來說，滿足物流企業長途運輸的產品以中置軸轎運車為主，物流中長途運輸的以半掛轎運車為主，物流短途配送的以載貨車為主。具體車型有：悍V-4×2牽引半掛車、悍V-6×2中置軸轎運車、悍V-4×2中置軸轎運車。
龍V-4×2載貨式轎運車又是較有特點的一例。整備質量9.8噸，可裝5位轎車。下層平臺離地0.94米，駕駛室上層平臺離地2.7米。上層平臺標配長度12米，選裝前後伸展後13.2米長。下層平臺9.8米長。
（活動現場展示的龍V4×2載貨式轎運車）
任典生認為，隨著轎運行業細分市場的深入發展，專業化分工越來越細，這些產品將更加成熟。一汽解放有最好的行業合作伙伴，全國1000多家服務站，成熟可靠的代理商、改裝廠以及最廣泛的用戶，相信能夠很好地滿足市場需要。
②舒適性差、顛簸，轎運車弊端如何避免？
隨著2016版GB1589的實施，有業內人士認為，中置軸轎運車在2018年將掀起一股衝擊市場的熱浪。然而，令人擔憂的是，如今部分中置軸以及相關合規的轎運車產品，應用中常遇到用戶反饋的一些問題，比如中置軸車輛駕駛室偏窄，行駛過程中顛簸感強等。這些問題該如何避免？
任典生稱，一汽作為負責任企業，要在國家法規內提供產品，更要適應物流以及轎運行業發展需要，提供更高效率和品質的運輸方案。他舉例，中置軸整車都需要標準化定製，為避免一些故障、行車問題出現，主機廠還需要求整車控制系統、不同轉向輪精度等達到一定標準，改裝的其它方面也均需整車廠提出明確要求。為此，解放為合作伙伴配備了專業的技術手冊。
同時，他強調，主機廠還要提供使用規範、規則和要求，並且在保障中置軸轎運車安全方面，行業管理者還應針對設置行駛速度等限制，以保行車安全。司機還要通過培訓，逐漸適應新車應用環境，形成新的良好的駕駛習慣。
安捷半掛轎運、動力多選、裝載更多
說起轎運車，先說解放車，上世紀90年代解放長頭貨車拉風影像，或至今仍在不少人心中閃動。其實，如今車頭設計風格依然有它特有的神韻。
（安捷長頭半掛轎運牽引車 資料圖）
①長頭牽引——經典造型、駕駛室加長更安全舒適。
長頭牽引車加掛車的優勢在於，駕乘更安全，維修更方便。一汽解放青島整車事業部副總經理，柳州廠廠長、黨委書記任典生表示，青島整車事業部研發能力強，在總部平臺基礎進行產品開發，加上柳州廠多年積累的經驗，相信這樣的設計生產不會落後。而柳州廠生產的安捷品牌長頭4×2半掛牽引車在全國銷售增勢良好。
（一汽解放青島整車事業部副總經理，柳州廠廠長、黨委書記任典生）
據悉，根據2016版GB1589標準，長頭牽引車+半掛車長限值18.1米，比原車輛標準增長1.6米。為此，解放新轎運車延伸了車頭長度，完善了駕駛室，有雙臥鋪、車載冰箱等可選設施，在安全、舒適方面實現大幅提升。
②3種排量、4款動力——各種路段匹配備選方案多。
一汽解放汽車有限公司柳州分公司黨委副書記林貝清介紹，長頭轎運車產品自2017年下半年上市以來，目前已有上千臺已上市應用。該產品現有可匹配發動機排量為7升、8升、9升；動力可匹配260PS、290PS、310PS、320PS 四種。用戶可根據所運輸貨物類型、路況選擇相應的動力，匹配馬力段和速比等項，比如平原地區運營用戶可選260PS、290PS；山區路段運營的用戶可選310PS、320PS。同時，整車匹配變速箱、車橋速比，解放可推薦更加適合的方案，既要保證效率，又要保證經濟性，使車輛運行中更節油。據一汽解放用戶反饋，經測試的長頭車百公里油耗理想值為23L，其經濟性值得讚賞。
③頭頂加1——裝載多，安全性再加分。
在標準轎運車尺寸的基礎上，解放長頭轎運車駕駛室車頂增加了一個車載位。增加裝載量的同時，解放在裝載設計上也進行了增強，整個車架結構既簡單又堅固。首先車架底端匹配上，解放設計了不同於一般車輛的加固方案。其次，其進行了大量的承載試驗，在上萬公里模擬中，涉及承載、過收費站、超車等項目，經測試駕駛更安全，承載更合理。“用戶說剛開回去的時候，看上去樣子怕怕的，但是開了一段時間後發現，車架加固得很好、行駛很安全。”林貝清說。同時，在一汽看來，由於安全、舒適、裝載多，長頭轎運車也必將成為未來轎運車市場的主角。
此外，目前一汽解放安捷轎運車的臥鋪達到750mm寬，司機和副駕臨時休息需求可以得到保證，低臥鋪、雙層臥鋪都是可選項，車載冰箱、220V電源也可選。總之，無論市場如何細分，一汽解放都將能夠全力以赴滿足需求，其在產品設計、創新以及佈局等方面，值得相關廠商學習和借鑑。(圖文/劉威、晨瀟)
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