再完美的產品如果少了一名好的銷售，相信它無論是再好都很難賣出去，因此一名好的銷售人員對於一個公司來說是尤其的重要。在這個充滿神奇的世界上，就有這麼一個神奇的銷售人員，他為公司賺錢的速度可比印鈔機還要快上不少，這是一位飛機銷售員，他被稱為波音公司的頭號勁敵，波音公司為了打敗他，前後換過了8位銷售總監，但全部都被該銷售員所擊敗。愣是看著他把歐洲一個小飛機制造廠，做成了與波音公司並駕齊驅的世界級最大飛行機制造公司，並把全球市場佔有率從13%提升至50%。
23年來該銷售員的飛機賣得又貴又多，但難得的是，他卻倍受客戶尊敬和愛戴。就在2017年初，這位65歲老人宣佈退休之際，他的老客戶阿聯酋航空直接豪氣沖天地訂下了30架飛機，總價值超過72億美元，只為了送他一份退休大禮。
說了這麼多相信大家一定非常想知道這個牛人到底是誰？
他就是前中空巴士公司(Airbus SE)的銷售總監約翰·萊希（John·Leahy）。他被華爾街日報稱為“行走的奇蹟”，在位期間至少為公司賺錢超過一兆。就在2017年初，萊希正式退休，他這段史上最厲害銷售員的傳奇生涯也就此結束。
1952年，萊希出生在紐約機場附近的皇后區，由於天天看著飛機從頭頂上方飛過，這個小男孩做夢都想成為一名飛行員，但是高中畢業以後，在父親的阻撓下，萊希被迫選擇了神學和哲學，專制的父親希望以後他能成為一名受人尊敬的神父，然而萊希不想按照父親的想法生活，他一直都對機械和車輛感興趣，大學一畢業後，他就開起了計程車，並且悄悄地存錢，報上了飛行員考試。2年後，他拿到了飛行執照，並且成為了一名夜間貨運航班副駕駛。
有了這份工作後，上進的萊希又拿出工資，在雪城大學攻讀了金融與交通管理專業MBA課程。在取得學位後，他直接給美國航空局投簡歷，但是並沒有被其看上。於是就這樣恍恍惚惚間，萊希來到了美國飛機制造商派珀航空，當了一名銷售人員。手上沒資源，沒人脈的他僅用了一年就賣出了38臺飛機，這也超過了該公司三年來的業績總和。
就在萊希35歲之際，他被空中巴士集團看中，成為了最底層的銷售人員。
空中巴士集團成立於1970年，結構非常複雜，是由德國、法國、英國和西班牙共同組建的飛機制造聯合體，內部職位是按國籍分配。所以，萊希在空中巴士集團待了8年，業績一隻都是部門前三，但是銷售主管的職務一隻是由英國人擔任。1994年，時任空中巴士CEO的皮爾森終於對這群英國籍銷售主管的業績感到忍無可忍，讓他們全部滾蛋之後，把業績最好的萊希提拔成了銷售主管。
即便萊希非常有能力，但是空中巴士高層對他並沒抱有太大希望，畢竟當時空中巴士的最大對手是波音飛機公司，足足佔了60%的市場佔有率，而空中巴士只有可憐的18%。所以空中巴士高層的目標只是希望萊希能夠把市場佔有率提升到30%，誰知道萊希上任之後，就下軍令狀，5年時間把空中巴士的市場佔有率提高到50%。聽了萊希的話，當時所有的人都覺得萊希在說夢話，尤其是在當時波音公司的銷售主管瑞恩·雷蒙德聽到這般言論之後，更是嘲諷道，如果空中巴士能有50%的市場，那麼他家的狗都可以當總統。
然而，在接下來的日子，萊希各種簽單，其中也不乏有許多大單，像是2007年阿聯酋航空訂購的70架A350和11架A380客機，價值達到235億美元，2011年，卡達航空訂購80架A350和3架A380客機，價值達226億美元，以及2011年亞洲航空訂購的200架A320neo客機，價值達182億美元。最厲害的是2016年11月的訂單，一個迪拜飛機展，他和團隊直接拿下了510架飛機的訂單，其中空中巴士集團和美國投資機場（Indigo Partners）簽下初步協議，向其出售430架飛機，總價值超420億歐元，成為了史上最大的飛機銷售訂單。
據不完全統計，從萊希任職到2017年退休前，已經幫助空中巴士集團賣掉875架飛機，按照價格來計算，金額超過了1000億美元。在萊希帶領下，空中巴士集團在1999年就把市場佔有率拉到了50%和波音公司平起平坐，前後僅用了四年。
對於銷售，萊希一直堅持著自己的宗旨，“賣產品等於賣自己”。換句話來說，他的意思就是，最能簽下訂單的人一定就是精力最飽滿的人，最有感染力的人，沒人願意和一個看起來半死不活，沒有睡醒的人來做生意。
目前，萊希已經退休，並且已經開始享受上了天倫之樂的生活。
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