離十代雅閣國內上市還有十天時間，已於去年9月投產的美國市場卻在步入2018年後表現不佳，遠未達到本田的銷量預期，導致庫存壓力達到了104天，嚴重的產能過剩讓本田方面不得不做出了臨時停產的決定：馬里斯維爾工廠的雅閣生產線將間歇性的臨時停產11天，以消化庫存壓力。2.0T+10AT的動力加成沒能夠給雅閣帶來預期的銷量，那麼，1.5T+CVT 動力組合的國內閹割版在十天後，能夠給本田在國內帶來怎樣的市場表現？曾經的中級車之王，在上市之後還會加價銷售嗎？
且不說1.5T的動力對於一輛B級車而言是否夠用，遲遲未能得到妥善解決的本田1.5T發動機“機油門”就已經給雅閣帶來了諸多負面影響，消費者如何認可十代雅閣？充值信仰？高配版在北美遇冷，減配閹割版在華加價銷售？如果真是這樣，真是著實讓人感慨。
十代雅閣發佈之時，2.0T+10AT的動力組合讓無數本田迷萬分期待，這也可以說是十代雅閣最大的亮點了，當這個亮點被閹割，那麼雅閣如何與邁騰、凱美瑞等同級別競品競爭？中國消費者又要當冤大頭？加長版的思域打了十代雅閣的幌子。
無論是外形還是動力組合，即將上市的雅閣都更像是一臺加長版的思域，本田的盲目自信終究會是自食苦果。
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